Чи поганий акумулятор поганий і для інших компонентів?

Я думаю, що мій акумулятор вже на виході - холодним ранком він дуже повільно перемикає двигун і займає ряд оборотів, перш ніж двигун нарешті запуститься. Це вже кілька тижнів, але машина завжди стартувала з часом. (Зауважте, це не свічки запалювання, як я їх міняв пару місяців тому.)

Я ніколи не використовую машину ні для чого, для чого не міг би поїзд, автобус чи велосипед, тому якщо одного дня він взагалі не заводиться, то я радий розібратися у своєму дозвіллі. Однак я не хочу завдавати шкоди іншим частинам автомобіля - тому моє запитання полягає в тому, чи може батарея цього опису скоротити термін експлуатації будь-яких інших компонентів?

Замініть акумулятор; як генератор, так і ваш генератор та стартер будуть піддаватися більшій напрузі. Якщо ви не можете його замінити, негайно поставте на нього зарядний пристрій, коли транспортний засіб не використовується. (Схарактеризований рідкісним сценарієм використання виправдав би зарядний пристрій для дрібниць, вмирає акумулятор чи ні. Але не всі транспортні засоби можуть бути забезпечені гаражами, тому це може бути не можливим.)

Відповідь Майка не є повною. Чим менша напруга вимагає більш високої подачі струму у випадку навантаження з змінним опором, а калібрувальний кабель і т. Д. Диктує, чим більший струм, що йде по дроту, тим більшим буде падіння напруги, перш ніж досягти стартера. У вас дизельний двигун, тому більший коефіцієнт стиснення створює більш високе навантаження від руху. Інші компоненти, які мають фіксований опір, насправді матимуть нижчий струм внаслідок зменшення напруги, що може спричинити різний набір проблем в електронних компонентах, але вони менш ймовірні, ніж збільшення зносу вашого стартера та генератора.

Акумулятор є для запуску двигуна. Як тільки двигун працює, все працює від генератора / генератора. Ефективність акумулятора знижується в холодну погоду, але все ж слід запустити автомобіль. 1.Перевірте напругу підключення клем акумулятора, ви хочете побачити десь 12,4 В. 2. Потім запустіть автомобіль і перевірте напругу ще раз, ви хочете побачити близько 13-14,4 В. Якщо 1. нижче приблизно 12,2 В, ваш акумулятор розрядиться. Якщо 2. нижче 13 В, система зарядки не заряджає акумулятор належним чином. Якщо ваш акумулятор старий, скажімо, три роки і більше, а ваша система зарядки у 2 виробляє хорошу напругу, тоді настає час для нового акумулятора. Ви можете зарядити акумулятор на рівні близько 2 Амп, а потім розрядити його повністю за допомогою лампочки на бічній потужності 5 Вт, а потім знову зарядитись на 2А. Повторення цього кілька разів зменшить сульфат в акумуляторі та покращить його працездатність. Це, як правило, не варто проти простої заміни акумулятора. Акумулятор із низьким рівнем заряду не може завдати шкоди вашому транспортному засобу жодним чином, тому що, коли вольта випадає, це робить його вихід. Низький заряд акумулятора не матиме ефекту через те, що генератор живить все. Остання перевірка - це випробування на велику розрядку, як правило, цех техобслуговування, коли на акумулятор кладеться навантаження на десять-п'ятнадцять секунд, і його напруга не повинна опускатися нижче 9В. Це перевіряє фізичний стан акумулятора. Акумулятор із низьким рівнем заряду не може завдати шкоди вашому транспортному засобу жодним чином, тому що, коли вольта випадає, це робить його вихід. Низький заряд акумулятора не матиме ефекту через те, що генератор живить все. Остання перевірка - це випробування на велику розрядку, як правило, цех техобслуговування, коли на акумулятор кладеться навантаження на десять-п'ятнадцять секунд, і його напруга не повинна опускатися нижче 9В. Це перевіряє фізичний стан акумулятора. Акумулятор із низьким рівнем заряду не може завдати шкоди вашому транспортному засобу жодним чином, тому що, коли вольта випадає, це робить його вихід. Низький заряд акумулятора не матиме ефекту через те, що генератор живить все. Остання перевірка - це випробування на велику розрядку, як правило, цех техобслуговування, коли на акумулятор кладеться навантаження на десять-п'ятнадцять секунд, і його напруга не повинна опускатися нижче 9В. Це перевіряє фізичний стан акумулятора.

Низька напруга акумулятора може призвести до перегріву стартера разом з кабелями та клемами. Чим нижча напруга, тим вищий струм витягування, тим вищий струм витягування, тим більше генерується тепла, що, в свою чергу, піднімає струм вище в порочному циклі. Це не разовий ефект, а сукупний. Чим більше разів він перегрівається, тим гірше буде виникати проблема, поки щось повністю не вийде з ладу.

Що ? Збільшений знос стартера та генератора через слабку батарею? Вау ... ви повинні прочитати себе кілька разів і подивитися, що ви там написали :) У світі немає способу, щоб це могло статися. Менший заряд акумулятора = менший стрес і менший знос цих компонентів. Період. Зрештою, існує невелика ймовірність виникнення проблем з електронікою під час роботи з більш слабким акумулятором, але це насправді мізерно мало. Підводячи підсумки, немає нічого, що могло б гальмувати через слабку батарею, і я ніколи не чув про такий випадок.

Зробіть тест. Візьміть трохи слабкого акумулятора і підключіть до нього автомобільну лампочку. Але пильнуйте, менше напруга більше струму. Це може вибухнути з часом :)