Скільки часу я повинен дозволяти автомобілю грітися взимку?

Я читав неоднозначні відгуки про те, як довго дозволяти автомобілю прогріватися перед тим, як їхати в зимові місяці. Більшість статей говорить про те, що найкращий спосіб зігріти його - дати йому простояти 1-2 хвилини, а потім обережно їхати до досягнення оптимальної температури.

Моя стурбованість полягає в наступному:

Коли я запускаю машину в холодну погоду, тахометр зазвичай сидить близько 1500 об / хв - 1750 об / хв. Коли він працює деякий час, він простоїть на 750 об / хв, і автомобіль працює набагато плавніше, коли знаходиться в цій точці. Потрібно майже 10 хвилин холостого ходу, щоб прогрітися до 750 об / хв (приблизно за -10 *).

Це розумно простоювати і чекати, коли він дістанеться до регулярного оберта, перш ніж їхати?
Чи буде їхати автомобіль до того, як він потрапить до низького обороту в минулому, шкідливий для автомобіля?

Я погодився б із статтями - зачекайте хвилину або близько того (як правило, часу, необхідного для очищення льоду з вікон ...), як правило, добре.

Як говорять інші відповіді, двигун буде простоювати на високому холостому ходу, оскільки ECU відшкодовує більш холодний блок і густішу олію, запускаючи двигун багатший. Це призведе до більшого зносу двигуна, оскільки масло густіше, і тому не буде змащувати так добре, як звичайне, але це зробить, будь ви нерухомі або рухаєтесь, так що ви можете також рухатися. Головне - переконатися, що двигун отримує шанс правильно прогрітися протягом поїздки - багато коротких поїздок у холодну погоду буде погано для двигуна, оскільки зношеність буде пропорційно більша.

Ще одна річ, про яку слід пам’ятати, коли автомобіль прогрівається. Ви тільки прогріваєте двигун. Пам’ятайте про всі інші компоненти, які залишаються холодними до руху: задній кінець, удари, компоненти підвіски, шини тощо. Отже, навіть якщо ви дасте машині прогрітися, поки двигун не наблизиться до робочої температури, спочатку вам слід легко їхати всі компоненти були доведені до робочої температури.

Так. Ви повинні дозволити двигуну трохи прогрітися.

Якщо температура занадто холодна, скажімо, -10c, ви хочете дозволити нагрітися додаткові хвилини-дві і навіть трохи знизити температуру між компонентами.

Якщо ви мали б запускати автомобіль в умовах надзвичайно важких умов і пробігали його повним дроселем в гору з високим навантаженням, був би потенціал для різної швидкості розширення матеріалу. Прокладка головки між картерами і головкою циліндра могла б виявити слабкість, оскільки різне розширення розширює один компонент трохи більше, ніж інший і з часом послаблює адгезію між двома поверхнями, що призводить до поломки.

Ще одна складова сильних холодів - загущення олії. Як заявив @ Nick.c Густа олія може стати проблемою, її важко перекачувати, і більшість її мастильних властивостей може бути досягнуто в сильні морози. Дозволити нагріванню олії та нагріванню різних компонентів - хороша ідея.

Крім того, оскільки ми тут, я хотів би розвіяти кілька міфів про нагрівання двигуна вранці. Існує досить багато приписів, що ІМО - це міф.

Хочеться уточнити кілька цікавих місць

Існує кілька міфів щодо того, чому старші двигуни повинні повільно прогріватися.

Міф 1

Карбюровані двигуни потребували довшого прогрівання через карбюратор.

Запуск карбюратора на дроселі не руйнує ваш двигун. Він буде багатим. Він може вивести з ладу свої свічки запалення, якщо він не вимкнеться, він може накопичити трохи зайвого вуглецю у вашій камері згоряння протягом багатьох років, але це не пошкодить ваш двигун. Насправді, для вашого двигуна є багато переваг, коли він працює багатше. Вихлоп охолоджує і на ваших випускних клапанах легше, і він змащує обличчя клапана, що впливає на сидіння клапана

Міф 2

Дозволити прогрітися автомобілю - це марна витрата палива

Ось що називається аргументом солом’яної людини . Питання було "Як довго я можу дозволити мені автомобіль обігріватися взимку?" Відповідь на відходи палива є законною проблемою щодо навколишнього середовища. Це не те, про що йдеться.

Міф 3

Вам не доведеться прогрівати нові двигуни, виготовлені з алюмінію, що було процедурою для старих чавунних блоків.

Чавунні блоки не тріскаються, коли біжать від холоду. Неправдива претензія. Де цитати з цього приводу?

Міф 4

Коли двигун вперше запускається в холодну погоду, масло гріє. Кільця на поршнях скидаються, від холоду

Кільця повторюються - це не те, що відбувається. Вони вже сидять і зносяться з користування. Запуск двигуна на холостому ходу і дозволяючи йому нагрітися не призведе до повторного встановлення кілець.

Міф 5

ваш двигун потребує шансу циркулювати масло через нього

У двигуні майже одразу циркулює в ньому масло. Це займає не мить. Неправдива претензія.

Міф 6

Алюмінієвий поршень розшириться швидше, ніж сталевий вкладиш циліндра, і ви захопите двигун.

Зараз поршні виготовлені з гіперевтектичного сплаву . Гіперевтектичний сплав має менший коефіцієнт розширення, що дозволяє отримати більш жорсткі допуски, ніж попередні матеріали. Існує сенс змішування, який називається евтектичним пунктом, коли суміш сплавів стає одною, а їх решітчасті структури переплітаються, і вони стають «єдиними». Звичайно, це занадто спрощене пояснення заради цієї відповіді.

Коротше кажучи, розширення поршня вже не є проблемою для сучасних транспортних засобів.

Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна в двигуні ваших автомобілів разом з датчиком вхідного повітря працюють разом, щоб вирішити роботу двигуна ваших автомобілів при запуску. Коли холодно, інжекторам палива наказано вводити додаткове паливо, а вашим автомобілям на клапан регулювання швидкості в режимі холостого ходу наказується збільшити обертів холостого ходу, щоб запобігти зупинці двигуна від багатшої суміші. Коли двигун прогрівається, система управління двигуном приводить його назад до нижньої обороту холостого ходу, яку ви описуєте. Це те, що він повинен робити. До тих пір, поки температура не знизиться до моменту, коли вона замерзає моторне масло, водіння автомобіля обережно не зашкодить двигуну. Прогрес технології металів, що застосовуються сьогодні, надає їм властивості набагато більше, ніж вони були пару десятиліть тому. Простіше кажучи, двигун працює краще, коли його працює при його робочій температурі, заспокоїсь до тих пір. У надзвичайно холодних умовах налаштування нагрівача блоку двигуна може бути хорошою ідеєю. Мій син взяв снігові спортивні канікули у Канаді з Великобританії, і він сказав мені, що може дуже холодно, особливо за ніч.

Основна ідея - не бити над машиною надто сильно, поки двигун не має шансу дістатися десь біля нормальної робочої температури. Спочатку їзда з м'якою їздою спочатку підігріє її (і заощадить газ), а не просто простоюючи. Якщо ви зішкрібаєте сніг, я б пішов попереду і запускав його, поки я це роблю, оскільки можу скористатися електричним розморожувачем, щоб допомогти прибирати транспортний засіб.

Я думаю, що ти над цим думаєш. Що стосується основної роботи, Ваша інструкція з експлуатації розповість вам усе, що вам потрібно зробити, і багато іншого. Я б запропонував пройти все, що там сказано ... Якщо це нічого не говорить про початок холодної погоди, то нічого турбуватися. Протягом багатьох років я читав більше думок, які свідчать про те, що на холостому ходу більше пари хвилин насправді погано для вашого двигуна, ніж я читав, що це добре. Звичайно, це гарна ідея дати це за кілька хвилин до поїздки, коли насправді холодно, але це більше настанова, ніж правило. Я вважаю, що добре тримати двигун нижче 3000 об / хв до його прогріву. Суть полягає в тому, що це добре зроблений сучасний автомобіль ... використовуйте здоровий глузд, і вам буде просто чудово.

Ваш автомобіль простоює на морозі через погане співвідношення повітря / паливо. Автомобіль вносить певні корективи, внаслідок чого оберти є трохи вище. Дозволити йому сидіти, поки обертів не знизиться, це не зашкодить машині, і це найкраща практика для того, щоб вона прогрілася.

По-перше, ви повинні визначити, чи має ваш автомобіль належний обертів на холостому ходу на холодному двигуні. Наприклад, моя машина та більшість автомобілів (наскільки я знаю) зберігають стабільні 750-800 об / хв незалежно від того, наскільки холодний двигун. Можливо, ваш автомобіль (ECU) був сконструйований таким чином, а може щось зламано (датчик або клапан холостого ходу тощо). З моїх спостережень, машина прогрівається набагато швидше, коли їхає м'яко, а не залишається на холостому ходу. Тому я думаю, що для двигуна краще їхати негайно (звичайно, дуже обережно, поки він не прогріється).

Коли двигун вперше запускається в холодну погоду, масло гріє. Кільця на поршнях нагадують, холодно, тому стискаються! Коли двигун працює і нагріває кільця, вони розширюються, як і клапани, навіть поршні, як і більшість рухомих частин. Якщо автомобіль має стандартну коробку передач. Слід переключити її на нейтральну, щоб зігріти привід. Переконайтесь, що автомобіль достатньо теплий, також робіть це, не затримуючи двигун. З новими алюмінієвими двигунами повинно бути ще більше скорочення та розширення. Двигуни внутрішнього згоряння гріються грізно. Я простояв на холоді приблизно хвилину-дві, а потім закрив його. Я, ніж перезавантажувати її, коли готовий піти. Зазвичай автомобіль починає дути тепло досить скоро після цієї процедури. Автомобіль - основна інвестиція. Дуже ($) дорого ремонтувати.

Коли професійний спортсмен прогрівається на морозі, він не ходить повільно, оскільки він не розігріває м'язи досить швидко, і вони не спринтують, тому що можуть щось пошкодити до того, як їхнє тіло досягне хорошої температури ... вони роблять щадне пробіжка. Це не надто відрізняється для вашого автомобіля; на користь двигуна, керуйте ним прямо після того, як масляне світло згасне (як правило, на секунду), і не підливайте його, поки масло не нагріється.

Найкращий спосіб розігріти двигун - це керувати ним обережно (не розганяйте занадто швидко і не простоюйте), ви заощадите час, уникнете пошкодження двигуна і заощадите паливо.

Якщо ви живете десь там, де температура падає до -20, отримуйте масло, яке працює при цих температурах (вони існують). Зараз у більшості автомобілів вбудовані нагрівачі O2S, які допомагають уникнути потрапляння автомобіля в менш ефективне положення з відкритим контуром до того, як машина прогріється.

Щоб уникнути обмерзання (і заощадити час на обмерзання), припаркуйте автомобіль у гаражі, накрийте вікна простирадлом та / або використовуйте десерт. Щоб допомогти з холодом, коли ви сідаєте в машину, обзаведетесь сидінням з підігрівом, придбайте електричну ковдру або покладіть коліна на коліна - все одно ви прогрієтесь за кілька хвилин

якщо масляний світло увімкнеться тривалий час, можливо, у вашому автомобілі неправильна олія під час погоди або іншої проблеми

Так, ви завжди повинні дозволяти вашій машині прогріватися, поки вона щонайменше кидає тепло ... ваш двигун потребує шансу, щоб масло змастило його крізь себе .... і ваша трансмісія також одночасно прогрівається ... багато людей, які не розігріваються там машини вони скаржаться на проблеми з цим ....

Коефіцієнти обертів вищі на холоді, оскільки двигуни досить неефективні при холодних температурах. Це, і підвищена в'язкість холодного масла означає, що двигун повинен використовувати більше енергії для роботи. Це робиться за рахунок збільшення кількості використовуваного палива та збільшення повітрозабірника, що робить його на холостому ходу вище. Це нормально.

Основна ідея - дозволити маслу циркулювати та створити тиск (5 секунд або більше після запуску), а також довести масло та двигун до розумної температури (хвилину-дві).

Вам не доведеться прогрівати нові двигуни, виготовлені з алюмінію, що було процедурою для старих чавунних блоків, вони не були дуже терпимими до різких температурних змін і могли спричинити тріщини.

Я припускаю, що пускати автомобіль в неробочий час буде залежати від того, як довго його стоять. Наприклад, припустимо, я припаркував свою машину близько 2 годин. Я не дозволятиму машині працювати в режимі холостого ходу більше 5 хвилин, тому що якби я припаркувався протягом 12 годин, незалежно від погоди. Він повинен працювати в режимі очікування близько 10 - 15 хвилин. Ви зіткнетесь з фактичним часом за датчиком тепла, як тільки він буде в робочій температурі, яку ви встановите. Це як, коли прокидаєшся вранці, ти не можеш їсти, не освіжаючи, сприймай це як наприклад. Я не кажу, що ваш автомобіль не запуститься, якщо ви просто запустите і рухатиметесь, але він зносить ваш двигун. Пам'ятайте, що нафта повинна вільно циркулювати. Простоя автомобіля буде великим, ви наступите на педаль! Ви будете витрачати газ часом, що дає ривкову їзду до нормальних оборотів.