Чи порушений каталітичний перетворювач? З вихлопної труби виходить дивна мотузка

Старий Volvo GL 440, і це виходить із вихлопної труби. Без шуму, все працює добре, але ця косметична річ: чи це означає, що вихлопні гази зараз недостатньо відфільтровані? Чи означає це, що каталізатор потрібно замінити чи щось інше?

Схоже, скловолокно походить від резонатора

введіть тут опис зображення

Схоже, речі, що надходять із глушника

введіть тут опис зображення

exhaust catalytic-converter volvo-440

— чч
джерело

Викликайте екзорциста!

— Капітан Кенпачі

Відповіді:

Схоже, це частина глушника для мене. Ви мали б замінити його, це може перешкодити вихлопу.

— Перемістити більше коментарів Посилання вгору
джерело

Отже, це те, що блокує звук, пом'якшуючи його, видаляючи певні високі частоти. Це великий проект і чи потребує зміни цілого каталізатора чи лише деякої його частини? Будь-яка оцінка витрат? Чи можна займатися самим собою (не будучи механіком)? Чи можна відкрити каталізатор і замінити глушник на новий?

— hhh

@hhh, якщо це якийсь із звукозапильних матеріалів зсередини глушника, ні, це не велика робота, і це не впливає на викиди. Заміна глушника вирішить проблему. Насправді, виймаючи глушник, ви зможете точно побачити, звідки беруться ці нитки.

— Боб Хрест

@hhh глушник відрізняється від каталізатора, глушник буде віддалений від двигуна. Це те, що ви повинні вміти робити до тих пір, поки це не сильно іржавеє. Хоча вони іноді можуть бути ПДФА.

— Перемістити більше коментарів Посилання на початок

Я виправив це, і енергоефективність автомобіля покращилася з 12-15 літрів / 100 км до приблизно 6-8 літрів / 100 км, чудова економія витрат! Оце Так!

— hhh

Я знайшов досить гарне відео про зміну глушника тут . Як сказав Ларрі, це не каталізатор, а частина перед каталізатором. Це схоже на щось, що навіть любитель вміє робити. У Фінляндії вартість становить близько 60 євро за частину, так що не дорога частина.

введіть тут опис зображення

( джерело зображення )

Термінологія

глушник = äänenvaimentimet, takapönttö (фінська) = Ljuddämpare (шведська)

— HHH
джерело

Тільки для уточнення вашої відповіді, чи ті нитки на оригінальному малюнку виходять із хвостової труби (як зазначено на схемі)? Якщо так, ви, ймовірно, дивитесь на матеріал резонатора. Якщо ви виймаєте резонатор, а нитки все ще виходять із з'єднувальної труби, ви, мабуть, дивитесь на матеріал із резонансних камер у глушнику .

— Боб Хрест

@BobCross так, нитки надходять із хвостової труби . Так правда: цілком можливо, що вони від резонатора чи глушника. Тож виглядає, що найкращий варіант - принаймні замінити глушник, резонатор і заглушку? Я ще не впевнений, чи найкраща ідея насправді замінити всі компоненти, а також каталітичний перетворювач, щоб усі компоненти були приблизно однаковими та віковими. Я думаю, що це було б гарною ідеєю, чи це марно купувати новий каталітичний перетворювач?

— hhh

Реальність полягає в тому, що замінити витяжні компоненти один за одним набагато простіше. Кожен шматок буде дещо здоровенним, іржавим і дратівливим. Ви дійсно не хочете, щоб весь набір компонентів опускався на вас одразу. Я підозрюю, що ви вирвали якийсь матеріал із резонатора. Його геометрія передбачає комір з склопластику навколо прямої повітряної доріжки. До речі, якщо ви хочете трохи більше дискусій назад, аніж, ніж вміститься в коментарях, будь ласка, приєднайтесь до нас у чаті .

— Боб Хрест

Зображення вихлопних труб і глушника - це те, що ви зобразили. Задня труба і глушник розташовані в кінці вашої вихлопної системи. Через свою позицію в системі вона стає гарячішою і холоднішою і швидше кородує, ніж будь-яка інша частина вихлопу. Витяжки, як правило, спочатку іржавіють зсередини назовні. Саме так і сталося, і він випустив скловолокнистий звукопоглинальний матеріал зсередини збірки.

Потрібно замінити заглушку і глушник, на малюнку позначений резонатором. Якщо не змінити резонатор, то скловолокно зміститься та заблокує вихлоп. Заблокований вихлоп не дозволить запустити двигун, якщо блокування стане досить великим.

— Аллан Осборн
джерело

"Хвостовик і глушник" в країні власних богів називали б "глушником".

— Аллан Осборн

+1 Чи гарна ідея змінити резонатор одночасно з глушником? Якщо глушник піддається корозії, резонатор також повинен піддаватися корозії - це я так розумію. Або не має значення, чи піддається корозії резонатор?

— hhh

Саме резонатор відпускає вашу фотографію . Прийшовши на заміну резонатора, непоганою ідеєю буде оцінка повної системи.

— Аллан Осборн

Ви маєте на увазі, що гарною ідеєю було б також одночасно змінити каталізатор, резонатор та глушник? Я вас так розумію, що найкраща ідея - принаймні змінити глушник і резонатор, оскільки вони віддалені від мотора, правда? Я не знаю про вартість: глушник 60EUR, резонатор теж щось подібне і каталізатор ?!

— hhh

На вашій фотографії зображений резонатор із скловолокном, що виходить із нього. Це слід замінити. Будь-яка інша заміна деталей підлягає подальшому вивченню системи.

— Аллан Осборн