Зміна ноти вихлопних газів після надзвичайних наслідків - що я зламав?

У мене були цілі ранкові години з моїм BMW BMW K75 у ці вихідні. План полягав у тому, щоб їхати на велосипеді до будинку друзів, щоб зберігати його на зиму. Погода була досить холодна в цей конкретний ранок, можливо, 15 ° F (-9 * C), і велосипед відмовився стартувати, вперше у мене виникли якісь стартові проблеми з цим велосипедом.

Цей велосипед має дуже простий аналоговий комп'ютер для управління вприскуванням палива, я думаю, це, можливо, було надмірно компенсувати низький темп. У будь-якому випадку, велосипед розлився після тривалого періоду викрутки без стрільби.

Намагаючись очистити повінь, я відключив живлення від паливного насоса, щоб міг закрутити двигун, не подаючи більше палива. Я крутив двигун і вимикав, можливо, хвилину-дві, і, врешті-решт, двигун почав трохи ловити, кашляти і розбризкувати, що я сприйняв як сигнал, що я очистив від затоплення.

Потім я знову підключив паливний насос і знову закрутився. Велосипед все ще не хотів стартувати, але приблизно через 5 секунд викручування випустив жахливо гучний зворот. Після цього я прокрутив ще трохи, і велосипед періодично спотикався, але ніколи по-справжньому не стартував. Потім двигун знову залився так, що двигун навіть не спотикався.

Я повторив відключений паливний насос, що спрацьовує, щоб очистити повінь, потім підключив паливний насос і знову закрутився, BLAM! Величезна реакція, як і вперше. Більше гойдалки, більше кашлю, але не починаючи.

Повторіть, цього разу потягнувши пробки, щоб додатково допомогти очистити затоплення. Встановіть пробки, підключіть паливний насос, BLAM! Величезна криза. Здивовані (перелякані?) Сусіди. Більше гойдалки, більше кашлю, ніякого запуску.

Повторіть. БЛАН! Більш кривоширний .... ой, вихлопна записка звучить інакше зараз, майже як у мене є серйозний витік вихлопу, десь спереду, але, можливо, лише на одному циліндрі (з трьох). Я об’їжджаю вихлопну сторону велосипеда, наполовину очікуючи знайти величезний отвір, видутий через заголовки або збоку глушника. Нічого відразу не видно.

Байк все ж відмовляється стартувати. Я здаюся, переможений. Я планую повернутися на велосипеді в наступний несезонно теплий день, щоб спробувати запустити річ.

Питання полягає в тому, що може пояснити зміну вихлопної ноти після великої відстані? Видута прокладка вихлопної труби? Отвір у шапці? Отвір у глушнику? Щось гірше, можливо, пошкодження верхнього класу? З якоїсь причини я не повинен просто намагатися запустити велосипед на наступний теплий день, перш ніж робити якесь подальше розслідування?

Тепліша погода в ці вихідні дала можливість спробувати змусити велосипед знову працювати. Я хотів дати собі найкращий можливий знімок, тому встановив нові свічки запалювання і взяв трохи стартової рідини.

Я також виявив джерело зміни ноти вихлопних газів, що сталася після відмови. Насправді різниця полягала у впускній стороні - повітряна коробка розкрилася, а впускний шланг між повітряною коробкою та впускним пленумом зійшов з пленуму. Це також означало, що через датчик масового повітря не вимірюється повітря.

Коли я все застебнув, велосипед повернувся до життя, і зараз він працює чудово. Постійних пошкоджень, здається, не було зроблено.

Мені здається, автоматичні глушники розбиті широко відкритим вихлопом. Ще в середині 70-х та на початку 80-х років це було однією з головних причин відмови від гарантії глушника. Можливо, ви пошкодили одну або кілька внутрішніх перешкод у глушниках. Це може бути або не бути проблемою. Якщо він зараз досить гучний, це може вважати неприємністю місцевих правоохоронців. Ще одне враження: якщо у вихлопі є кілька глушників, у вас може виникнути дисбаланс вихлопних газів (і потужності). Це може призвести до проблем з вібрацією.

У мене в моторі 94 K75 86 мотор, вони на 5 к.с. більше, ніж на більш пізніх моделях. Одна річ, яка є звичайною для К, - це протікання вихлопу на запірних трубах. Велосипед повернеться до вогню, коли ви відпустите газ в передачі. Мідні кільця прокладки руйнуються, викликаючи відсмоктування холодного повітря назад у вихлоп. Я знайшов прокладки вихлопних газів мотоцикла точно такого ж розміру, але мені доведеться його шукати. Вони були набагато дешевші. У мене стався раптовий спалах і зупинка K, коли модуль FI вийшов з ладу. Поганий пробіг палива - ознака. Друга річ - затискач шланга фільтру палива був недостатньо жорстким, і шланг здувся! А посеред дійсно гарячої пустелі паливний насос виплив з гумового тримача всередині бака. До речі, ці речі з гумовими втулками з часом перетворюються на кашку і припинять споживання паливного насоса. Вони дешеві порівняно з буксируванням вашого додому велосипеда!