Чи може набігати на нейтралі пошкодити автоматичну коробку передач?

Коли я керував механічною коробкою передач, я звик переходити на нейтральний на довгі неглибокі класи, щоб заощадити паливо. Зараз я за кермом автомата (конкретно недавнього віночка) і все ще роблю це.

Але недавно хтось сказав мені, що перебування в нейтралі під час руху може призвести до перегріву автоматичної трансмісії, оскільки рідина не циркулює.

Це правильно?

Я не думаю, що це змінить газовий пробіг в будь-якому випадку. У будь-який час, коли двигун працює, передній насос на коробці передач перетворюється перетворювачем крутного моменту і змащує трансмісію, яка також циркулює в рідині через кулер трансмісії.

Я не бачу, як це може спричинити передчасний збій передачі. Технічно ви перемикаєте передачу і повертаєтеся на шестерню ще один раз, коли вирішите це зробити, але насправді це нічим не відрізняється від звичайної зміни, тому вона не повинна спричиняти зайвий знос.

Автоматичні трансмісії призначені для роботи аналогічно ручним передачам. Якщо ви їдете на узбережжі з автоматичною коробкою передач, все, що ви робите, - це те саме, що коли ви здійснюєте узбережжя з ручною коробкою передач.

Він не може пошкодити коробку, якщо двигун працює і ваш насос трансмісії працює. Але недолік полягає в тому, що не намагайтеся вводити його в D при високій швидкості, тому що це може спалити ваші кладки поступово, змушуючи їх ковзати, коли вони займаються на високій швидкості.
І це зробить дірку в кишені.

Теоретично він не може пошкодити коробку, але краще дотримуватися вказівок у посібнику вашого автомобіля для власної безпеки.

(відредагуйте до оригінальної відповіді. Теоретично ви видаєте невірну інформацію. Це може, швидше за все, пошкодити автотранспорт, якщо він буксирується, якщо ви не знаєте правильної відповіді, тоді не кажіть)

Добре берегти в автоматиці в нейтралі до тих пір, поки працює двигун. Якщо ви повністю зупините двигун і прибережно (як це часто буває при буксируванні), ви можете пошкодити трансмісію.

Причина в тому, що в трансмісії циркулює рідина для змащування та охолодження, і ця циркуляція працює від двигуна. Обертання приводних коліс (виїзд на конус або буксирування) без роботи двигуна призводить до переміщення деталей трансмісії без достатнього змащення або охолодження, що зносить їх набагато швидше.

У сучасній автоматиці вам слід їхати під гору в D, не N. Причина полягає в тому, що ECU / TCU запрограмований на виявлення ситуацій, коли колеса приводять двигун (наприклад, при спуску або посадці на кону до зупинки) та вимкненням форсунки палива, отже, нульовий витрата палива. Якщо ви перейдете на N, для падіння двигуна на холостому ходу двигун повинен використовувати деяке паливо.

Все залежить від транспортного засобу, про який йде мова, чи економить пальне, та / або шкодить автотранспорті.

Поки двигун працює, він обертає перетворювач крутного моменту, який, в свою чергу, перекачує рідину навколо автоматичної коробки. Завдяки цьому всі смуги, зчеплення, сервоприводи тощо не змащуються. Коли ви повертаєтесь до передач, якщо ви не котиться до знаку зупинки, або червоного світла чи подібного, це може допомогти трохи збільшити оберти двигуна, щоб відповідати оборотам, які транспортний засіб буде робити на цій дорожній швидкості. Це зменшить будь-яке ударне навантаження на внутрішні пристрої.

Що стосується економії палива, це залежить від транспортного засобу, автомобілів Carbie та автомобілів раннього введення, це безумовно заощадить пальне. На більш пізніх транспортних засобах, із більш досконалою електронікою, ваш пробіг може відрізнятися. Деякі транспортні засоби відсікають паливо для всіх / більшості форсунок у закритому положенні дросельної заслінки. Де як у холостому ходу, так і в нейтралі, усі циліндри отримують пальне для безперебійного роботи двигуна.

Одного разу я прочитав на іншому сайті, що хтось, хто ввійшов у звичку переходити на нейтральний при кожному можливому випадку, в кінцевому підсумку зносив якийсь механізм передачі. Крім цього, ні, це не зашкодить передачі взагалі. Двигун продовжує працювати насосом трансмісійної рідини. У деяких старих трансмісіях були навіть подвійні насоси, щоб ви могли буксирувати транспортний засіб на великі відстані без роботи двигуна.

Слово попередження: У деяких штатах США існують закони проти узбережжя пагорбів у нейтралі. Я б міг уявити, що це пов'язане із збільшенням використання гальм, що спричиняє питання безпеки чи відповідальності. Залишаючи двигун у передачі, це генерує деяке тягання. Вам слід поставити двигун назад у передачу, а не нагнітати гальма на велику відстань.