Чому не вдасться Mazda rx7 третього покоління спокійно здійснити узбережжя під гору в нейтралі?

Посібник для Mazda rx7 3-го покоління говорить про те, щоб не котитись у гору без включеного двигуна, оскільки вихлоп може перегріватися. На жаль, керівництво не пояснює механізм, за допомогою якого відбувається перегрів, тому я не маю уявлення, чи може це вплинути на інші машини.

Що може спричинити перегрів, а чи може бути проблема з іншими автомобілями з механічною коробкою передач з турбонаддувом? Або просто двічі-турбо ротарі?

@ відповідь чувак нагадував мені повернутися і подивитися на це питання. Якби не RX-7, я б досить твердо стверджував, що всі механічні автомобілі можуть щасливо виїхати на гору в нейтралі, однак я дізнався від свекрухи, яка має RX-7, що автомобілі з обертовими двигунами є деякі дуже дивні проблеми:

• Запуск двигуна менше ніж за пару хвилин може так сильно затопити двигун, що його потрібно буксирувати протягом 5 хвилин, щоб очистити двигун.
• Потік масла настільки незначний і протікає, що негода може змінити різницю між перегрівом або просто невдалим запуском.

Плюс інші питання, тому я вважаю, що ваше питання майже не так. Це може бути "єдиний автомобіль RX7, з яким ви не можете піти на гору" :-)

Ви знаєте, я можу зрозуміти, чому вони сказали б це, але я не впевнений, що міг би повністю описати це словами ха-ха.

Я думаю, це має відношення до того, як циркуляція масла здійснюється через обертовий мотор. Якщо ви їдете в гору, підбирання масла може не робити достатньо для циркуляції масла через двигун, коли ви не перебуваєте в передачі. Я гадаю, що якби ви тримали його в передачі, система збору масла працювала б на високих оборотах, оскільки ви все-таки їдете в гору.

Я не дуже впевнений, як це вплине на вихлопні труби ... можливо, голодна олія є причиною, чому вона збільшує темпери?

Я б не звертав надто багато уваги на відповіді вище, ось мій роздум.

Третій рід Rx7 здебільшого працює з турбонаддувом, а rx7 з турбонаддувом створюватиме велику кількість тепла внаслідок зворотного вогню при киданні в нейтраль. Ворота для відходів, можливо, не активували і не виділяли тепло.

Оскільки обертів двигуна високий - двигун більше не використовує турбо для вихлопу та випуску тепла, що виробляється, і це створює зворотній вогонь - і це тепло буде нагріватися, і воно може бути затримане між вихлопом вихлопної труби турбіни та каталітичним перетворювачем і, можливо, може спричинити кіт. перетворювач для плавлення. Зараз, ворота сміття повинні припуститися, що робити цю роботу, але насправді це не так, і машина може перегріватися через вихлоп.

Rx7 вже виробляють багато енергії, але при турбонаддуві це тепло наступного рівня, а отже, і багато тепла. Потік масла, безумовно, є проблемою, але ця модель має електронний насос для дозування масла, який циркулює масло через інжектори та всередині корпусу ротора, тому без проблем - це робить випуск вихлопу не проблемою з маслом. Проблема не в маслі в цій машині, це занадто сильне захоплене вихлопне тепло, а не вентиляція з каталітичного перетворювача.