Проблема вікна з повільною потужністю

У моєму Toyota Sienna 2000 року електроскло з боку водія поводиться дивно. Вікно скачується просто чудово. Однак, закриваючи його, він починає згортатися зі звичайною швидкістю, але на півдорозі вгору відбувається повільніше, поки повністю не зупиниться. Потім я зачекаю деякий час і зможу продовжити згортання ще раз - і повторюю цю послідовність, поки вона повністю не закриється.

В основному, ви можете подумати про це так, ніби я "заряджаю" дуже "маленький" акумулятор віконного двигуна, який виснажується на шляху. Потім кілька разів дозволяйте йому «заряджатися» і знову виснажуватися, поступово згортаючись.

У чому причина такої поведінки?

Яку частину мені потрібно замінити / обслуговувати?

Ваш мотор вікна та / або регулятор вимикається. Що відбувається - віконні двигуни мають тепловий відключення, який говорить їм зупинитися, коли їм стає занадто жарко. Коли транспортний засіб старіє, регулятор вікон та ковзання також не ковзають / не рухаються, тому створюється набагато більше тертя. З-за цього віконний мотор починає зношуватися, і від цього утворюється більше тепла, тим самим вимикаючи двигун. Коли він трохи сидить, мотор потім охолоджується, тепловий відключається назад, і ви можете натиснути кнопку, і вікно продовжується.

Що я знайшов у кількох із них, це те, що сам двигун є нормальним, але його внутрішній тепловий запобіжник стає поганим (стає більший опір, що дає меншу напругу двигуну). Я навіть замінив тепловий запобіжник на пару доларів і мотори потім працюють як нові. Я б не рекомендував робити це, якщо ви не знайомі з пайкою та електронікою.

Я хотів би використати цей час, щоб поділитися своїми думками щодо проблеми, з якою я зіткнувся із Сієною 2000 року.

Я обурено змінив двигун бічного двигуна, який мав ту ж проблему.

Тільки щоб через місяць виникнути проблеми.

Моєю проблемою був не мотор, але натомість це було пов'язано із збільшенням тертя.

Також внутрішній тепловий запобіжник стає дуже гарячим і він отримує більш високий опір, а також дає меншу напругу на двигун.

Це спричинило вимкнення двигуна.

Я виявив, що моя проблема полягала в тому, що доріжки потребували дійсно хорошого прибирання.

Мабуть, гарна ідея змінити внутрішній запобіжник.

Але пайка - це не моя фортеця.

Двигун вітрового стекла нагрівається всередині і вимикається. Коли він охолоне, він починає працювати. Це ознака того, що йде погано. Добре одночасно замінити регулятор вікон, оскільки регулятор доведеться зняти, щоб замінити двигун віконного живлення. Також нанесіть зайву мастило на всі рухомі частини.

Двигун вітрового стекла нагрівається всередині і вимикається. Коли він охолоне, він починає працювати. Це ознака того, що йде погано. Добре одночасно замінити регулятор вікон, оскільки регулятор доведеться зняти, щоб замінити двигун віконного живлення. Також нанесіть зайву мастило на всі рухомі частини.

Призначення теплового протектора полягає в тому, щоб забезпечити засіб для вимкнення віконного двигуна у випадку, якщо дитина або навіть доросла людина ввібрала руку у відкрите вікно, поки воно рухається. Ці крихітні протектори розташовані всередині двигуна, і вони відчувають струм струму, що проходить через них. Коли двигун трохи прив'язується, струм сильно піднімається, і це збільшення струму нагрівання нагріває тепловий вимикач поруч і відкриває його. Зовнішня температура має дуже незначний вплив на це, оскільки вона знаходиться всередині двигуна і швидко реагує на різкий підйом температури.

Всім, хто каже, що мотор нагрівається;

Коли волога буде -30c, вікно знизиться лише на см. Коли я паркуюсь у гаражному автомобілі, прогрівається до + 20с. Тепер вікно опускається повністю і швидко, коли температура на 50 градусів тепліша.

Як мотор стає "занадто гарячим" протягом ночі в темперах, вкрай холодних, але "охолоджується", коли температура в кімнаті або навіть сильна спека?

Мені це дискредитує запропоновані рішення для всіх. Без в'язання автомобілів це здається проблемою, пов'язаною з "тиском / пилососом". Закрита система повітря при охолодженні знизить тиск. Також більш холодний матеріал має менше тертя, ніж другий матеріал, за винятком лише води. Речовини розширюються при нагріванні і стискаються при охолодженні, таким чином площа поверхні зменшується, коли холодніше, і, таким чином, зменшується тертя. Знову ж таки, це спростовує пропозиції щодо посилення тертя в холодних температурах.

У мене була схожа проблема з 2000 пасажирським вікном GMC Sierra. Я очистив віконні доріжки, а потім рясно обприскав їх силіконовою змазкою. І в цьому випадку зняли віконну плівку з відтінком, оскільки частини були зішкребті, залишивши дуже шорстку поверхню, яка спричиняла сильне тертя на «ракелях», які очищають скло, коли вікно проникає в двері. Я купив абсолютно новий регулятор з двигуном на стороні водія від eBay за 21 долар. Не міг повірити, що він чудово працює, і хоча мотор трохи менше, ніж oem, матеріали та якість складання пристойні.