Чи слід замінювати ротори з іржею на ободах, але не грані разом з колодками?

10

У мене є Audi A4 із приблизно 35 км. Мій дилер порекомендував замінити і гальмівні колодки, і ротори, і з користю надіслав мені фотографії роторів із зазначенням іржі по краях. Я розумію, як зробити трохи досліджень, полягає в тому, що самій іржі не варто турбуватися, а поверхня роторів не здається поганою з першого погляду ... але я не експерт. Думки?

Ободок ротора

— Брайан
джерело

2

Який рік у вас А4 ... тому я запитую, я збирався шукати ціну (середню) для вашого Audi. У більшості випадків нові ротори не коштують стільки. Різниця між новими роторами і кожуванням є незначною. Тест на заміну - це ширина ротора (поверхня до поверхні) після його повернення. Дилер повинен мати можливість розповісти, чому вони рекомендують замінити. Якщо вони кажуть, що це пов’язано з шириною ротора, запитайте їх, яка вимірювана ширина і яка мінімальна ширина Audi.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

Перечитавши свої коментарі про іржу ... сама по собі іржа на зовнішньому краю нічого не означає.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

3

Заміна ротора, як правило, проводиться тоді, коли ротор вже не може бути повернутий і все ще потрапляє в допустимий діапазон товщини. Прийнятний діапазон товщини базується на гальмівних гальмівних колодках, тому, якщо ви використовуєте більш агресивні колодки післяпродажної торгівлі, вам, можливо, доведеться робити заміна роторів раніше, ніж зазначено.

Ця іржа на краю не стосується мене, оскільки мої ротори виглядають так протягом тижнів після монтажу на моїх машинах. :-)

— Брайан Кноблауш
джерело

1

У більшості сучасних автомобілів ротори настільки тонкі, що їх неможливо повторити, не зробивши товщину ротора нижче мінімальної. Мій А4 2001 року, як правило, потребує нових, будь-яка інша зміна майданчика (з фабричними накладками). На Grand Caravan моєї дружини передні ротори потрібно міняти щоразу, коли ви міняєте колодки. Вони також схильні викривлятися, якщо ви їх занадто гарячі, не запускайте мене з цього !

— TMN

На моїх MR2 та Eclipse поки що мені доводилося замінювати ротори щоразу, коли міняв гальмівні колодки.

— Брайан Кноблауш

2

Це в основному не іржавіє. Це край ротора, до якого ваші подушечки не торкаються. Якщо він відчуває себе піднятим, то це просто показує, як зношений ваш ротор.

Вам не завжди потрібно замінювати ротори на колодки, але, схоже, ви заміните їх не пізніше наступного разу.

Я колись розбився на роторі, коли їхав додому з 6 годин. Коли він тріснув, я набрав 60 км / год на Державній дорозі, тріщина захопила ротор, коли він потрапив на мої колодки. Моя задня шина заблокувалась миттєво на подвійній смузі, їхала 60 км / год. Ковзати по трафіку не цікаво, і не змінюється роторів збоку дороги.

Якщо вас турбують гроші, зателефонуйте своєму дилеру та скажіть їм, що ви хочете використовувати довічні гарантійні запчастини. Я не маю жодних пожиттєвих гарантійних роторів, скажіть їм, що ви їх надасте. Отримати їх можна в будь-якому магазині автозапчастин, і вони коштують не набагато більше. Автозона стягує мені додатково 2 долари США за кожну гарантовану частину життя. Потім, коли він природним чином зношується, вони замінять його безкоштовно.

Найгірший випадок, що міняти ротори - це буквально одне з найпростіших завдань, яке потрібно виконати на автомобілі, це, безумовно, одне з найпростіших. Ви можете зробити це самостійно, якщо хочете заощадити гроші, але зробіть це відразу після отримання прокладок, або ви також пожертвуєте частиною життя колодок.

— DJSpud
джерело

1

Заміна роторів або барабанів кожного разу, коли ви замінюєте накладки / взуття, є шаленою. Для більшості щоденних водіїв це буде щороку чи кожні 2 роки. Якщо транспортний засіб не використовується для чогось подібного до служби доставки (IE, багато миль з TONS і TONS зупинок), немає причин не чекати 50K-100K або навіть більше від пари рівних роторних або еквівалентних роторів /взуття. А передні гальма завжди потребуватимуть більшого обслуговування, ніж задні гальма, як правило, десь від 2 до 4 разів перевищують частоту. Але перше правило - це завжди ВЗНАЧИТАТИ стан та послугу у відповідних випадках, незалежно від того, яке «велике правило» ви любите.

— Фред Сміт
джерело

Хоча ви можете подумати, що божевільно замінювати ротори щоразу, коли ви робите роботу з гальмом, ви сумно помиляєтесь. По крайней мере, вам потрібно обрізати поверхню ротора, інакше ви не отримаєте належну підстилку ваших нових прокладок (і наступні проблеми виникнуть). Якщо ви збираєтеся розрізати поверхні, завжди дивіться, скільки коштують нові, адже реально вони не набагато більше. Ви не можете помилитися з новими роторами. Крім того, це був мій досвід, із роторами спереду / ззаду, задні частини зношуються швидше, ніж передні, в основному через те, що задні гальма мають меншу площу поверхні, ніж передні.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Не впевнений, як більшість щоденних водіїв потребують гальмів кожні 1-2 роки. Я перекреслив свого щоденного водія протягом багатьох років і все-таки отримав 5 років з гальм. Треба було б їхати, як маніяк, на дорогах загального користування, щоб спалити гальма через 1-2 роки.

— Брайан Кноблауш

Очевидно, що вам не доведеться їздити в трафіку. Мені доводиться їздити з 65-70 до 15-20 щонайменше пару десятків разів на шляху до роботи або з роботи, щодня. Якщо ваш автомобіль досить чіткий (мій 2001 А4), вам дійсно не потрібно багато поїсти набір передніх колодок.

— TMN

1

Якщо зношені поверхні ваших роторів все ще гладкі та плоскі та справжні, тоді тримайте ротори та замінюйте накладки в поодинці. Дилер хоче замінити ротори, оскільки це виключає одне потенційне джерело відповідальності за них - чим більше вони замінюють, тим менше їх потенційна відповідальність.

Якщо зношені поверхні НЕ залишаються хорошими, то їх слід виміряти, щоб зрозуміти, чи практично їх повернути (за умови, що в магазині все ще є токарний токарний верстат - гальмові токарні верстати швидко згасають). Якщо занадто тонкий або токарний токарний верстат відсутній, замініть ротори.

Але ... та група іржі НІЧОГО. Це навіть недостатньо для того, щоб ускладнити зміну колодок. Це ... відходи металу в першу чергу.

35K здається жахливо рано замінювати колодки, хоча ... ти сильно спираєш ногу на педаль гальма, поки їдеш? Чи включає ваше водіння МНОГО руху міських шляхів зупинки та руху? Моя дружина та я обидва водимо Toyota 07, і обидва досі оснащені оригінальними гальмами.

— TDHofstetter
джерело

-1

Ви вже отримали свою відповідь, але я просто додам, що як правило, ви повинні замінювати ваші ротори щоразу, коли потрібно замінити кожну другу колодку. Також ротори можна і потрібно знежирювати при установці нового набору колодок. Він відновлює приємну гладку поверхню. Це НЕ ОБОВ'ЯЗКОВО, але це дуже гарна ідея.

Якщо у вас ззаду барабанні гальма, замінювати їх не слід. Якщо тільки це дуже високий пробіг автомобіля. Барабани тривають надзвичайно довго, і навіть взуття триває більше 100 км. Це якраз на крихітних автомобілях, таких як Ford Fiesta.

— Капітан Кенпачі
джерело

2

Це відверто неправда. Ротори завжди потребуватимуть огляду. Їх можна буде замінити в будь-який проміжок часу, незалежно від того, як довго ваші прокладки тривають. Ваші барабанні гальма також потрібно буде замінити в якийсь момент. Зазвичай в моєму магазині ми замінюємо всю гальмівну систему на своїх автомобілях (до головного циліндра, включаючи головний циліндр) приблизно на 160 000 миль, включені барабани та взуття, тому що ці системи зношуються, лінії лопаються і т.д. . і ми перебуваємо на профілактичному обслуговуванні. Звичайно, це стосується лише наших власних транспортних засобів, а не громадськості, оскільки вони не відчувають необхідності замінювати речі, поки вони не зациклюються.

— DJSpud

1

Ти експерт. Я можу говорити лише з досвіду.

— Капітан Кенпачі

Ну я не експерт. Але я можу вам сказати, що барабани / взуття зношуються і виходять з ладу: P. Деякі люди, яких я знаю, їхали в основному лише передні гальма протягом тижнів, навіть не знаючи, що тил зазнав невдачі. Вони з'ясували лише тоді, коли задні циліндри були зрештою розширені, а ущільнення лопнуло, що спричинило збій всієї гальмівної системи через всмоктування повітря назад у систему.

— DJSpud

Я не кажу, що ударні гальма не провалюються. Я кажу, що вони займають дуже багато часу. Що стосується двох моїх Opel Corsa з 80 000 та 100 000 миль на годиннику, у мене ніколи не виникало проблем з барабанами, і взуття, здається, все ще на 40%. Але тоді вони важать лише близько 900 кілограмів, тому ви ніколи нічого не напружуєте.

— Капітан Кенпачі

Я не знаю, звідки ти. Але тут, в штаті Індіана, величезна кількість транспортних засобів на них понад 150 000 миль. Я говорю про довгострокове обслуговування. У моєї вантажівки 183 000, у моїх сімей приблизно 80 000 - 180 000 - 210 000 - 240 000. Ці цифри реалістичні, якщо звернути увагу на реальні проблеми, як-от зміна барабанів.

— DJSpud