Різниця між FWD / RWD / 4WD / неповний робочий час 4WD / AWD?

Мені цікаво, в чому особлива різниця між різними приводними системами, доступними в сучасних транспортних засобах. FWD та RWD досить прості - автомобілі з передніми колесами приводять живлення до передніх коліс, задні колеса приводять його в тил. Однак інші варіанти мені менш зрозумілі.

Чим відрізняється 4WD від 4WD "неповний робочий день"? Чим AWD відрізняється від будь-якого 4WD? Чи є якісь системи, які я пропустив?

Щоб трохи розширити те, що сказав Ерік ...

Я вважаю, що 4WD проти AWD значною мірою є маркетинговими термінами, що розрізняють транспортні засоби з додатковим зазором та покриттям внизу для захисту чутливих компонентів під час переходу по нерівній місцевості позашляховим транспортом (4WD) від систем, орієнтованих більше на дорогу (AWD) ). Хоча це більше бентежить компанії, які створюють власні назви для всіх систем приводу коліс, таких як quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak тощо.

Я думаю, що варто розрізняти ці смаки приводу:

• Повний робочий день AWD. Ці системи розроблені так, щоб їх можна було задіяти навіть на сухих дорогах.
• Заочне навчання AWD. Ці системи, як правило, мають заблокований корпус центральної диференціальної передачі AKA, що може призвести до надмірного зносу приводу та / або шин, якщо залишити його на сухих дорогах. Це призначено лише для участі в обмежених тягових ситуаціях, таких як сніг, лід, гравій.
• Привіт / Ло AWD. Це, мабуть, найбільш ймовірно назвати 4WD, оскільки він зазвичай встановлюється на транспортних засобах, призначених для позашляхового використання. Це буде або неповний робочий день, або повний робочий день, і на старих транспортних засобах також будуть передні "замикаючі маточини". Це має додатковий набір передач після трансмісії, який може збільшити передавальне число, особливо для позашляхових або інших застосувань з високим крутним моментом.
• RWD. Приводяться лише задні колеса.
• FWD. Приводяться лише передні колеса.

Однак, поза межами AWD, FWD та RWD, є передні та задні диференціали, які можуть суттєво змінити те, наскільки добре транспортний засіб може справитись із умовами низької тяги. Диференціал - це те, що з'єднує лінію приводу з двома вихідними валами, скажімо, з колісними лівими та правими сторонами. Це дозволяє колесам повертатися з різною швидкістю, коли ви їдете по кутах. Внутрішні колеса описують менший круг, а отже, проїжджайте менше відстані, ніж зовнішні колеса.

Не всі диференціали створюються рівними. Зазвичай диференціали мають тип, який називають "відкритим". Сумним артефактом цих диференціалів є те, що потужність йде на колесо з найменшим тягою. Отже, якщо одне колесо стоїть на льоду, а одне на сухому бруківці, ви будете сидіти там, крутячи колеса.

Існує також величезна різноманітність "обмеженого ковзання" або "блокування" диференціалів, які дозволяють вам вручну їх блокувати та розблокувати, або автоматично розподіляти потужність на обидва колеса. Вони частіше зустрічаються на спортивних автомобілях, іноді як додаткові цінові пакети або модернізації, іноді стандартні, для автомобілів з RWD та FWD. Вони також використовуються в кращих системах AWD в центральній, передній та / або задній диференціалах.

Є також деякі гібридні системи, наприклад, система quattro Audi. Деякі моделі цієї моделі використовують центральний диференціал Torsen з обмеженим ковзанням та відкриті диференціали спереду та ззаду, але вони роблять цю хитрість, коли використовують датчики ABS для виявлення віджимання колеса, а потім накладають гальма на прядку, примушуючи її тягу до перейти на інші колеса. Хоча це не буквально обмежений перепад ковзання спереду та ззаду, це все ще надзвичайно ефективно.

На жаль, виробники насправді не дають зрозуміти, яка саме їх система. Коротко:

• Якщо є важіль або кнопка для включення AWD / 4WD, це система за сумісництвом.
• AWD проти 4WD в основному однакові, але 4WD, як правило, застосовуються на позашляхових автомобілях.
• Не всі системи AWD створені однаковими, тому вам доведеться досліджувати, чи потрібно конкретні функціональні можливості поза системою.

Що стосується більшості пікапів

• 2WD - RWD - обертаються лише задні колеса. Якщо різниця має обмежене ковзання, вони дозволять змінити вісь у швидкості шин.
• 4WD High - всі 4 колеса приводяться в рух. Якщо дифференціал має обмежене ковзання, вони дозволять обмежувати коливання осей у швидкості шини.
• 4WD Low - всі 4 колеса приводяться в рух. Усі диффлокси заблоковані. Це змушує усі 4 колеса обертатися з точно однаковою швидкістю. Це призначено лише для низької швидкості, обмеженої роботи. EX поза дорогою або витягаючи когось із канави.

Що стосується більшості позашляховиків

• Повний робочий день - AWD - Як 4WD High. Може не мати обмеженого ковзання. Усі 4 колеса завжди приводяться в рух.
• Неповний робочий день - AWD - як і повний робочий день, однак може мати перемикач для відключення або, швидше за все, буде включатись або вимикатись на основі різниці швидкостей між осями. IE. З зупинки приводяться 4 колеса до х швидкості, і всі колеса повертаються з однаковою швидкістю. Взагалі передні колеса завжди приводяться в дію.

SH-AWD Acura - це особливий випадок, коли вони розробили систему для фактичного прискорення зовнішнього колеса в кутку.

4WD відрізняється від 4WD "за сумісництвом" тим, що ви не можете його вимкнути - транспортний засіб завжди в 4WD. Транспортні засоби, які мають це, зазвичай мають вбудований диференціал у корпус передачі, щоб забезпечити повний робочий час 4WD навіть на сухому тротуарі.

AWD майже такий самий, як 4WD повного робочого часу, за винятком того, що транспортні засоби AWD, як правило, не мають високошвидкісного варіанту низької передачі (4L), який ви отримуєте з автомобілем 4WD.