Який процес додавання / заміни датчиків до мотоцикла?

Я їзжу 2009 Kawasaki 900 Vulcan Custom Edition. Я люблю свій мотоцикл, але хочу змінити великий кластерний калібр, який у мене є.

Я хочу мати нові датчики на ручці. Я хочу спідометра, тахометра, датчика температури масла, датчика палива та решти моїх поточних вогнів невеликими скупченнями. Щось подібне до цього

Я хочу використовувати датчики GlowShift, які призначені для автомобільного використання, я розмовляв із службою підтримки клієнтів, і вони сказали, що я можу використовувати його на мотоциклі, просто потрібно розмістити їх у водонепроникному кластері.

Моя проблема полягає в тому, що я не впевнений, з якими проблемами проводки я можу зіткнутися при заміні датчиків, чи варто купувати або будувати водонепроникний корпус. З чого я повинен почати цей проект і що мені потрібно знати, щоб забезпечити правонаступництво?

Після того, як я позбудусь від свого величезного датчика на баку, я хочу додати планшет, щоб зберігати деякі дані та діяти як GPS та ін., Але це вже інше питання.

Я б почав з дослідження, як правильно провести датчики та змусити їх працювати спочатку, а потім вкласти час у будівництво корпусу. Перше, що потрібно зробити, - це отримати схему проводки для велосипеда і дивитися на нього, поки ви не зрозумієте, що відбувається. Це зайняло чимало зусиль для мене, і незнайомі діаграми, зроблені різними видавцями, все ще спочатку кидають мене на цикл. Дотримуйтесь його.

Функціонально потрібно знати, який тип сигналу використовують існуючі датчики палива та швидкості. Більшість сучасних транспортних засобів використовують електронні датчики замість старомодних, які використовують обертові кабелі для оцінки інформації про швидкість колеса чи двигуна.

Придбані вами датчики продажу, мабуть, матимуть інформацію та стратегії зчитування чи кондиціонування різноманітних сигналів. Ви повинні ознайомитись з інформацією про продаж для конкретних датчиків, які ви хочете використовувати, щоб визначити, який тип введення потрібно.

Тоді було б гарним моментом дослідження, щоб з’ясувати, які сигнали використовуються датчиками на вашому велосипеді. Це можна зробити, простеживши схеми електропроводки або роз'єднавши датчик кластеру та вимірявши напругу на провідних закладах. Ви шукаєте частоту для швидкості та змінний опір землі для рівня палива.

Інші показники, такі як масло та температура, - це лише дискретні сигнали відключення. Якщо ви хочете додати датчики для них, вам також потрібно буде додати блоки передачі сигналу, які вимірюватимуть ці змінні на двигуні та передаватимуть електричні дані про них (як правило, змінної напруги, керованої опором).

Тахометр потребує введення в первинний контур котушки запалювання. Це вздовж тих же ліній, що і сигнал швидкості; вам потрібен сигнал, який буде імпульсувати зі змінною швидкістю, щоб вказати швидкість обертання. Тахометр, який ви купуєте, матиме інформацію і про це; деякі розроблені для сигналів низької напруги від датчика кривошипа двигуна, а деякі розроблені для відносно більш високої первинної котушки запалювання.

Для виконання цієї роботи вам знадобляться, як мінімум, схеми проводки велосипеда, детальні інструкції щодо монтажу конкретних датчиків, які ви використовуєте, хороший вольтметр (бажано сфера застосування, шукайте використаний оснащення для оснащення або щось подібне на ebay, дуже класний інструмент)

Як тільки ви зрозумієте, що все розібрано, і вимірювальні пристрої прочитані правильно, ви можете приступити до будівництва власного корпусу. Можливо, ви хочете використовувати склопластик або паяну мідну трубку великого діаметра! Просто тримайте спинки датчиків сухими ... чи вам потрібно тримати їх повністю закритими? Звичайно, це звучить як проект.