Чи потрібно промивати гальмівну рідину?

У мене є Honda Honda 2005 року. Посібник користувача говорить, що гальмівну рідину слід "замінювати" кожні 3 роки.

Коли я попросив продавця замінити гальмівну рідину, вони сказали, що це коштуватиме 190 доларів. Я казав їм востаннє, що вони це зробили, це було лише 27 доларів. Вони сказали, що це дорого, тому що вони збираються підключити його до свого роду діалізного апарату, щоб "змити" його. Посібник із цього питання нічого не говорить. Я бачу, де промивання може бути корисним, але чи справді це потрібно? Якщо так, то як часто це потрібно робити?

Під час заміни гальмівної рідини ви "промиваєте" систему. Як ви це зробите, вся стара рідина, що розбивається, буде видалена, а на її місці нова рідина.

Ви повинні робити це так, як прописано керівництво користувача. Я вважаю, що нормальний інтервал - це два або три роки, як йдеться у вашому посібнику. У деяких виробників може бути щось інше, тому почніть з цього спочатку. Причиною цього є те, що гальмівна рідина з часом поглинає воду. Коли свіжа рідина знаходиться в системі, рідина знаходиться в сухому стані. Коли він старіє і вбирає воду, він перебуває у «мокрому» стані. Залежно від рідини, яку ви використовуєте (зазвичай DOT3 або DOT4), оскільки гальмівна рідина стає мокрою, вона закипить при нижчій температурі. Це стає важливим, оскільки при використанні гальм рідина набирає температуру за рахунок тертя гальм та ін. Коли рідина старіє, вона має схильність кипіти легше, що призведе до появи бульбашок у ваших гальмівних лініях. Ці бульбашки будуть стискатися там, де рідина не буде,

Щоб змінити гальмівну рідину, ви починаєте, обдуваючи гальма в самій віддаленій точці від головного циліндра. У автомобілях з лівим рухом (США) починайте з правого запікання. Для вас, народів через ставок, я підозрюю, що ваш головний циліндр знаходиться з правого боку автомобіля, тому починайте з лівої задньої частини. Потім перейдіть на протилежну сторону і зробіть інше заднє гальмо. Потім перейдіть на передню частину з того боку, з якого ви почали. На чотириколісних транспортних засобах у вас лише колесо. Коли ви закінчите з усіма чотирма колесами, використовуючи цей метод, вся стара гальмівна рідина буде змінена. Це можна досягти, використовуючи силовий вентилятор, або старий має товариша накачати гальма за вас.

На мою думку, гальмівна рідина є одним з найбільш забуваючих елементів технічного обслуговування у вашому транспортному засобі. Люди просто не думають про це, якщо не буде витоку.

EDIT (щоб відповісти на вашу редагування):

Здається, загальне правило для заміни рекомендується в два роки . Ви можете розповісти, як працює ваша гальмівна рідина, просвічуючи ліхтарик через рідину (легко на головному циліндрі білого пластикового типу ... зніміть верхню частину на старих металевих резервуарах і просвітіть ліхтариком в рідину). Коли гальмівна рідина нова, вона має дуже світлий бурштиновий колір. По мірі необхідності змінитись він набуде більш темного бурштинового кольору. Він може навіть дійти до того, коли він темно-коричневий або навіть чорний.

Що стосується ціни, яку ви процитували, моє перше правило - це ... тримайтеся подалі від дилерів щодо регулярного обслуговування (наприклад, зміни масла, вимивання радіатора, заміни гальмівної рідини тощо), якщо ви не отримаєте від них безкоштовне технічне обслуговування. Це лише моя думка, але мій досвід говорить мені, що автосалони переплачують ці товари. Мережеві магазини не будуть набагато кращими, ніж вартість, і вони, як правило, намагаються виконувати додаткові елементи (тобто: ви заходите на зміну масла, і вони говорять вам, що вам потрібно зробити x, y і z як добре). Знайдіть менший локальний магазин технічного обслуговування, якому ви можете довіряти (як правило, це відбувається в усній формі) та використовуйте їх. Ваша вартість зазвичай буде найкращою в цих місцях. Зауважте, завжди будуть угоди, які слід було б мати, продовжуйте пильнувати це у своїх дилерів. Крім вартості, Зазвичай, не виникає проблем з посередництвом, тому, будь ласка, не розумійте їх. У США немає жодних вимог, щоб деталі технічного обслуговування виконувались у дилерів для підтримки вашої гарантії. (Я не впевнений у законності цього в інших країнах.)

Про посередництво ви сказали, що " вони збираються підключити його до свого роду діалізного апарату, щоб" змити "його ". Це зламає мене, тому що це нормальна робоча процедура, коли один механік (без допомоги) виконує цю послугу. Це насправді робить їх простішими, швидшими та дешевшими (менше людино-годин), і вони хочуть платити за це більше. Насправді це з'являється зовсім небагато. Я не можу сказати вам, якою була б ціна, але покуповуйте трохи, і ви, мабуть, знайдете кращу ціну.

НІКОЛІ - АБСОЛЮТНО НІ ОДИН - ніколи не задокументував або обґрунтував цю малярку про кипіння гальмівної рідини, "поглинаючи воду з часом" (скільки часу в цей "час" стосується конкретної одиниці вимірювання?), Будь-якої іншої з перекошених згадки останніх 5 років. Рідина для гідропідсилювача керма, що кипить?

Звідки береться вода? Лінійні витоки? Гальмівна система, починаючи з резервуару через лінії та арматуру, - це "закрита система"! Вода, яка поглинається, якщо і будь-яка кількість, вказуватиме на розрив / тріщини / розщеплення по лінії лінії системи. Такі несправності підлягають виправленню, коли під час заміни рідини буде здійснено відмивання живлення.

Те ж саме стосується гідропідсилювачів керма - вони теж "закриті системи"!

Афери із розмиванням та заповненням торговців здебільшого витягуються у стосунках із жінками (як правило, поодинці, як молодими, так і старими). Нещодавно я кинув виклик "Службі супервізору" у автосалоні Hyundai, коли він вручив дамі друк із зазначеними "потребами". Цитировались як гальмівні, так і гідропідсилювачі керма. У машині дами були встановлені нові гальма за 6 місяців до цього.

Маючи стосунки з дилерами, ви маєте справу з ворогом, особливо якщо ви жінка та самотня.

Це як міф про зміну нафти в 3000 миль: не потрібно, окрім посилення потоку доходу від нафтової галузі.

Насправді майже немає можливості гальмівної системи або системи гідропідсилювача керма, щоб не припиняти воду, як ви описуєте. Протікання в лініях або ущільнення призводить до витоку гальмівної / рульової рідини з системи, а не до того, як повітря або вода просочуються цими системами, як це зазвичай (гідропідсилювач керма) або часто (гальмо) під тиском. Єдиний спосіб потрапити в H2O - це через часте зняття ковпачків заливки.