Чи є якісь переваги простою транспортного засобу проти його вимкнення та повторного ввімкнення?

17

Я сидів на вулиці, їв свій обід днями, і невеликий автобус (знаєте, один із коротких) під'їхав до магазину з сендвічами, в якому я їв. Я помітив, що водій вийшов з автобуса, замовив їй їжу і почекав приблизно 10 хвилин, поки вона не отримав її сендвіч, а потім повернувся назад до автобуса і з'їв її бутерброд, весь час автобус весь час простоював весь час !

Моє природне припущення полягає в тому, що це ВЕЛИЧЕЗНІ відходи газу, і, таким чином, спонукав думку "Чому ?!" Отже, моє запитання полягає в тому, чи є якісь переваги простоювати транспортний засіб над його вимиканням, а потім запускати його назад? Якщо так, чи існує загальний "часовий обмеження" для холостого ходу автомобіля?

fuel-consumption

— Джеймс Мерц
джерело

Холостий автомобіль / автобус, ймовірно, забруднює повітря більше, ніж витрачає газ.

— Чувак318

Дизельні двигуни дуже ефективні на холостому ходу.

— Джей Базузі

@JayBazuzi двигун, який вимкнено, є більш ефективним, ніж будь-який працюючий двигун. Справедливо, чи буде вартість запуску більше чи меншою, ніж вартість простою на той час.

— Criggie

@kronos Я колись був у громадському автобусі, і водій змінився. Водій, що від'їжджав, зупинив мотор, і коли приїхав новий водій, йому довелося сісти по радіо, щоб зрозуміти, як його запустити!

— Criggie

7

Якщо припустити, що в автобусі є дизельний мотор, відповідь - так. Як сказав мені старий німецький механік Mercedes, "при газовому двигуні основним фактором зносу є години роботи, але при дизельному - це кількість разів, коли він запускається".

Це насправді означає не кількість разів, коли ви вмикаєте стартер, а кількість тепловиділення двигуна. На підтримку цієї ідеї, коли я жив в Олімпії, штат Вашингтон, був дизельний логотип, який використовувався для переміщення автомобілів у невеликому дворі комутатора. Я рідко бачив локомотив у користуванні, але він просто сидів там у режимі очікування 24/7.

— Філ Х'юз
джерело

3

Я думаю, що це буде цілком особиста думка. Якщо на вулиці менше 40F, я вийду за 15-20 хвилин до того, як мені доведеться поїхати вранці, і дозволити своєму вантажівці працювати в режимі холостого ходу, прогріти блок, а також прогріти кабіну, щоб я не замерзав під час руху . Коли літо котиться навколо, і його понад 110 футів, і я не буду виїжджати з вантажівки більше 20 хвилин, я даю йому працювати в режимі холостого ходу і тримати повітря. Зараз це паливо витрачається? Для деяких я впевнений, що це робить, але це не так. Старі дизельні двигуни, до того, як все це лайно EPA було надінене, могли працювати в режимі холостого ходу протягом усього дня та цілої ночі, і мотор взагалі не зашкодив би мотору. Газові двигуни це не чудово, щоб простоювати, але також я ніколи не чув про щось серйозне, що базувалося б тільки на холостому ходу газового мотора. Але я знову думаю, що все це базується на особистих перевагах.

— Zencyl
джерело

3

Якщо взимку ваш двигун нагріється таким чином, ви знищите його! У вас недостатньо тиску масла для змащування, що значно збільшує знос, різні метали в головці циліндра будуть нерівномірно розширюватися, що призведе до зруйнованого головного кошика і вигину, ваша олія буде руйнуватися набагато швидше, ніж очікувалося, потік відпрацьованих газів буде недостатньо для очищення клапанів, що призводять до пошкоджених клапанів і сидінь клапана тощо. Проблема в тому, що це не відбудеться відразу, але поступово з часом, і ви, швидше за все, продаєте вантажівку комусь іншому, у якого буде багато двигуна проблеми.

— Олексій

1

Я не розумію, коли я підпалюю вантажівку, тиск масла такий же, як і коли я за кермом вантажівки, єдине, що змінюється, коли я їду, - це температура теплоносія.

— Zencyl

2

Пам’ятайте, що в цій справі, можливо, були й інші конкретики, які зробили її особливою справою. Може бути, акумулятор щойно замінили або розрядили, і його потрібно було запустити, і вони намагалися створити заряд? Може, у цього конкретного автобуса виникли механічні проблеми, які спричинили його іноді особливо важко стартувати? Можливо, їм потрібно було прогріти двигун для заміни масла або випробування викидів?

— Шон Рейфшнайдер
джерело

0

Я просто прочитав на сайті Фонду захисту навколишнього середовища, що на холостому ходу 10 секунд витрачає більше газу і важче на двигуні, ніж вимикання та перезапуск. Зокрема, для бензинових та дизельних транспортних засобів.

Плюс це виснаження збільшує ризик для вас і для громади, для бронхіту, хвороб серця, раку - і особливо астми у дітей.

Не кажучи вже про те, що нафтовидобувна промисловість любить, скільки грошей вони заробляють на мільйонах літрів газу, що відходили американські лайдаки.

І звичайно, близько 99 ‰ учених клімату погоджуються, що кліматичні зміни викликаються поведінкою людини.

Єдині, хто не згоден працювати у нафтовій промисловості тощо, хто масово отримує прибуток від зазначеної людської діяльності.

— користувач23901
джерело

1

Чи можете ви надати посилання на цитату захисту навколишнього середовища? Я бачив цифри, що ближче до 2 або 3 хвилин.

— Rory Alsop

Я не вірю, що холостого ходу найбільше сприяє використанню нафти чи зміні клімату. Зважаючи на те, що двигун на холостому ходу споживає менше 1 літра бензину на годину і одного, як правило, холостого холостого ходу на хвилину-дві, використання нафти є мінімальним, а також кількість виробленого вуглекислого газу. Це водіння має значення, а не простої! О, а щодо викидів, якщо на холостому ходу трапляється після прогріву машини, каталітичний перетворювач усуває практично все це. Просто не дозволяйте вашому автомобілю грітися на холостому ходу, це дуже забруднює.

— juhist