Поршень суппорта не зруйнується на Almera 98

Я міняв гальмівні колодки на Nissan Almera 98 і випадково трохи відкачав гальмівний поршень. Я спробував повернути його затискачем C і старим килимом, але він не зрушиться з місця. Це повністю застрягло! Що я повинен зробити?

Ти запитав

Це повністю застрягло! Що я повинен зробити?

@ paulster2 має дуже помітні бали

Вважаю, що через досвід існує дуже велика ймовірність того, що поршень буде затиснутий у отворі суппорта.

Моя пропозиція полягає в тому, щоб ви висунути його з супорта і оглянути пломбу і отвір. Багато разів ми робимо більше шкоди, ніж ми скасовуємо. Згорнутий поршень розпалювати не варто. Натисніть на гальмо ганчіркою або трохи деревини в супорті, щоб не стріляти по кімнаті. Я це зробив у процесі вивчення важкого шляху

Як тільки воно вийшло, зробіть наступне.

• Огляньте пломбу. Якщо це шрам навіть трохи, замініть його. Фактично замініть пломбу незалежно.

• Огляньте отвір, переконайтеся, що він не страждає від попередніх зусиль. Якщо це руйнується, видаліть і замініть або перейдіть до машинного магазину, щоб вийняти будь-які опіки з каналу.

• Злийте всю вашу гальмівну рідину. Тому що, ти там і посеред цього, це твій шанс очистити всі мотлохи.

• Візуально огляньте поршень і переконайтесь, що його згинання не пошкодило площу поверхні. Для очищення поршня ви можете використовувати вологу / суху наждачну папір 1000 зернистості, якщо в ній немає канави, якщо вона є, замініть її.

• Вставте поршень назад в супорт, пам’ятайте, у вас нове ущільнення і відсутність гідравлічного опору, лише повітря. Дотримуйтесь процедури від @nick. Дуже повільно, дуже методично, якщо він починає виводитись, поверніть його назад.

** Слід зазначити, що потрапляння поршня на внутрішнє ущільнення штангенциркуля - це суть.

*** не використовуйте жир або вазелін для зменшення тертя введення поршня в супорт, гальмівна рідина не є нафтопродуктом. Вони не змішаться. Використовуйте гальмівну рідину як середовище для зменшення тертя, щоб повернути поршень у отвір і над ущільнювачем. Вимийте водою, гальмівна рідина не змішується з водою, тому вода отримає гальмівну рідину; з штангенциркуля, з фарби, з рук, з сорочки.

Як тільки ви отримаєте його над печаткою в супорті, ви майже безкоштовні вдома.

Знімайте гальмо і використовуйте ручний вакуумний насос, якщо вам потрібно.

Удачі, ви зможете це виправити.

Я не вірю, що відкриття відбійника допоможе у ваших починаннях. Проблема полягає не в тому, що утримує поршень надлишком тиску, це більш ніж ймовірно, коли ваш поршень вийшов настільки, наскільки він є, і ви застосували c-затискач, він тепер закручений всередині отвору і не буде повторно руйнуватися або ущільнювач поршня вийшов із отвору і не дає поршня порватися. Вам потрібно розкрити, що є справжньою проблемою (я схиляюся до приміщення «загорнутий всередині отвору»). Продовжуючи накладати затискач на поршень, не випрямляючись, це може призвести до пошкодження отвору, поршня або ущільнення, що спричинить придбання нового супорта.

Якщо поршень закручений, вам потрібно випрямити його перед тим, як намагатися відсунути його назад. Найпростіший спосіб зробити це - зняти його з машини і поставити в лавку. Якщо ви це зробите, переконайтеся, що у вас є шматочки дерева або щось з обох боків, щоб захистити свій супорт від пошкоджень. Акуратно вкрутіть тиски, щоб натиснути на поршень, щоб він випрямився, відпустився та згорнувся.

Якщо ущільнення поршня вийшли з отвору, це набагато проблемніше - таке, на що я справді не маю відповіді за вас. Ви повинні мати можливість сказати, чи це проблема, тому що ви, мабуть, побачите витік гальмівної рідини на стороні поршня штангенциркуля.

Останнє, за звичайних обставин, тиск на поршень не призведе до надмірного тиску всередині головного циліндра чи резервуара. Вони призначені для роботи таким чином (резервуар утримує рідину до тих пір, поки це не потрібно, потім повторно приймає її при обваленні штангенциркуля / циліндрових циліндрів). Крім того, якщо ви не додали рідину в низький резервуар , при руйнуванні поршнів вона не переллється . Рідина / рідина в.

Зніміть гвинтовий ковпачок з головного циліндра гальма (куди йде гальмівна рідина) і поставте ганчірку навколо резервуара рідини. Це не дозволить вам зламати резервуар від надлишкового тиску.

Використовуючи C-затискач, дуже повільно намотайте поршень назад. Коли я говорю повільно, я маю на увазі повільно.

Намагайтеся не потрапляти на вас жодної гальмівної рідини або фарби - вона буде їсти через усе, включаючи шкіру, якщо буде достатньо часу.

Як сказав Майкз, ви можете використовувати клапан для відсмоктування, збирати цю рідину в якийсь контейнер і належним чином утилізувати її ... НЕ в кухонному мийці! Я б повернув обмотку ще одним пострілом, оскільки гальмівна рідина - це біль у дупі, з якою боротися.

Причина відкриття відбійника - дворазова. Якщо гальмівний шланг вийшов з ладу всередині, він може діяти як зворотний клапан, що запобігає втягуванню поршня в супорт. Друга причина полягає в тому, що ви проштовхнули поршень через область, в якій працювали. Є хороший шанс, що порушився іржа та інші забруднення. Натискання гальмівної рідини назад в головний циліндр введе ці забруднення в антиблокувальний гальмівний модуль. Модуль ABS містить дуже малі порти, які можуть засмітитися цими забрудненнями. Відкриваючи відбійник, ви промиваєте суппорт. У вашому випадку я б підняв колеса з землі, міцно застосував гальма кілька разів і побачив, чи колеса вільно крутяться без застосованих гальм. Будь-яке надмірне перетягування означатиме налипання суппорта або несправний гальмівний шланг.

Передній або задній супорт? Ззаду, поршні потрібно намотати, а не натискати.

Якщо це так, ви знайдете або два, або чотири напівкруглі відступи на краях торця поршня. Використовуючи пару плоскогубців голки-носа, використовуйте їх для обертання поршня за годинниковою стрілкою, одночасно натискаючи всередину. Вам також потрібно буде переконатися, що ручний гальмо вимкнено. Після намотування перевірте, чи є шпилька на задній панелі колодки, яка з'єднується з цими відступами, і якщо так, переконайтесь, що вони вирівняні, продовжуючи обертати поршень.