Посібники автомобіля AFAIK кажуть, що власник повинен замінювати свічки запалювання кожні N миль. Припустимо, він цього не робить, і одна свічка запалювання несподівано помирає в двигуні з кількома циліндрами прямо на автостраді. Що, ймовірно, трапиться з транспортним засобом?
Відповіді:
Якщо ви продовжуєте їздити так довго, паливо, яке перекачується через циліндр, що не випалює, забруднить каталітичний перетворювач. Це може призвести до перегріву та плавлення каталізатора, що, можливо, блокує вихлоп у процесі (BTDT і коти - це не дешево ...). Якщо у вас справді поганий день, кішка теоретично може загорітися і, можливо, призвести до повноцінного пожежі транспортного засобу.
Свічки запалювання, як правило, є зносостійкою частиною замість відмови "все або нічого". З часом вони зношуються або накопичують родовища за роки використання та стають менш ефективними та ефективними. Я рідко коли-небудь чув про те, що свічка запала несподівано на 100%. З часом це сприяло б скороченню пробігу газу, неробочому простою та млявій роботі. Вони рекомендують замінити їх через певний проміжок часу, щоб зберегти найкращі показники роботи. Це дуже поширена частина "налаштування".
Якби це щось не вийшло, я б уявив, що це було б, як колись у мене з'явилася машина, де провід свічки запалювання потрапив у вентилятор охолодження і розрізав його. Автомобіль втратив багато потужності, оскільки він зараз працював на 5 з 6 циліндрів. Автомобіль мав лише максимальну швидкість, як 45 / 50mph, і це звучало так, що він працює дуже важко і дуже мляво, тому я негайно потягнувся, щоб розслідувати. Це було дуже помітно, але воно не представляло жодної негайної небезпеки, крім того, що вимагало від мене уповільнитись та вийти на бік дороги.
У мене повністю не вийшла свічка запалення, а інший навряд чи працює на старому 5-циліндровому купе Audi GT. Це було так само грубо, як і борсук, але ви все одно можете загнати його додому, щоб розібратися. Звичайно не фатально :-)
Він повинен продовжувати бігати, хоча і дещо грудоподібним. Я бачив, як автомобіль (6-циліндровий BMW) виплюнув пробку на автостраді, він продовжував працювати досить щасливо, просто отримав шуміху і втратив деяку потужність (як би ви очікували!). Власник під'їхав до наступного виходу, дізнався, що сталося, і поїхав до найближчого магазину запчастин, щоб отримати новий штекер.
Ніхто ще не згадав про вібрацію.
Коли один із дротів свічки запалювання став «поганим» на моєму Chevy LS1, свічка, що не спрацювала, негайно перетворилася на звичайні вібрації, які змінювали частоту частоти обертів і стали особливо поганими на холостому ходу.
Заміна проводів (і свічок запалювання) повністю усунула вібрації.
Я можу помилитися, але я подумав, що ви повинні мати можливість отримати Check Engine Light з належним кодом даного відключення циліндра.
Свічки запалювання можуть вийти з ладу різними способами - найчастіше електроди обтяжуються вуглецевими відкладеннями, але електроди можуть зношуватися, керамічний ізолятор може тріскатися, нитки можуть виходити з ладу, або тіло може розламуватися. Як правило, пробки з часом руйнуються, викликаючи слабку іскру, погане горіння та зменшення пробігу газу.
У більшості випадків поломка одного циліндра перестане стріляти, спричиняючи дивні звуки двигуна та втрату потужності. Навряд чи найгірший випадок, коли частина свічки запалювання відірветься і відскакує в камері згоряння, пошкодивши циліндр, головку циліндра і поршень до тих пір, поки не буде роздавлений досить малий, щоб виплеснути вихлопний отвір.
Для більшості автомобілів заміна свічки запалювання дешева і проста, і її варто доглядати
Я закінчив двогодинну гонку на витривалість на старовинному мотоциклі, що працює лише на трьох з чотирьох циліндрів через несправність запалювання. Хоча я знав, що щось не було правильно - неможливість, щоб мій чотирициліндровий 1000-циліндровий циліндр легко міг пройти 500-куб. См на прямолінійному прискоренні, був великою підказкою! - двигун працював досить плавно, щоб продовжувати без небезпеки.
Одне, що тут не згадується, - це те, що незгоріле паливо, яке перебуває у циліндрі, перетвориться на масло і спричинить симптоми, подібні до затопленого двигуна. Я зателефонував механіку, щоб спробувати підняти двигун на автомобілі родича сьогодні, і він сказав, що він надзвичайно затоплений, потрібно замінити свічки запалювання та змінити масло, і він не зможе це зробити до наступного тижня.
Коли я подивився на двигун, щоб побачити, чи замінити свічки запалювання щось, що я хотів зробити сам, я помітив, що два з шести повністю відключені. Нафта пахла газом, і рівень нафти був трохи перевищений.
На моїй Honda Accord 1991 року у мене вийшов штекер. По дорозі на роботу іншу ніч мій автомобіль працював чудово, коли раптом це пролунало, як поршень стукав клапаном. Очевидно, вона втратила багато сил. Коли я придивився уважніше, я помітив, що з отвору вискочив дріт пробки, тому я поклав його в отвір, думаючи, може, це все, що сталося. Але вона знову вибухнула, як тільки я її почав.
Пильне обстеження привело мене до того, що я виявив, що штепсельна вилка насправді увірвалася всередині себе (що було для мене новим). Шум шумув, що внутрішня частина свічки запалювалась із зовнішньої сторони пробки від горіння двигуна. Таким чином, вся внутрішня частина вилки рухалася вгору і вниз, тоді як зовнішня частина вилки була нерухомою. Я вставив новий штекер, і я знову в бізнесі.
Двигун починає вимикати (з очевидних причин). Не згоріле паливо проходить через випускний колектор, і ви почнете його запах. У гіршому випадку у вас може виникнути пожежа в частині автомобіля, де ви цього не хочете (це м'який спосіб сказати, що ви можете згоріти до смерті).
Але я проїхав 20 миль + з помилковим двигуном, і нічого серйозного не сталося, крім поганих показників споживання.