гальмові ротори - порожні, щілинні чи просвердлені?

Існує багато суперечливих відомостей про те, що щілинні або просвердлені ротори працюють краще, ніж порожні ротори. Для вуличного автомобіля, який буде робити час від дня траси, який тип ротора я повинен отримати?

Я рекомендую вам отримати щілинні, але не просвердлені ротори. Регулярні ротори будуть добре працювати для типового використання доріжок. Що ще важливіше - це тип гальмівної колодки, яку ви купуєте, щоб придбати диски. Причина, по якій я пропоную не отримувати пробурені ротори, полягає в тому, що вони мають тенденцію до тріщин в отворах через напруження стояків. Вони не триватимуть до тих пір, як ви хочете, і не дадуть вам набагато більшої продуктивності, ніж просто. Щілинні ротори забезпечать простір для того, щоб гальмовий пил і таке було виведено з колодки, що забезпечує його чистоту та краще недоторканість до ротора.

Контактна область

Пусті ротори мають більшу площу при контакті з колодками, ніж щілинні або просвердлені ротори. Тому вони забезпечують краще гальмування при тій же температурі.

Охолодження

Для охолодження ротора виробники використовують вентильований ротор, а не поперечно просвердлений або щілинний ротор.

поперечне свердління ставить отвори перпендикулярно потоку повітря - вони не мають охолоджуючого ефекту під час повороту колеса.

Поперечно просвердлений або щілинний ротор має меншу теплову масу і, таким чином, швидше нагрівається і швидше в’яне.

Видалення пилу

Наскільки мені відомо, з сучасними роторними та накладними матеріалами видалення пилу не є істотним фактором, що впливає на продуктивність гальм.

Видалення газу

Я не можу знайти жодних наукових доказів того, що смола в нагрітих колодках виходить швидше, ніж газ, видаляється обертанням. (наприклад, дивіться міф з перехрещеними свердловинами )

Чим користуються люди, для яких продуктивність важливіша за зовнішність?

Доріжка

То чому ж усі ці автомобілі високого долара, такі як Ferrari, Lamborghini та Porsche, пробурили ротори? Ну, тому що люди думають, що це виглядає круто. Ротори на цих автомобілях виходять з ладу і при сильному натисканні, і професійні гоночні команди, які керують цими автомобілями, замінюють їх на не пробурені ротори.

- Джон Мільмонт, гонщик клубу

F1

^{Зображення з formula1.com Гальмовий} ротор на гоночному автомобілі F1 не просвердлений і не прорізаний.

Літак

Цей нерозкритий нерозбірний гальмовий ротор зупиняє 100-тонний транспортний засіб від 185 МПГ на 2500 футів асфальту.

Проблеми

Пусті ротори забезпечують найкраще гальмування під час регулярної роботи. Щілинні ротори такі, оскільки покращують продуктивність при сильному і тривалому гальмуванні. Якби це був мій автомобіль, я б швидше витратив гроші на гоночні колодки з високим нагрівом та гальмівну рідину високого рівня (яка кипить при набагато більшій температурі).

Інші речі, які слід враховувати, - це сталеві плетені шланги та модифікації вашого переднього бампера, щоб дозволити багато і багато (і безліч!) Зайвого повітря надходить через ваші гальма, щоб вони залишалися прохолодними. Якщо ви ненавидите вигляд вашого автомобіля достатньо, ви також можете змінити задню панель кузова з тією ж метою. Зазвичай це досягається спільно з колесами з легкого сплаву з можливими найтоншими спицями. І пам’ятайте: гальмування слідів і оздоровлення - це ваші друзі. Шляхове гальмування дозволяє відмовитися від повного гальмування раніше, а перемикання пальців на ногах дозволяє двигуну трохи сповільнити вас, в той же час поставивши вас у правильну передачу для виходу з кута. Ці дві методи у поєднанні будуть одночасно кращими для вашого гальма та покращать час у колінах.

Я використовую насадки дискових накопичувачів сучасних технологій bendix CT (керамічні) та щілинні ротори. Ви можете використовувати наявні ротори, але найкраще оновити до сумісних керамічних роторів. Керамічні прокладки проливають дуже мало пилу на відміну від прокладки вмісту металу довше залишатиметься чистішим

Зрештою, 99% їздять за правилами 99% часу. Я використовував всі види різних гальм, колодок та рідин. Моя порада? Купіть тверді ротори хорошої якості, і ви заощадите багато грошей, які НАДІЙШЕ КРАЩЕ витрачаються на найкращі прокладки та рідину, які ви можете придбати. У мене є Ford Falcon V8 та накладки з червоного кольору, гальмівна рідина Penrite з твердими роторами RDA. Після повторних жорстких зупинок не відбувається вицвітання. Тверді ротори піддають багато тепла в них, як працює гальмо. Я взагалі не розумію буріння або прорізи, оскільки вони не дають нічого, крім негативних результатів. Команди гонок використовують тверді ротори в кожному класі, про який я думаю. Що це говорить?