Відповіді:
За даними цього веб-сайту , кота, безумовно, можна підключити за допомогою теплоносія, що надходить у каталітичний перетворювач. Ось причини, наведені на веб-сайті:
- Необхідна настройка двигуна.
Ряд проблем з каталітичним перетворювачем може виникнути внаслідок роботи двигуна, який не працює. Будь-який час, коли двигун працює за межами відповідних технічних характеристик, може виникнути непотрібний знос і пошкодження каталітичного перетворювача, а також самого двигуна. Пошкодження часто є наслідком неправильної суміші повітря / паливо, неправильного часу або неправильної запалювання свічок. Будь-яке з цих умов може призвести до несправності каталітичного перетворювача або ще гірше.
- Надлишок палива, що надходить до вихлопу
Паливо, яке споживає ваш транспортний засіб, призначене спалювати лише в камері згоряння. Будь-яке паливо, яке залишить камеру згоряння незагорілим, потрапить у вихлопну систему та відключиться, коли воно досягне каталітичного перетворювача. Це може перегріти перетворювач набагато вище нормальних робочих умов і призвести до плавлення. Можливі причини - неправильна паливна суміш, неправильний термін, корозовані свічки запалювання, несправний датчик кисню, стирчить поплавок, несправний інжектор палива або несправний зворотний клапан.
- Масло або антифриз, що надходять у вихлоп.
Масло або антифриз, що надходять у вихлопну систему, можуть блокувати повітряні канали, створюючи важку вуглецеву сажу, яка покриває керамічний каталізатор. Ці важкі вуглецеві родовища створюють дві проблеми. По-перше, відкладення вуглецю заважають каталітичному перетворювачу зменшити шкідливі викиди в потоці вихлопу. По-друге, відкладення вуглецю закупорюють пори в керамічному каталізаторі і блокують потік вихлопних газів, збільшуючи зворотний тиск і спричиняючи теплом і вихлопом, щоб повернутися в моторний відсік. Ваш двигун може фактично втягувати спалені відпрацьовані гази назад в камеру згоряння і знижувати ефективність наступного циклу спалювання. Результат - втрата потужності та перегріті компоненти двигуна. Можливими причинами є зношені поршневі кільця, несправні ущільнення клапанів, несправні прокладки або викривлені компоненти двигуна.
- Погіршення свічки запалювання або свічки свічки запалювання.
Свічки запалювання, які не займаються вогнем або не спрацьовують, не спричиняють потрапляння незгорілого палива у вихлопну систему. Не згоріле паливо запалюється всередині перетворювача і може призвести до часткового або повного розплавлення керамічного каталізатора. Свічки запалювання та дроти свічки запалювання слід регулярно перевіряти та замінювати, якщо вони пошкоджені, або якщо дроти зношені або потріскані.
- Датчик кисню не працює належним чином.
Збій датчика кисню може призвести до неправильних показань відпрацьованих газів. Несправний датчик може спричинити занадто багатий або занадто худий стан. Занадто багатий і каталізатор може розплавитися. Занадто худорлявий і перетворювач не в змозі перетворити вуглеводні в безпечні елементи і може не пройти державну перевірку.
- Пошкодження на дорозі або зламані вішалки.
Керамічний каталізатор всередині каталітичного перетворювача виготовлений з легкого, тонкостінного крихкого матеріалу. Він захищений щільним ізолюючим килимом. Цей килимок утримує каталізатор на місці і забезпечує помірний захист від пошкоджень. Однак викид каменю або дорожнього сміття на перетворювач або неправильна або зламана опора вихлопної системи може спричинити руйнування каталізатора. Після того, як керамічний каталізатор буде розбитий, розбиті шматочки стають пухкими, брязкають навколо і розпадаються на більш дрібні шматочки. Потік переривається, а тиск у витяжній системі збільшується. Це призводить до накопичення тепла і втрати енергії. Можливі причини руйнування каталізатора - це дорожнє сміття, яке потрапило в конвертер, розпущені або зламані вішалки, вибоїни або позашляховик.
У випадку первісного питання, справжня проблема полягала в тому, що затиснутий кіт спричинив проблему пробитої прокладки голови, а не навпаки.