Які ризики переповнення невеликого двигуна маслом?

Нещодавно я перевантажив 4-тактну газонокосарку маслом. Він пропрацював близько 1,5 годин, перевантажившись. Він курить сильно відразу після запуску, але через 30 секунд або близько того дим очищається. Тепер, коли я зрозумів, що я зробив, я планую злити масло до "високої" позначки і продовжувати його працювати. Яку шкоду я могла заподіяти?

Переповнення двигуна маслом може призвести до того, що масло занадто "піниться", що знижує його мастильні властивості. Якщо ви знизите рівень до належних сум, можливо, ви додали деякого зносу, але навряд чи ви завдали серйозної шкоди.

Може трапитися декілька речей:

1. Колінчастий вал міг бути зігнутий
2. Ущільнення та прокладки можуть бути знищені
3. Дуже високий тиск у картері може призвести до виходу масла з вентиляції картера (що може зруйнувати ваші поршні, якщо воно потрапить у ваші балони через систему впуску)

Зауваження Еріка Фоссума про перетворення олії на піну є дуже важливим. Це призводить до зниження змащування всередині двигуна, що може призвести до несправності двигуна на кінцевому шасі.

Якщо рівень масла занадто високий, він фактично може зігнути колінчастий вал. Якщо колінчастий вал вражає масло, коли двигун працює, це може зіпсувати двигун. Це не здається, що ви завдали постійної шкоди тому, що ви описали.

Довга історія, щоб включати досить коротку відповідь, але це досить цікаво, тому я розповім всю історію. :-)

Мій тато одного разу WAAAAY пересипав нашу дешеву косарку (двигун Briggs & Stratton на ній) завдяки заповненню всього масляного відсіку, коли все, що ви повинні зробити, це змочити губку в ній. Це сталося після того, як ми зрозуміли, що в ньому немає масла, що ми, нарешті, з’ясували після літа, щоб він кинув роботу і захоплювався кожні 20 хвилин (від перегріву, мабуть, ви не могли зрушити шнур, поки він не охолоне, потім це знову запуститься нормально).

Ефект від переливу полягав у тому, щоб продувати масло, як у рідкому, так і в димовому вигляді, через глушник, як божевільний, протягом декількох хвилин. Досить сильно затуманився на всій нашій вулиці, перш ніж вона прояснилася.

На завершення ми (кілька років по тому) віддалили цю косарку, відклавши її назад і просто залишивши її там. Нова мундирна косарка кинула штангу через місяць після закінчення трирічної гарантії, тому ми схопили косарку ol 'beat з того місця, де її покинули. Почав з 3-го тяги (з тим же газом, нафтою та штепсельною вилкою, які були в ньому, коли ми залишили його сидіти в елементах) ... Очевидно, Briggs & Stratton роблять серйозно жорсткий двигун ...

Я переповнив свою абсолютно нову газонокосарку майстра. НЕ БУДЕ перевернутись взагалі. Злили масло до належного рівня та очистили свічку запалювання. Це загорілося, і було трохи білого диму, але незабаром він розвіявся. З тих пір добре працював!

Одного разу я знайшов косаря-косаря, який працював з двигуном 1 або тексем (я думаю, що їх виготовляє одна і та ж компанія). На наступний день я знайшов пришвидшувальну косарку John deere на узбіччі з 3,5 кінськими бригами на ній, які виявилися абсолютно новими та в монетному стані, але коли я приніс її додому, я помітив, що праве заднє колесо було буквально відриваючи колоду. це, очевидно, ПОС від Walmart, зроблений з пивної банки з тонкого листового металу. Тож я тримав мотор, ручку та лезо. Косарка майстра мала зламаний кабель, тому я джері поставив її, знявши гальмо (яке зупиняє мотор) та підключивши перемикач, хоча це було трохи небезпечніше. ручка також була трохи зігнута, але настил був важким, і він все ще виконував своє призначення. після використання його протягом декількох тижнів, tecrapseh кинув стрижень (я, мабуть, мав змінити масло). Я обміняв його бриггами з пивної банки, може тонкою палубою John Deere, і, на щастя, ручка також підходила до майстерні колоди, і кабель був точно на потрібній довжині, тому у мене був новий двигун і пряма ручка з особливість безпеки в такті. Двигун кілька тижнів сидів криво на підлозі мого гаража, тому в поршень просочилося трохи масла, і мені довелося кілька разів тягнути струну без свічки запалювання, і масло скрізь розбризкувало.

Я вилив стару олію і насипав якісь нові речі, перш ніж навіть починати її. У мене були проблеми з переглядом повного рядка на точці, тому я висипав цілу кварту і думав, що занадто багато масла краще, ніж недостатньо. Це почалося з першого потягу, і я, звичайно, очікував, що дим від потрапляння масла в головку циліндра, але дим був такий густий і не виявляв жодних ознак зупинки. та звичайно d-мішок за кермом у prius давав мені самовдоволений погляд. Мені вдалося побачити рівень на метці після того, як він пробіг протягом декількох хвилин, і деяке старе, що залишилося над маслом змішалося, воно було зовсім переповнене. Я вилив трохи, біжить, як шампіньон без диму.

Я не думаю, що заповнення завдає занадто великої постійної шкоди для малих 1-циліндрових штовхачів, але це, мабуть, набагато гірше для великих двигунів, що їдуть. У будь-якому випадку, якщо ви переповнюєтесь, будьте готові до диму.