2004 ртутний соболь - Неприємності із запуском та зупинкою

Я мав свою машину в магазині і поза нею протягом декількох тижнів, і я справді дуже розчаровувався. Я насправді нічого не знаю про автомобілі, але близько місяця тому автомобіль спорадично матиме проблеми з підтриманням потоку газу (обертів, що випромінюються, б'ється близько 1, а потім опускається до 0 і вимикається).

Перший механік сказав, що вони вирішили проблему, замінивши кабелі акумуляторів (що коштувало 90 доларів). Наступного дня машина зупинилася на головній дорозі, і я зміг доїхати до магазину автомобілів національної марки. Вони діагностували проблему як потребу в новому паливно-форсунці та насосі (діагноз становив 125 доларів), і вони підрахували, що проблема буде виправлена ​​за понад 900 доларів.

Тож я повернувся додому і обговорюю свої варіанти (це багато грошей, щоб покласти у досить старий автомобіль з великою кількістю миль). Я врешті взяв машину назад до першого механіка і сказав йому, що другий механік сказав, що не так. Він не зміг знайти цю проблему за допомогою комп'ютерних тестів, але в кінцевому підсумку замінив паливний форсунку та насос (за 700 доларів).

У мене повернувся автомобіль на кілька днів, і я ВСІЛЬНЯ маю боротьбу із запуском машини, і вона час від часу зупиняється під час руху (як, що вона не отримує бензину). Я дійсно настільки розчарований і засмучений, що проблема все ще усувається, особливо після всіх витрачених грошей (майже 1000 доларів).

Я б просто продав машину, а не виправляв її, якби знав, що це спричинить це багато проблем. Хто-небудь може сказати мені, що вони думають, що може відбуватися і змусити машину все ще зупинитися і не запуститися належним чином? Я збожеволію. Я насправді не знаю першої речі про автомобілі, але я просто відчуваю себе таким засмученим, що проблема не виправляється з усіма витраченими грошима.

Оновлення: 17 квітня

Я збираюся запропонувати вакуумний витік як ідею механіку. Вони замовили датчик масового потоку, але він не виправив його, на щастя, я за це звинувачувати не буду. На жаль, вони сказали, що "просто не знають, що з цим погано". У них є професор механіки в місцевій технікумі, який приїжджає подивитися. Це дуже відлякує новину, тому що понад 1000 доларів і більше, ніж 3 тижні пізніше, і у мене ще немає робочого автомобіля. Треба просто сидіти і чекати.

Важко визначити точну причину ваших проблем на холостому ходу без додаткової інформації або знання вашого Меркурій Соболя.

Однак загальною причиною простою / зупинки є загиблий / зламаний / потрісканий / відключений вакуумний канал, що призводить до витоку вакууму. Вакуумні лінії є важливими для підтримання холостого ходу двигуна.

Виправлення передбачає визначення будь-яких відключених / загиблих ліній та з'єднання / заміну їх за потребою. Якщо ви знаєте, де знаходяться вакуумні лінії, рудиментарний тест на перевірку витоків вакууму передбачає розпилення очищувача вуглеводів навколо вакуумних ліній. Якщо ви помітили зміну обертів двигуна, це вказує на наявність вакуумного витоку.

Це може бути кілька речей.

Я не купую ідею про витік вакууму, оскільки двигуни, які мають витоки вакууму, працюють дуже жахливо, оскільки вони працюють надто худорляво.

Тим не менш, ти сказав, що вони замінили форсунки для палива, тож припускаючи, що ти не всмоктувався, вони добре.

Перше, що - це паливний фільтр. Якщо один із них підключиться, він взагалі не буде працювати, але шматочки сміття можуть переривати його з перервами. Я здивований, що вони не замінили це як перший крок. Я зробив би це перед інжекторами. Якщо ви не можете змусити машину померти, настилаючи дросель, я б здогадався, що це проблема.

Наступною проблемою може стати паливний насос, якщо система не знаходиться під тиском, форсунки не вміщують навантаження, і двигун загине. Ви можете перевірити це, настилаючи педаль газу. Якщо двигун гине, це проблема з насосом (якщо припустити, що форсунки нові)

Найгірший випадок - це мертвий комп’ютер. Якщо комп'ютер не працює правильно, їх замінити дорого. Можливо, вам вдасться забити один автомобіль, що розбився / брухту, але я б йому дуже не довіряв.

Перш ніж турбуватися про заміну комп'ютера чи що-небудь ще, подумайте про очищення датчика масового повітряного потоку, оскільки неправильне читання тут може спричинити проблеми з подачею палива, якщо він не кине код. Це не важко, ви здебільшого просто від'єднуєте шнур від розетки та обприскуєте його балончиком для очищення. Якщо ви шукаєте схему двигуна на своєму автомобілі, він покаже його.

Для роботи двигунів потрібні лише 3 речі: іскра, повітря, паливо. Занадто мало будь-якого з 3-х, і автомобіль звик працювати.

Швидше за все ваш ECU, він встановлений на передній частині двигуна, він включає внутрішнє реле паливного насоса. Вартість ECU становить близько 92,00 доларів США, ви можете зробити це самостійно. Один з'єднувач і 2 болта. Удачі.

Мені здається, що витік вакууму призводить до поганого простою, але не вбиває двигун. Я думаю, ваша проблема не є переривчастою проблемою? Якщо це так, то діагностувати дуже важко. Якщо це не так, вони могли б провести випробування тиску палива, щоб усунути неполадки в паливних трубопроводах, перш ніж замінити паливний насос. Механіки обдурили вас у цій справі. Зробіть випробування тиску палива, а потім випробування акумулятора / генератора. Ви можете знайти свою проблему. У будь-якому випадку машина, яка не може почати, нічого не вартує. Ви б не повернули жодних грошей, якщо просто продаєте їх. Мораль історії: дотримуйтесь Toyota, якщо ви не знаєте, як відремонтувати машини.

Спробуйте відключити датчик масового потоку повітря. Він знаходиться між фільтром впускного повітря і з'єднанням корпусу дросельної заслінки. Якщо вона працює, є проблема. Удачі.