Що робить мою охолоджуючу рідину переповненою?

Я повернувся додому, щоб знайти слід теплоносія вниз по проїжджій частині та калюжі, що утворюються під автомобілем (1991 р. Toyota MR2 - 5SFE). Стурбований тим, що я підірвав шланг, я перевірив їх усіх. Нічого. Нарешті вирішив подивитися, чи залишилось у переливі щось, щоб побачити, скільки я втратив на дорозі додому. Це було переповнене!

Ось дивні речі: Датчик температури був цілком нормальним у всьому будинку додому, не високий, не низький. Охолоджуюча рідина в переливі була холодною (кімнатна температура), я очікував, що вона буде гарячою. Ні запаху горілої рідини, ні горіння.

Як тільки двигун охолоне, я планую перевірити масляний ковпачок на предмет залишків і шпильку на рівень / залишок, але якщо це була головна коробка, теплоносій повинен бути гарячим. Ditto для термостата та вентиляторів. Збій водяного насоса та датчик повинні були або високими, або низькими, не залишатися нормальними.

Я збентежений. Без попередньої вказівки на якісь проблеми. Здавалося, буває невдало. Ідеї?

Ще ніхто не згадав про найпростішу річ. Якщо система переповнена, вона переповниться. По мірі нагрівання теплоносій розширюється, і саме тому ви не заповнюєте переповнену пляшку повністю. (Якщо ви наливаєте рідину безпосередньо в радіатор, ви повністю заповнюєте її.)

Ваша кришка радіатора може бути поганою. Якщо він не чинить тиску, у вас буде деякий перелив.

Якщо це не так, наступне, на що слід звернути увагу, - це витік прокладки в голові (або, можливо, тріщина). Пам’ятайте, у вас може протікати головна прокладка без масла у воді або навпаки. Ви можете отримати комплект від AutoZone або подібний для тестування вихлопних газів на теплоносії.

Якщо ви підірвали прокладку в голові (залежно від ступеня тяжкості), вода, що випльовується з ваших вихлопів, - очевидний знак). Доцільна дуже вигідна перевірка тиску, яка може допомогти вам заощадити гроші та час

У мене була така ж проблема з моїм автомобілем, і нарешті винуватцем був термостат, він не працював належним чином, і тому, навіть коли двигун нагрівався, він не запустив вентилятор охолодження, а потім закінчився партіями тепла і тиску, і завдяки цьому рідина, що охолоджує, переливається. Тепер я замінив термостат і його перший день, і я знову не відчував тієї ж проблеми, і сподіваюся, що вона повинна успішно працювати зараз.

Дві речі спадають на думку: 1) Ваш ковпачок не герметизується належним чином або пружина зносилась, це означає, що у вас не вистачає тиску у вашій системі охолоджуючої рідини, що дозволяє розширюватись та переповнювати теплоносій. АБО 2) У вас десь захоплений повітряний міхур, і коли двигун нагрівається, міхур розширюється і викликає перелив теплоносія. Щоб позбутися від міхура, що потрапив у пастку, вам потрібно «відірвати» машину, тобто зачекати, поки вона охолоне, зняти ковпачок радіатора або кришку пляшки для переливання теплоносія, увімкнути машину і дати їй нагрітися, коли вентилятор увімкне, надіньте свій ефір на ГОРЯЧЕ і поставте повітродувку. Ви повинні побачити кілька бульбашок, які піднімаються в пляшку радіатора / охолоджуючої рідини, і рівень повинен дещо знизитися. Після цього зробіть його, якщо необхідно, і поїдьте на проїзд. Якщо проблема пішла, це було №2, інакше потрібно замінити шапку. Це '

Якщо це все ще зберігається, у вас, ймовірно, погана прокладка, і для підтвердження знадобиться провести тиск. Також слідкуйте за "шоколадним молоком" у вашому маслі або клоуді-охолоджуючої рідині, які є ознаками продутого прокладки.

У верхнього шланга радіатора у мене був незначний отвір для штифтів.

Якщо випробування на тиск добре, і прокладка ур-головки не протікає, спробуйте обійти радіатор нагрівача, приєднавшись до труб, після чого прокачіть систему та вийміть усі повітряні бульбашки та додайте антифриз.