Купівля нових шин R15, R16, R17?


4

Я поточно маю 205/55 R16 91V M + S Goodridge шини та '06 Honda Громадянський Coupe. Чи повинен я дотримуватися такого ж типу шин для того, щоб піти на щось інше? У чому різниця між отриманням R16 або R17? Це дійсно важливо? Я розумію, що я не хочу нічого вище R19 на моєму автомобілі, тому що це буде занадто низьким, але 15,16, або 17? Чому я хотів би будь-якого з цих розмірів? Також, я повинен змінити шини себе або беру це де-небудь так що вони можуть бути вирівняні тощо?


Є плюси і мінуси для кожного розміру шини і специфікації, так що якщо у вас немає конкретної причини (див. Інші відповіді), найпростіший варіант полягає в тому, щоб дотримуватися тих самих шин і шин, які з'явилися на автомобілі.
Max Goodridge

Відповіді:


10

Як зазначає DXM, 15,16,17 не є взаємозамінним числом.

Жодна з перших 3 цифр не може бути змінена окремо.

З вашим прикладом 205 / 55R16:
205 - ширина шини в міліметрах 55 - відсоток ширини, що дорівнює висоті боковини (тому 205 x 55 = 112,75 мм)
16 - діаметр колеса в дюймах, на який шина підходить

Одне колесо може містити діапазон ширини, тому ви можете рухатися від 205 до 225 для запуску ширшої шини (більше гуми на дорозі, створює більшу контактну ділянку і так теоретично більше тяги), але вам потрібно зменшити відсоток боковини до 50, щоб зберегти висоту боковини близькою до тієї ж (112,75 мм проти 112,5 мм).

Якщо ви не зберігаєте один і той же діаметр шини (діаметр колеса + висота боковини), ви змінюватимете остаточне передавальне відношення, яке зробить ваш спідометр неправильним, змінить пробіг палива (краще або гірше залежить від поведінки та зміни розміру ), впливає на ваше прискорення, яку швидкість ви можете досягти, у яких передачах, ефективному діапазоні потужності тощо.

Знову використовуючи 205 / 55R16 Ваш поточний загальний діаметр 519.15мм (розмір колеса * 25.4 + ширина шини * відсоток боковини)

Щоб перейти до 17-дюймового колеса, який передбачає таку ж ширину коліс і шин, потрібно використовувати 205 / 45R17, щоб наблизитися, але насправді буде на 4.9мм вище (вимкнення приблизно на 1%). ви отримаєте 1.35мм коротше (вимкніть приблизно на 25%).

Переходячи з ширшою шиною і особливо більш широким колесом, ви повинні брати до уваги більше, оскільки у вас можуть виникнути проблеми з оформленням, а також потрібні колеса з різним зміщенням або використання колісних розпірок.

Існує рідко ідеальний матч при зміні розміру колеса, але чим більше ви можете зменшити відхилення, тим менше ви вплинете на елементи на автомобілі, які ви не повинні змінювати, якщо не зрозумієте, чому ви їх змінюєте.


8

Вибір залежить від того, що ви намагаєтеся досягти з новими шинами і що вам важливо. поводження? комфорт їзди? виглядає?

Ось чому люди купують колісні диски більшого розміру:

  1. Так як ви хочете, щоб діаметр колеса залишався таким же, більш високий розмір обода, означає, що сторона шини тонша. Це покращує повороти, оскільки в шині менше прогинається. У той же час, їзда стає трохи жорсткіше з більш тонкою бічною стіною. Не добре для певних місць, наприклад, в Детройті (принаймні, коли я був там)
  2. Більший обід дозволяє використовувати більші гальма. Важливе значення для гонок як більшого ротора буде краще при роботі з теплом, що виробляється гальмуванням
  3. Виглядає. Деякі вважають, що більші диски виглядають краще і до такої міри. Проте, це може бути прийнято до крайності і стає липким і дурним виглядом. Також, особисто, я думаю великі край з dinky маленький запас гальмо (тобто. Великий порожній космос всередині край) don''t погляд будь-який гарний будь-який.

Ви розумієте, що якщо ви перейдете до більшого діаметру, вам також знадобляться нові диски. Таким чином, перебування в тому ж діаметрі може заощадити кілька сотень баксів.

Що стосується конкретних порад для вашої марки / моделі, перевірте honda online форуми і подивіться, що люди використовують у своїх автомобілях. Тільки тримайтеся подалі від клоунів, які не визнають пристойного смаку, якщо він вдарив їх у обличчя. 17 ", напевно, буде добре на вашому автомобілі. Я б не пішов вище.

Якщо ви купуєте шини більшого розміру, вам знадобляться нові диски. Якщо ви купуєте шини / диски в одному місці, як tirerack.com або discounttiredirect.com, вони будуть монтувати шини безкоштовно і відправлятимуть ваші колеса, які готові вийти на ваш автомобіль. Якщо ви купуєте шини окремо, вам потрібно мати професійний магазин, який змонтувати їх на ободах.


1
Як натякнуло з "Детройтом" коментують, особливо низькопрофільні шини люблять 35 серії можуть легко бути пошкоджені дірами у дорозі. Заміна власних шин навряд чи буде щось, що ви можете зробити самостійно, якщо ви не володієте спеціальним обладнанням для монтажу та балансування та компресором великого обсягу повітря. Хоча я чув про людей, які зробили це самі, мій місцевий магазин стягує $ 20 або $ 40, щоб зробити це, і я не можу уявити, що це варто робити вдома, особливо без обладнання.
Sean Reifschneider

Низький профіль - це не тільки ризик для шини, а й сам колесо. З меншою кількістю гуми між дорогою і металевим колесом, якщо ви потрапили в гарний отвір горщика на швидкості, ви зігніть обід і повинні замінити його.
ManiacZX

Першою причиною більшого ротора (принаймні механічно, не естетично) є більш сильне гальмівне зусилля. Ротор виступає як важіль, чим більший, тим більшу зупинну силу ви маєте від такого ж розміру супорта. У той же час, ви також часто збільшуєте розмір супорта та / або кількість поршнів, створюючи більшу міцність на ротор.
ManiacZX

3
"Основна причина ... для більш сильної гальмівної сили" - на більшості автомобілів ви можете легко заблокувати ваші колеса із запасними гальмами, якщо натиснути на педаль досить важко. Якщо це так, то якою буде точка сильнішої сили? Фактична головна причина полягає в тому, що, коли ви змагаєтеся, ви повинні бути в змозі просто дістатися до пункту блокування (але ніколи не перетинати його) протягом значної тривалості часу, і це те, де тепло стає вашим ворогом, а великі ротори допомагають багато. Те ж саме з поршнями (я можу замкнути свій 4500 фунтів позашляховика з 1-поршневими супортами), більше поршнів - про поширення навантаження, тому гальма довше, а не сила
DXM

3

Також перегляньте:

Переваги низькопрофільних шин

Існує компроміс в продуктивності / комфорті, який можна вирішити в залежності від використання. На доріжці нижній профіль часто краще, але на дорозі не так багато.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.