Я не впевнений, чи це стосується теми, але я хотів би дізнатися відповідь, перш ніж постане питання щодо ремонту.
У мене Y2K Triumph Speed Triple - чудовий велосипед. Перша передача комфортно їде до 90 км / год. Потрібно говорити, що в їзді по місту я маю короткий переїзд з першого, але, здається, немає сенсу їхати на другий, тому я переходжу прямо до третього, двічі клацнувши на важільці.
Чи є якісь механічні мінуси для цього?
Відповіді:
ні, зовсім не. У мене є z06 vette, і двигун має стільки крутного моменту, що я можу легко перейти з 1-го на 5-е. За нормальної їзди я весь час пропускаю передачі. Зазвичай передачі не дуже цікаві, яку передачу ви хочете використовувати далі.
Це залежить від того, як ви робите пропуск
Якщо ви робите це, ви чуєте гучні клокоти, це означає, що ви не відповідаєте частоті обертів за швидкістю дороги, а передачі.
Мотоцикли мають синхронну передачу з відносно крихкими вилками перемикання, керованими барабаном зміщення. Вилки переміщують зубчасті колеса в бік, щоб зачепитись. якщо ви чуєте гучний «клак», коли це робите. Перестаньте це робити. Ви собаки та прорізи на шестернях надягаєтесь, і з часом велосипед випаде з передач під час руху, вдариться про «помилковий нейтралітет», а потім постукує та постукує, коли намагається повернутись у передачу. Коли це трапляється, ви маєте велику ймовірність отримати вигнуту вилку зсуву, що означає загальну знос для більшості двигунів MC.
Зображення пошкодженого шестерні
Ось пошкоджена вилка зсуву
Я не рекомендую такий тип переміщення, якщо ви не досвідчений і не можете це робити безшумно. Якщо ви можете змінити швидкість, ви, ймовірно, можете це зробити, оскільки зміна швидкості - це все регулювання та терміни роботи дроселя.
MC передачі неміцні. Це не корвети, корвети (у більшості машин з ручним керуванням) мають зовсім інший механізм перемикання. Вони не є синхронними передачами. Будьте приємні зі своєю швидкістю втричі, це прекрасно, але це чашка передачі, як у моїх Aprilia чи Suzuki.
Дивіться це відео перемикання передач. Ти більше зрозумієш мою параноїю. Мені довелося розколоти занадто багато випадків, виправляючи результати поганої практики зміни. Я не хочу, щоб ви мали справу з цим питанням.
Я не фахівець з водіння, але думаю, що це стосується RPM. Якщо ви хочете пропустити передачі, переконайтесь, що оберти оборотів знаходяться на потрібному рівні, або ви пошкодите передачі. Знову ж таки, я не експерт, але я думаю, що це пов'язано з RPM.
Я розумію, що поки ви знаєте, що передача, яку ви перемикаєте, забезпечить вам крутний момент, необхідний для продовження прискорення, у вас повинно бути добре. Насправді, для мене є сенс, що ти насправді спричинив би більше зносу, випустивши зчеплення, зачепивши передачі, а потім потягнувши її назад. Ти також спричинив би менш плавне прискорення через дуже легке гальмування двигуна (або я просто смоктати вручну).
Я програміст на комп’ютерах, а не механік (ерго, ви не повинні приймати ніяких порад від мене і, ймовірно, робити навпаки!), Але на своєму велосипеді я зазвичай починаю спочатку, переходжу на третій близько 20 км / год залежно від швидкості Мені потрібно пришвидшити (рух навколо тут переповнений "тими" людьми), а потім п'ятий чи шостий.