Як я фотографую літаки, що літають на авіашоу?

Я хотів би отримати кілька додаткових порад щодо зйомки різноманітних літаків, що літають на авіашоу. Я думаю, що я добре з літаками на землі ... але будь-які поради щодо швидкості затвора, діафрагми чи чогось для показу в повітрі?

Я використовую комбінацію 2-х лінз, 300-мм прайм на розширювачі 1,4 для віддалених формувань / індивідуальних літальних апаратів і 100-400 для формування кадрів і речей, що відбуваються на землі.

Я схильний використовувати AI Servo (я користувач Canon, я впевнений, що хтось запропонує відповідний режим на Nikon, якщо потрібно). Для окремих літальних апаратів я зазвичай встановлюю точку фокусування лише на центральну точку - для формувань я дозволяю камері виводити фокусну точку.

Дуже багато хлопців використовують пріоритет діафрагми для реактивних літаків, але я вважаю за краще використовувати пріоритет затвора, тому що в основному я знімаю гвинтоплани. Я також набираю пару + точок на зміщення експозиції і встановлюю вимірювання на центральне зважене часткове вимірювання. Я не використовую точковий обмір, тому що в сонячні дні - ви можете злітати сонце з літака, і це може сильно кинути вимірювання.

Швидкість затвора - для гвинтових літаків це трохи залежить від літака та того, що робить літак. Під час зльоту вони будуть на високій потужності, тому об / хв буде вище. Я б почав використовувати 1/320 і практикувати вашу техніку панірування. Це зупинить вам замерзання гвинта (ненависть домашніх тварин) і покаже деякий рух.

Коли літак відображається, вони часто змінюватимуть налаштування - я, як правило, використовую 1/250 або 1/320 залежно від типу літака.

Коли літаки підлягають остаточному наближенню до суші, опора буде набагато повільнішою, оскільки вони будуть відштовхуватися назад, вам потрібно буде набрати швидкість затвора прямо вниз для цих пострілів - на 1/100 або нижче.

Для реактивних струменів викручуйте швидкість затвора - вони будуть рухатися дійсно дуже швидко, настільки високо, наскільки ви можете керувати, зберігаючи ISO 100 (це дозволяє вам більше врізатись у зображення, якщо вам потрібно, утримуючи шум)

Вертольоти ... хитрі! Їх обертів дуже повільний, ви хочете дотримуватися 1/100 і стріляти з великої кількості пострілів.

Візьміть багато карт пам’яті і не бійтеся затримати затвор трохи, коли ви вперше розпочнете роботу. З практикою ви станете краще та зможете отримати більш вибірковість при зйомці.

Не турбуйтеся брати штатив, це біль у натовпі.

Склад: Ви хочете, щоб у літака була певна кімната для переміщення, як правило, дійсно щільні удари добре працюють, але вам потрібно бути дуже близько - якщо ви залишите трохи більше місця перед літаком, ніж позаду, вони, як правило, трохи працюють. краще.

Позиціонування: великі утворення, як правило, зосереджують свій дисплей посередині лінії польоту для їх великих перерв тощо. Для всього іншого, як правило, мені подобається бути в одному чи іншому кінці, тому ви отримуєте приємні знімаючі знімки чи посадкові постріли та чудовий верхній бік постріли, як у літак літака, коли вони обходять поворот.

Ви завжди можете повеселитися і спробувати кілька дурних повільних швидкостей затвора, іноді це окупається :)

Я сподіваюся, що цього достатньо і корисно, і дякую за довіру від @jrista :)

Більше фото тут: http://www.flickr.com/photos/jameswheeler/

Мій син і я були в декількох ефірних шоу, і хоч я не є професійним шутером, я можу запропонувати кілька порад на основі того, що добре працює для мене.

Як завжди, важливо розташування, терміни та освітлення. Чудова приклад EAA в Ошкоші, WI. Завдяки пілотажному "коробку", що вишикується на головній злітно-посадковій смузі, у другій половині дня повітряні покази часто мають чудове освітлення з-за натовпу. Якщо у вас є шанс позиціонувати себе в різних місцях, подумайте, звідки йде світло, поки триває шоу.

Чим більше ви зможете дізнатися про логіку подій, тим краще - терміни тощо. Ви також хочете звернути увагу на те, де і коли відбуваються події "поза сценою". Ви можете подумати, як, наприклад, пілот буде проходити перевірку перед польотом, або стріляти з літаків, котиться до зльоту, коли у них будуть відкриті кабіни та чіткий вигляд пілотів. Більшість людей пропустять ці "нелітаючі" кадри, але вони є хорошим способом включити людський елемент, якого не вистачає на більшості знімків з аерошоу.

Сканер літака може дозволяти вам слухати трафік на контрольній вежі, що також може підказати вам на деякі ці рухи. В EAA частина трафіку передається через Інтернет і транслюється через частоти, які ви можете забрати за допомогою спеціального радіо, яке вони орендують на місці за 10 доларів або більше.

Плануйте використовувати різні витримки та фокусні відстані. Ви переходите від крупних платів статичних дисплеїв до спроб ловити літаки, виконуючи маневри в повітрі. Ви будете спокушені піти на надшвидкі витримки затвора, але для літаків, що працюють на опорі, це дає вам замерзлу опору, що може бути не таким, як ви збираєтеся. Натомість пограйте зі швидкістю затвора та панорамуванням, щоб побачити, чи зможете ви отримати розмиту опору без чіткої площини.

Подумайте, чи ви там передусім, щоб зняти авіашоу або насолоджуватися часом із сином. Деякі речі, які ви могли б зробити для того, щоб викривити дивовижні фотографії, можуть не розважитись для сім'ї, якщо вони позначають. Це може вплинути на вашу фотографію, але ви все одно можете мати можливість вийти з великою кількістю дивовижних знімків.

Інші випадкові думки, не в конкретному порядку:

• Я ніколи не знав авіашоу, щоб обмежувати обладнання, яке ви можете перевозити, але було б добре перевірити будь-які розміщені правила.
• Там спекотно поруч з асфальтом - пакувайте воду, якщо вам дозволяють піднести її на майданчик.
• Табірне крісло може бути приємним, якщо ви хочете розставити перше місце біля злітно-посадкової смуги. Це не тільки дає вам місце для паркування, але ви, можливо, зможете скористатися кріслом та / або ковдрою, щоб затримати місце на деякий час, якщо вам потрібно скотитися за гамбургером (або будь-яким іншим).
• Надшвидкісні лінзи завжди дають вам надзвичайну гнучкість для управління DOF тощо, але для аерошотів, як правило, ви будете мати досить хороший сонячний промінь, тому не турбуйтеся надто з приводу об'єктива з максимальною швидкістю в f / 5,6 діапазон.
• Не забудьте сонцезахисний крем!
• Душові можуть швидко з’являтися, тому якщо у вас є чохол для сумки для камери, це чудово.
• Залежно від освітлення, полеризатор може бути корисним, оскільки ви можете виявитись, що ви стріляєте під сильним сонячним світлом.
• Переконайтеся, що ви знайомі з будь-якими чинниками обладнання, які впливають на швидкісні зйомки (швидкість карти, налаштування камери). Ви не хочете дурити з цим під час шоу.
• Упакуйте багато карт пам'яті та акумуляторів!

Я не є фахівцем фотографувати літаки та авіашоу будь-якими способами, проте можу запропонувати ще якусь загальну допомогу. (У нас є талановитий член, який зовсім небагато фотографує повітряні шоу та літаки ... @ JamWheel. Сподіваємось, він це побачить і запропонує кращі поради.)

По-перше, ви, швидше за все, захочете досить високої швидкості затвора, яка допоможе вам заморозити цей далекий рух. Ви також повинні використовувати режим безперервної зйомки для зйомки якомога більше знімків під час зйомки, а це означає, що камери з високою швидкістю затвора будуть ідеальними. Висока швидкість затвора для дії з заморожуванням, в свою чергу, ймовірно, буде диктувати використання більш високого ISO, так що ви можете підтримувати досить високу швидкість затвора для захоплення літаків у польоті приємно і різко. Я не впевнений, що спалах принесе вам будь-яку користь, щоб допомогти заморозити рух літальних літаків, однак це може бути корисно при припаркованих літаках на землі.

Щоб справді заповнити кадр літаками, що пролітають, вам потрібно буде досягти якомога більшої досяжності. Зрізаний датчик найкраще зробить тут, оскільки обрізка допомагає розширити обхват ваших лінз. Я б порекомендував як мінімум 300 мм основний об'єктив, проте я знаю, що багато фотографів на виставці використовують більшу фокусну відстань. Здається, досить поширеним є розширення, такі як розширення для телефото 1,4x. Це дозволить зробити 300-мм об'єктив 420 мм і поєднати з коефіцієнтом врожаю близько 1,55x (1,5x для Nikon / Pentax / Sony, 1,62x для Canon), який ефективно отримує 650 мм.

Слід зазначити, що з розширенням максимальна діафрагма буде зменшена, що зробить ISO ще більш важливим. Ви повинні використовувати камеру, яка має високі показники якості ISO та низький рівень шуму близько 800-1600.

Я також рекомендую практикувати панірування, щоб у вас була принаймні помірно рівномірна рука під час панорами та зйомки. Якщо ви раніше робили панорамування, я б рекомендував сфотографувати птахів у польоті, щоб принаймні відчути, що це таке, намагаючись сфотографувати літак у польоті.

Стріляв на аерошоях (не професійно, хоча) ось уже 30 років.

Моя система: 1) відсутність автофокусування. Поки ще не знайдеться система автофокусування, яка може йти в ногу з невеликим предметом, що наближається до камери з дуже високою швидкістю. 2) експозиція вручну, та сама причина. Літак буде набагато темніше (відносно кажучи), ніж небо навколо них. Використовуйте грейкорд або метр на траві поруч із лінією польоту. 3) панорумуйте літак, не чекайте, коли щось з’явиться у вашому видошукачі, ви будете занадто пізно.

http://www.airliners.net/photo/Beriev-Be-200/0242132/L/&sid=9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786
http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A320-211/0190657/L/&sid = 9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786

Трохи самореклами :)

Або в крайньому випадку

Літаки, керовані гвинтокрилом : Використовуйте пріоритет швидкості і не перевищуйте 1 / 250с, щоб уникнути замерзлих гвинтів, що некрасиво. Якщо ви можете використовувати найбільш повільну можливу швидкість затвора.

Струми : знову використовуйте пріоритет швидкості та виберіть найбільш швидку можливу швидкість затвора.

ISO : Використовуйте таку, яка дає найкращі результати для вашої камери з найменшим рівнем електронного шуму.

І практика, практика, практика !!! Перейдіть до найближчого аеродрому і знімайте зльоти та посадки літаків. Ви незабаром побачите, що дає найкращі результати.

Я просто вказую і стріляю по авто!

(Gloster Gladiator I, Nikon D50, 18-200 VR, програмний режим, 200 мм, f5.6, 1/800, ISO 200, необроблений JPEG з камери, розмір якого змінено для веб-сторінок у Picasa)

(Дані EXIF ​​говорять про 95 мм (!?), f6.3, 1/640, ISO 200, я трохи обрізав його, а потім змінив розмір для Інтернету)

(Барнстормер підхоплює стрічку крильцем - я збільшив масштаб, щоб отримати кращі шанси зловити момент. Розрізаний. 95 мм, f5.3, 1/400, ISO 200)

Я намагаюся знайти гарне місце для стояння, спостерігаю, як літаки використовують повітряний простір, розглядаю, які кути я хочу знімати. Сподіваюся на гарну погоду. Каструля з площиною.

Я задоволений цим, але я впевнений, що ти міг би зробити набагато краще з певною обережністю. Фотографувати літаки на повітряних шоу - це в мільйон разів простіше, ніж фотографувати диких пісень у моєму саду.

Я додам ...

Вам потрібно думати про світло так само, як і для будь-якої іншої фотографії. Якщо сонце поза межами сонця, зазвичай там приблизно 1/3 неба, де світло найкраще для пострілів літаків. З'ясуйте, що працює, і не турбуйте багато зйомок в інших частинах неба. Хмари та синє небо разом працюють найкраще.

Знайдіть хороше місце для стояння. Натовпи погані. Якщо ви знаєте, куди літатимуть літаки та де буде сонце, це допомагає. Погляньте навколо і подивіться, чи зможете ви помітити, де люди "знають". Це, як правило, прямо на лінії польоту.

Мені не подобаються ремені на шиї, але вони добре працюють на це. Ви не можете розгойдувати моношпалери навколо досить швидко і штатив вам не потрібен.

Лінзи ... зум дасть вам трохи збільшені можливості за рахунок якості та складності. 300 / f2.8 IS (повний кадр) ідеально підходить там, де я стою . Кілька тіл насправді не працюють, оскільки у вас немає часу на перемикання. Можливо, вам знадобиться довше, якщо ви знаходитесь далі, хоча потім будете набиті для цих близьких проходів.

Я знімаю на світлі, тому ISO100 чудово. Що стосується реквізиту, я перейду на пріоритет затвора на 1/250 або 1/320. Для реактивних літаків я б використовував авто. В обох випадках +1/3 або більше, залежно від світла, оціночного вимірювання, необробленого.

Сучасний автофокус - геніальний. Хоча це може обмежувати вашу композицію, навіть для 1-ї серії Canon AF я віддаю перевагу одній точці автофокусу для цього. Ви можете переключити його, але ви повинні бути швидкими.

Я встановлюю режим приводу на безперервний, але єдиний раз, коли я затримаю затвор, це якщо хтось виходить з ладу; Я вважаю за краще дивитися, що відбувається, і вибирати свої кадри.

Деякі кадри повітряного шоу з початку цього місяця