Як фотографують гонку на автомобілі?

У мене є можливість відвідати Гран-Прі пізніше цього літа, і шукаю поради та поради щодо того, як захопити дію за допомогою моєї DSLR. Я мало знаю про перегони, тому це буде унікальний досвід для мене.

Є багато місць, де можна сидіти біля курсу; хтось знає, де будуть кращі локації? Карта події проілюстрована тут: http://www.baltimoregrandprix.com/track.cfm

Я очікую, що там буде багато людей, багато хаосу, швидких дій та багато речей, що блокують мій погляд, тому будь-які поради щодо отримання цікавих кадрів на цій гонці будуть дуже вдячні.

Місцезнаходження

Знайдіть місце з чітким видом повороту або кривої на гоночній трасі та наближайтесь до землі, наскільки це можливо. Однак навколо гоночного тракту в Балтіморі будуть високі огорожі, щоб уникнути глядачів і летять уламки, тому вигляд з найнижчих місць може бути частково перешкоджати.

Поки машини будуть їхати швидше на прямих сегментах, ви, мабуть, побачите більш цікаву дію навколо кривих завдяки гальмуванню та прискоренню.

Постарайтеся дістатися до місця проведення заходів якнайшвидше, щоб перемогти натовп. Запитайте, що потрібно для отримання доступу до фотографа новин, якщо ви дійсно серйозно ставитесь до участі. Хто знає, можливо, безкоштовне фінансування для місцевих публікацій новин - це все, що потрібно, залежно від місця організації та організації, яка поєднує подію.

В ідеалі знайдіть місце, де можна встати, але будьте свідомі людей за вами, щоб ви не перешкоджали їх погляду.

Штатив

Можливо, вам не дозволять принести штатив, але монопод може бути прийнятий до події. В іншому випадку візьміть парасольку і використовуйте її для підтримки камери, коли ви робите панорамні знімки проїжджаючих машин, щоб замерзнути автомобіль, але отримати приємний розмитий фон.

Перемішайте

Автомобілі будуть проїжджати багато разів, тому скористайтеся можливістю перемішати це: зробіть знімки у надшвидкі затримки, які заморожують рух та знімають знімки з повільним затвором із панорами та без панірування, щоб отримати відповідно розмиті автомобілі та руху розмиті фони.

Вибір об'єктива

Вам захочеться принести телеоб’єктив із великим доступом. Якщо ви можете наблизитись до кривої чи кута, то об'єктив на 70-200 мм достатній, але масштабування з ще більшим досяжністю послужить вам краще, якщо ви не зможете заздалегідь розгорнути та зарезервувати місце. Якщо грози не котяться і не затьмарюють небо, то має бути менше значення, чи є у вас швидкий об'єктив чи ні.

Якщо ви не можете знайти чудову пляму спереду, об'єктив із великим доступом також дає вам можливість спробувати сидіння, що кровоточать носом, де ви можете мати більше шансів на встановлення, не блокуючи погляд інших глядачів.

Приклади

Нижче наводяться два приклади, які я зняв із тестових пробіг Long Beach Grand Prix 2011. Я був на шляху до набережної в Лонг-Біч, штат Каліфорнія, коли почув гнівне гудіння гоночних машин, тому я стежив за шумом і отримав можливість попрактикуватись у високошвидкісних пострілах дій. Я не міг потрапити поруч із доріжкою, але підвищена точка зору - можливо, три історії вгору - виявилася, що працює досить добре. Я ніколи не залишаюсь без 70-кратного об'єктива, але довший об'єктив був би кращим.

Гран-прі Балтімору та Гран-прі Лонг-Біч за концепцією досить близькі; вони обидві перегони проходять на відносно вузьких міських вулицях з багатьма різкими поворотами.

Заморожування дії: 200 мм, f / 2.8, ISO 160, 1/5000 (повний розмір тут )

Ручне панорамування для розмиття фону: 200 мм, f / 18, ISO 100, 1/60 (повний розмір тут )

Якщо вони відпустять вас туди (в чому я сумніваюся), всередині черга 3 (шпилька) було б чудово. Другим вибором (і все ще повинен бути справді хороший) був би шикан, навколо трибун 26 і 27. Ще одним хорошим вибором (але, мабуть, дорожчим) буде всередині 9-ї черги.

Якщо це взагалі можливо, я б радив спершу трохи піти на якісь місцеві перегони (не важливо все, що таке), щоб отримати певну практику в паніруванні з предметом, що рухається швидко. Це вимагає трохи практики, і ви не хочете проводити половину великої події, просто з'ясовуючи, що ви хочете спробувати зробити.

Ця карта дійсно дуже гарна, наскільки вказує цікаві місця навколо траси. Зони жорсткого гальмування (повороти 1, 3, 5) пропонують найкращий шанс зловити проїзд або навіть зв’язок між автомобілями, тоді як високошвидкісні зони, як основна пряма, зможуть спробувати кілька пострілів, якщо ви швидко . Оскільки у цих автомобілів немає антиблокувальних гальм, слідкуйте за тим, щоб водії час від часу блокували колесо в цих гальмівних зонах, коли вони намагаються зануритися під когось на проїзд.

Вуличні кільця, як відомо, тісні, з будівлями та тимчасовими стінами, що підшивають машини. Використовуйте карту супутникового виду (тобто карти Google), щоб перевірити будівництво чи інші перешкоди, які вам будуть на шляху, і спробуйте передбачити, де вони ' збирається звести трибуни. Ділянки навколо очеретів 3 та 9 здаються одними з найбільш відкритих. Зони гостинності всередині виторгів 9-10 теж виглядають цікавими. Я думаю, що автомобілі будуть в основному слідувати за лідером через (без проходження), але у вас може бути шанс на деякі красиві панорамовані постріли - машини повинні рухатися відносно повільно (за їхніми стандартами), виходячи з 9.

Трохи складніше передбачити, де саме вони встановлять огорожі відносно трибун, тож якщо ви зможете потрапити туди рано (навіть напередодні) та розвідати курс, це допоможе. У цьому відношенні насправді дуже корисна пара зображень виконавців на домашній сторінці. Перший, як видається, демонструє кудись між поворотами 3 та 4, дивлячись назад на міст через доріжку біля Воріт D. Якщо ви могли б уникнути, стоячи на цьому мосту, насправді ви можете отримати гарні знімки.

Я не впевнений, скільки фрезерування ви там побачите, порівняно з людьми, які знайдуть одне місце для сидіння та стоянки, але ви можете бути впевнені, що хороші місця для фотографії швидко пройдуть. Ви, мабуть, матимете стільки ж проблем, коли стрілятимете навколо людей, як і все інше, тому, якщо є стенд, який, на вашу думку, вам сподобається, було б розумно розібратись на прем'єрському місці раніше.

Якщо можете, не забудьте також перевірити гонку Indy Lights. Ці хлопці, швидше за все, допуститимуть ще декількох помилок, і вони дадуть вам певну практику для гонки на Indycar.

На сьогодні у вас є кілька хороших відповідей, але жодна відповідь не відповідає на те, як "захопити дію за допомогою DSLR" частини вашого запитання. Ось:

Формат файлу

Зйомка JPEG дасть вам швидший коефіцієнт розриву, і ви помістите більше знімків на карту пам'яті.

Режим зйомки

Використовуйте найшвидшу безперервну швидкість зйомки камери. Це максимально збільшить вашу кількість "зберігачів"

Фокусування

Використовуйте серво-режим AF, щоб забезпечити безперервний фокус, коли автомобілі рухаються в бік від вас.

Крім того, ви можете попередньо сфокусувати частину доріжки вручну, а потім натиснути на затвор, коли автомобілі дістаються до вашої зони фокусування.

Стабілізація зображення (IS / VR)

Якщо у вашої лінзи є така, перевірте, чи є в неї окремий режим панорамування. Це може статися автоматично, або може бути перемикач з написом "РЕЖИМ 2" або подібний. Якщо в ньому немає режиму панорамування, вимкніть стабілізацію зображення для панорамування.

Режим камери

Використовуйте ручний режим до тих пір, поки світло відносно постійний. Виправляючи експозицію, ви забезпечуєте безперервність між знімками, незалежно від того, чи білий автомобіль чи чорний автомобіль потрапляють у ваш кадр. Це значно полегшує будь-яку обробку пошти, оскільки ви можете налаштувати експозицію партіями.

Експозиція

Щоб заморозити дію, використовуйте ваші лінзи з найширшою діафрагмою у поєднанні з достатньо високою ISO, щоб отримати швидкість затвора 1 / 1000s або 1 / 2000s (залежно від швидкості автомобілів).

Для панорамування знімків використовуйте низький рівень ISO у поєднанні з достатньо широким отвором, щоб отримати швидкість затвора 1 / 200s. Це дає хороший вихідний момент, але перевірити результат, регулюючи швидкість затвора, якщо необхідно, щоб визначити довжину каструлі.

Це знімок, який я зробив минулих вихідних:

Ручний режим, 1 / 160s @ f5.6, ISO 100, автосервіс AF, безперервна зйомка, режим IS 2.

Якби я не використовував ручний режим, флуоресцентні куртки маршалів, мабуть, скинули б дозування, що призвело до того, що постріл не виявиться. Я вирішив зменшити освітленість піджаків під час обробки після того, як вони відволікали предмет.

Гонка в Балтіморі нова, і вуличний контур часто змінюється стосовно бар'єрного матеріалу, тому неможливо сказати вам, де робити знімки. Для цього вам потрібно буде блукати по доріжці, що зазвичай досить легко. Не тримайтеся на одному місці на трибунах.

Для перегонів IRL та ALMS сертифіковані фотографи (ті, хто підтверджує, що вони працюють над публікацією) можуть подати заявку на отримання значка / жилетки для фотографій, і їх дозволено в спеціальних зонах фотографа, що знаходяться всередині гоночної траси, щоб вони були стіною / огорожею не видно. Якщо ви можете розмахувати цим, вам слід, хоча Балтімор, швидше за все, буде обмежений у значках та місцях розміщення фотографій ... Більш великі доріжки, такі як RoadAtlanta, є такими менш.

Для зображень рекомендую:

Камера : у режимі фокусування серво (або гібридному: для Canon це AI Servo або AI Focus), і найвища швидкість зйомки, яку підтримує ваша камера.

Об'єктив: рекомендую масштабування, наприклад, 70-200. 500мм дуже приємний для жорстких пострілів водія.

Стабільність: я рекомендую монопод, оскільки більшість ваших знімків буде зроблено панорамированием, для якого штативи марні. Аналогічно VR / IS також є марними, хоча це стане в нагоді, якщо є вечірні знімки.

Зйомка: обрана вами техніка залежатиме від типу вистрілу, який ви хочете 1) дії або 2) руху.

1) дія : Тут ви знімаєте, щоб показати фізичну та динамічну природу автопересування, наприклад, колесо з колії, дві машини, що борються за позицію, автомобіль, що відкидається на дорогу, або аварія. Вам потрібна висока швидкість затвора, щоб зупинити рух, і, швидше за все, ви хочете, щоб діафрагма була вищою, щоб забезпечити різкість. Я піднімаюсь вище 1/1000-го для цих у світлі дні.

Техніка полягає в тому, щоб просто загнати машину в раму і виїхати. Зосередьтеся на композиції та розташуйте себе на таких критичних куточках, як шикани, де є велика кількість ударів, віджимань та обтирань крил. Якщо ви досить близькі до дії, важливо провести панораму: ви здивуєтеся швидкості руху автомобілів, вони довго не затримуються в рамі, а при фокусному відстані 200 + мм це буквально мить очей.

Попередньо кадруйте знімок та попередньо сфокусуйте його. Коли ваші цільові машини приїжджають, просто натисніть кнопку спуску, можливо, трохи паніруючи. Ви зробите безліч фотографій, які будете викинути. Шимпанзуйте лише якщо вам потрібна кімната на картках, або ви пропустите дію.

2) рух: хитрість полягає в тому, щоб збалансувати швидкість затвора для забезпечення різкості, а також фіксуючи деяку розмитість руху. Фактична швидкість затвора залежить від умов, але зазвичай нижче фокусної відстані лінзи (скажімо, менше 1/200-ї), тому монопод тут критичний. Я зазвичай стріляю між 1/80 - 1/160-ю. Постріли, які включають колеса, є найкращими, оскільки вони найбільше виграють від розмиття руху. Уникайте знімків, які рухаються безпосередньо до камери та віддаляються за допомогою цієї техніки.

Методика полягає у попередньому кадрі та попередньому фокусуванні пострілу, а потім, коли автомобіль потрапляє у вашу цільову зону, стріляйте та паніруйте з машиною, коли ви стріляєте з пострілів. Саме тут високі кадри в секунду платять рахунки. Вам знадобиться багато практики і шимпанзе, щоб переконатися, що ви маєте правильну швидкість затвора. Ви отримаєте здебільшого постріли автомобіля частково в кадрі, але кілька охоронців.

Ось приклад 1) Дії:

А ось знімок 2) Рух:

Для отримання додаткової інформації відвідайте мої знімки з автогонок за адресою:

http://digitalmason.smugmug.com/Auto-Racing