Використання штативів з вуглепластикових волокон у холодну погоду: безпечні температури, запобіжні заходи та наслідки відмови

Я розглядаю можливість придбання штатива з вуглеволокна Manfrotto 055CXPRO3 з кульковою головкою Manfrotto 498RC2 , але я читав, що вуглецеве волокно може руйнуватися при низьких температурах. (Зверніть увагу, що 055CXPRO3 використовує трубочки з вуглепластикових волокон.)

• Наскільки холодне середовище я можу безпечно використовувати штатив з вуглецевого волокна, і які заходи безпеки слід вжити?
• Що станеться у випадку виходу з ладу вуглецевого волокна? Чи існує значна небезпека для здоров’я чи безпеки, крім шкоди обладнання?

Вуглецеве волокно може сприйняти пекло побиття, як з точки зору навколишнього середовища (води, піску, снігу), так і температури. Я чув багато людей, які обговорюють або скаржаться на те, наскільки вуглецеве волокно сприйнятливе до сильних холодів, однак думаю, що більшість із них є чуткими та чудовими.

Є лише кілька разів, коли я читав щось про те, що вуглецеве волокно є крихким при холодних температурах ... але вживання слова "холодний" завжди бракувало. Вам доведеться провести ніч на замороженій крижаній пачці найпівнічнішої течії Аляски під час зими (що насправді те, що всі перевірені рахунки зламаних вуглепластикових ніжок, що я читав описані ... як правило, стосовно фотографування полярних зон), щоб пережити досить холодні температури, щоб вони справді представляли серйозну проблему. Більшість штативів з вуглецевого волокна в ці дні є багатошаровими, плетеними або плетеними та зміцненими смолою. У середньому випадку за холод, ви можете потріскати шар, якщо б'єте по нозі з достатньою силою, але це займе досить сильне замерзання, ну і набагато нижче нуля,

Що стосується запобіжних заходів, якщо ви використовуєте штатив на рівні -20 або нижче, вам потрібно переконатися, що ви не забиєте його чи не завдаєте удару. Перекидання пакету чи сумки на твердий сніговий пакет або лід із струмком, прив’язаним до зовнішньої сторони, - це вірний спосіб поламати або розбити його в крайніх температурах. Ви можете зламати ногу, потягнувши її занадто сильно під час встановлення, тому з цим потрібно бути обережним. Випускні секції можуть ожеледиці, а зависання їх занадто сильно при холодних температурах може спричинити розтріскування, тому найкраще увімкнути його. А ще краще розширити один або два розділи, перш ніж ви виходите на сильний холод, і продовжуйте лише останні розділи, якщо вам це абсолютно доведеться (більшість статей, які я читала на фотографії з полярними пророками, здається, свідчать про те, що ви, ймовірно, все одно сидіти на стільці, тому повне розширення часто не потрібно в першу чергу.

Якщо з будь-якої причини ви НІКОЛИ не розбили ногу, я не знаю жодних конкретних небезпек для здоров'я. Я завжди чув, що вуглецеве волокно було досить стабільним, безпечним, екологічно чистим продуктом, тому я б не турбувався про це. Навряд чи він зламається чисто, особливо якщо у вас є шаруватий виріб, як штанина. Ймовірно, це залишить шорсткий край, тому я б знав про це і переконайтеся, що ви не зішкрібаєте себе колючими жодними зламаними кінцями.

Можливо, варто врахувати, що сучасні літальні апарати (як A380) мають велику кількість композитних матеріалів, включаючи вуглецеве волокно. Цитуючи Вікіпедію, "А380 - це перший комерційний авіалайнер, який має центральну коробку крил із пластику, армованого вуглецевим волокном". Літати майже на 40 000 футів і щодня відчувати температуру до -40, для мене є доказом того, що вуглецеві волокна можуть сприймати стрес.

Питання полягає в тому, чи виготовляють штативи, виготовляючи досить міцні композитні матеріали чи не в своїй продукції, не якщо вуглецеві волокна досить міцні в (дуже) холодну погоду.

Що стосується небезпеки для здоров’я, то слід ставитися до вуглецевих волокон як до більшості інших композиційних матеріалів. Не дуже добре дихати «пилом» від смол тощо, але на вулиці це насправді не проблема. Людям, які працюють з композитами, доводиться дотримуватися запобіжних заходів щодо випаровування та пилу, але це справді не проблема під час «невеликого» відмови. Осколки з області перелому можуть бути дуже маленькими і різкими і можуть проникати у вашу шкіру. Я не чув, що це небезпечно, але свербить, як і склопластикові композити.

У мене є аналогічний штатив Manfrotto CF, до цього часу у мене не було проблем до приблизно 10 нижче.

Я не впевнений, як виглядає режим відмови.

Запобіжні заходи повинні полягати у тому, щоб у дуже холодних умовах не вдарити ноги штатива на тверді поверхні.

CF-ніжки набагато приємніші, ніж алюмінієві ніжки, які я замінював для використання в холодну погоду, оскільки вони не охолоджують руки майже так сильно - ви, мабуть, все ж користуєтесь рукавичками, але ви можете часто піти навіть у дуже холодних умовах, лише із вкладеними рукавичками на деякий час. Таким чином, існує значна ймовірність перевершити купівлю ніжок CF для використання в холодних погодних умовах.

У мене є RRS TVC-33 і я його люблю, але у мене проблеми з замиками для ніг у холодну погоду. Проблема у мене полягає в тому, що коли у вас в холодну погоду, особливо коли є невеликий сніг, мої замки штатива замерзнуть, і я більше не можу їх рухати, і я застряг, не маючи змоги згорнути ділянки ніг. У мене також є старіший алюмінієвий штатив manfrotto 055xprob і мені доводиться багато разів повертатися до нього в холодну погоду.

Я не можу говорити з вищезазначеним питанням, тому що не знаю штатив, проте вуглецеве волокно не так просто, як ви хотіли б. Причина відсутності «справжньої» відповіді на ваше запитання полягає в тому, що для виготовлення різних версій вуглецевого волокна існують різні сполучні речовини. Епоксидне вуглецеве волокно, яке використовується в Boeing 777, зможе витримати температури набагато нижче всього, що ви відчуєте на землі. Це також залежить від товщини вуглецевого волокна.

Вам потрібно буде протестувати його, тобто коли ви побачите зламаний на смітті, захопіть його, покладіть у морозильну камеру, потім постукуйте молотком і подивіться, що відбувається.