Які способи вдосконалення аерофотозйомки?


11

Коли ви робите фотографії з літака, які шляхи покращення якості ваших фотографій? Я помітив дві основні проблеми:

  • Фотографуючи через вікно площини, ви часто отримуєте відображення та кольори.
  • Відкриваючи вікно (скажімо, у невеликій приватній площині), ви все одно отримаєте туманні фотографії, які не мають дуже інтенсивних кольорів.

Які способи вдосконалення аерофотозйомки? Це можуть бути поради щодо створення фотографій або поради щодо редагування зображень для їх покращення. Я використовую Canon Digital Rebel.

Відповіді:


5

щоб уникнути рефлексій під час зйомки у вікно, ви повинні бути дійсно поруч із ним (але звертати увагу на можливі вібрації) і максимально охоплювати простір між кінчиком лінзи та площиною вікна, наприклад, спідницею лінзи .

Поглядом зверху атмосфера грає трюки на кольори. Щоб зменшити їх, використовуйте УФ-фільтр (якийсь спосіб покращить передачу кольорів) і переважно поляризаційний фільтр, який при налаштуванні поглибить синє небо.

Залежно від атмосферних умов вам, швидше за все, доведеться виконати деяку післяобробку, щоб відрегулювати контраст і відтінки.

EDIT : як Джухель зазначив, фільтр-поляризатор може виконувати трюки через деякі види вікон. Краще використовувати його в ситуаціях, коли можна відкрити вікно :)


3
у випадку стандартних великих літаків, таких як Boeing 737, вікна мають спеціальну фольгу або покриття на ньому, оскільки це створює якийсь божевільний мур з кольорами веселки. У мене був такий досвід роботи з Hoya HD Pro1-D CPL, і я думаю, що це робиться так само і з Hoya HD. Тож у моєму випадку видалення поляризатора також видаляє ці артефакти.
Juhele

9

Як не дивно, я приватний пілот, а також професійний фотограф за сумісництвом. Думав, я дам свої два центи ...

Для вибору об'єктива я використовую 70-200 мм IS 2,8 л і іноді перемикаюсь на мої 17-55 2,8 для фотографій "досвід". Я хотів би сказати, що ІС є обов'язковим, але я вищипав кілька хороших фотографій з об'єктивом мого набору, перш ніж створити свою колекцію лінз. Літак буде літати повільно, тому двигун буде з низькою частотою обертів, і для цього у вас буде більше вібрації, ніж у звичайному польоті. Але я вважаю, що найкращі фотографії зроблені біля 80 вузлів (повільно). Ви можете отримувати чіткі зображення на 1/500 і повільніше без проблем.

Фільтр / ВікноЯк вже згадували інші, поляризований фільтр є плюсом. Причина того, що у вас може бути краща кольорова зйомка через вікна, це те, що зазвичай на вікнах є УФ або поляризоване покриття. Ось чому FAA нахмуриться на пілотів, що носять поляризовані сонцезахисні окуляри (дивлячись через дві поляризовані поверхні не йде добре). На жаль, вам доведеться вибирати між вікнами, відкритими з фільтром, або вікном, закритим без фільтра, або лише з УФ-фільтром. Найкращі результати будуть при відкритому вікні. Найгірший сценарій (через вікно) складається з плащ, який можна розташувати навколо об’єктива, щоб усунути будь-які відбиття на склі. Деякі гейфери на стрічці та картоні можуть виглядати досить професійно, просто попросіть деяких фотографів із студії "Зробіть сам";) Також використовуйте лише бічне вікно, якщо ваша мета - не мати тире на фотографії. Це '

Стабілізація зображення Переконайтеся, що залиште всі включені зображення. Якщо у вас є лінзи, які дозволяють виконувати страйфування ІС, не використовуйте цей режим. Пам’ятайте, ІС відчуває рух лінзи. Це технічно залишається в літаку під час польоту не прискореного польоту.

Положення літака Більшість моїх фотографій розміщені близько 2000 футів AGL (над землею) або нижче. Працюючи зі структурами, пам’ятайте свої елементарні заняття з 3D-мистецтва. Тіні на вас не приходять прямо, вони, як правило, падають назад і відпадають на бік. Вам вони потрібні для глибини, тому не стріляйте опівдні або безпосередньо між сонцем і предметом (правило полудня відходить далі від екватора).

Вибір літака (я не намагаюся пробувати вертольоти, тому що я не маю права літати на них) Поки я стріляю з C172 або C152, спробуйте знайти C177 або інший літак з високим крилом без опор і висувних передач. Якщо ви не займаєтесь польотом, ваш пілот буде дуже вдячний за те, що вам не доведеться робити вашу композицію за вас (що трапиться, якщо у вас є підпірки). Плюс у вас буде більше «часу в цілі», як ми його називаємо у військових.

Погода . Незалежно від усього іншого, вам потрібна гарна погода. Якщо ваш предмет знаходиться на землі, ви будете витрачати гроші, якщо на небі більше 50% хмар (чекаючи, коли освітлення переміститься. Якщо ваш предмет - досвід (літаки на знімку або багато неба), вам захочеться близько 25-50% хмар. Нульові хмари з небом на вашій картині рідко виглядають добре. Хоча на землі це добре виглядає, в повітрі ви переглядаєте набагато більше "неба", коли дивитесь горизонтально, і колір не той самий Метеорологія демонструє, що розвиток вертикальної хмари є півдня пізніше, тому плануйте відповідно. "Хмари" пусти "виглядають дивовижно з повітряної точки зору.

Час дня Золота година не застосовується для аерофотозйомки. Якщо ви знаходитесь на землі, ви отримуєте приємне м'яке освітлення і м'які тіні, але з повітря ви намагаєтесь продемонструвати глибину, і в цьому випадку ці тіні - ваш друг. Це набагато більше про положення літака, а не про золоту годину освітлення. Ваше полотно набагато більше, ніж людина, і ваша перспектива унікальна лише для цього типу фотографії. Порада: якщо ви хочете, щоб у вашому пострілі з’явилися хмари без різких тіней на землі, попросіть свого пілота стежити за погодою з видимістю близько 10 миль. Це означає, що погода дає вам штучний дифузор :) Рідко ви також можете робити гарні знімки з дуже тонкою хмарою.


3

Змініть час, коли ви летите. Стріляйте в золотий час, прямо біля сходу і заходу сонця. Тоді сонце буде вашим другом, а не змиває весь колір, як це опівдні.


3

У мене є можливість летіти близько 2 разів на рік на вертольоті на висоті 100-500 (залежить від режиму польоту), швидкість - близько 100-200 км / год, коли я виконую деякий моніторинг. Я можу зробити також кілька фотографій.

Я згоден, є великі проблеми зі стрільбою через вікна, які часто брудні. Щоб уникнути роздумів, я завжди ставлю об'єктив якомога ближче до вікна, але уникаю доторкатися до нього через вібрації.

Коли це можливо, я відкриваю вікно - це дуже покращує якість. Але все-таки вам потрібно робити зйомку у високошвидкісному режимі (це може бути одна з таких мотивованих програм, як «Спорт» або «Рух»). Найбільш корисним, здається, є об'єктив комплекту 18-55, який має для мене оптимальний діапазон, а також швидкий.

Також спробував мій Tamron 70-300, але мені довелося використовувати швидкість затвора менше 1/250 с, щоб мати корисні фотографії.

І нарешті, я не знайшов жодного методу, що стосується низьких хмар чи туману / смогу. Поляризатор багато допомагає покращити фотографії, зроблені через відкриті вікна, але коли погода погана, напевно, допомоги немає.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.