Що буде з камерою, якщо вона потрапила в навколишнє середовище, що перевищує її робочу температуру?

Я зауважую, що більшість камер мають робочу температуру від 0 градусів Цельсія до 40 градусів Цельсія. Що стосується атмосферостійких камер, вони, як правило, можуть працювати при температурі від -10 градусів Цельсія до 40 градусів Цельсія.

Тож мені було цікаво, чи можна використовувати камеру при такій температурі:

1. Вищий за 40 градусів Цельсія (можливо, у пустелі чи сауні)
2. Нижче -10 градусів Цельсія (можливо, в Антарктиді чи сильний сніг)

Як я розумію, більшість DSLR здатні протистояти -10 градусам Цельсія. (Виправте мене, якщо я помиляюся). Однак я сумніваюся, що будь-яка камера може витримати далеко понад їх температурну переносимість, але хотіла б знати, чи дійсно якісь фахівці з камер довели до їхньої крайності.

Також запитав по Xeoncross :

У мене є Canon t3i, і мені цікаво дізнатися, скільки тепла вони можуть впоратися. Я бачив докази того, що вони можуть витримати короткі вибухи прямого вогню , але довготривала спека - інша справа. Я живу в Техасі, і це не рідкість для + 110F темп влітку.

Якщо я залишу цю камеру в багажнику - вона зіпсується? Чи знизиться якість датчика? Я хочу взяти свою камеру з собою скрізь - але якщо немає кондиціонованої зони для зберігання камери, я переживаю, що зіпсую її і залишусь без камери.

За словами Canon , я не повинен використовувати камеру вище 104F / 40C - але як бути з неробочим діапазоном, де я десь сидів?

Холодне та гаряче - це зовсім інше, і я можу відповісти лише на холодну частину, оскільки живу в Канаді та не був старше 40+ за допомогою цифрової камери.

Життя в Канаді та перегляд цифрових камер означає, що я вийняв сотні камер при температурі, значно нижчій від замерзання. Те, що зазвичай трапляється, не дуже противно, але не дозволить вам фотографуватись.

Що відбувається - батареї втрачають здатність виробляти струм. Це відображається як попереджувальний індикатор вимкнення живлення дуже швидко. Прогріваючи акумулятор у кишені або всередині моєї рукавички, оскільки я найчастіше це роблю, він відновив температуру живлення. Протягом 2 або 3 годин я зазвичай роблю це 3 або 4 рази, перш ніж потужність буде занадто низькою. Ніколи не бачив, щоб будь-яка камера була постійно пошкоджена, але коли акумулятор повністю замерзне, він може лопнути і його потрібно утилізувати.

Ультразвукові лінзи фокусуються повільніше на морозі, а іноді і зовсім не близько -20 ° C. Знову ж таки, все повертається до нормального стану, коли прогрівається.

З боку тепла, я бачив попередження про перегрівання на моєму K20D приблизно при 35 ° C після тривалого використання. Камера просто вимикається, і я можу повернути її через кілька хвилин.

Камера температурних ефектів у кількох ключових областях:

• Хімічні реакції . Коли температура падає нижче певного рівня, ви отримуєте падіння напруги від акумуляторів, оскільки хімічні реакції, що виробляють енергію, гальмуються температурою. Це тимчасовий ефект.

• Розширення / скорочення . Деякі деталі будуть розширюватися і стискатися з теплом, лінзи розроблені з деякими допусками на розширення бочок і скляних елементів, але поза визначеними межами можуть виникнути механічні проблеми, тобто частини, які повинні рухатися звично, і навпаки. Я припускаю, що також можливе переміщення деталей в умовах низьких температур, оскільки в'язкість будь-яких мастильних матеріалів зміниться, але я не чув про це, що відбувається під час фактичного використання.

• Плавлення . Усі компоненти камери мають температуру плавлення. Пластики, які використовуються, мають загалом високу температуру плавлення, але з часом. Лопатки затвора у більшості DSLR виготовлені з металу, але вони надзвичайно тонкі. Настільки, що вони можуть провисати і постійно викривляються, якщо температура стає досить високою. Це має місце, якщо встановлено великий об'єктив діафрагми і камера спрямована на сонце. Лінзові покриття можуть піддаватися сублімації при високих дуже високих температурах.

Проблеми з перегрівом набагато частіше виникають внаслідок зосередження прямих сонячних променів, ніж високої температури навколишнього повітря. Попередження 40c, ймовірно, пов'язане з тим, що датчик не в змозі віддавати внутрішнє тепло. Якщо це так, то ви можете сподіватися, що камера просто вимкнеться при перевищенні температури.

Нарешті, робота з камерою в сауні викликає цілий новий набір проблем, в основному наповнюючи камеру теплим надзвичайно вологим повітрям, яке при переміщенні камери в більш прохолодне середовище швидко осадить вологу у важкодоступних місцях, що може призвести до появи цвілі та інші проблеми.

Я здогадуюсь, що високий рівень обмежений електронікою. Кремній перестає бути напівпровідником при температурі близько 150 ° C, і, звичайно, потрібен певний запас, тому більшість електроніків оцінюються менше. Максимальна робоча температура 70 ° C є загальною, доступні спеціальні варіанти (для преміум класу), які можуть працювати до 120 ° C. Деякі напівпровідники військового рівня можуть працювати при температурі майже 150 ° C, але я сумніваюся, що ви знайдете більшу частину цього в камері 5000 доларів.

Пам’ятайте, що штамп буде значно гарячішим за навколишнє середовище за будь-якого значного розсіювання потужності. Ватт-два для процесора, який виконує управління та обробку зображень у камері, може здатися не дуже схожим, але вам доведеться враховувати термічний опір від матриці до навколишнього повітря. Якби це, наприклад, 50 ° С / Вт, то дисипація 2 Вт підняла б її на 100 ° С вище навколишнього середовища. Ви швидко починаєте вражати максимальну температуру штампу. Існують способи впоратися з цим, але в розмірах і вазі, обмежених камерою, це не просто і дешево.

Рівень шуму датчика також підвищується з температурою. Виробники камер, ймовірно, не хочуть публікувати різні характеристики для 20 ° C та 50 ° C, тому вони десь встановлюють обмеження для захисту своєї репутації. Навіть якщо електроніка камери може прийняти більш високу температуру, низька здатність освітлення постраждає при високих температурах, тому вказівка ​​верхньої межі, ймовірно, частково прикриває їхній зад.

Як і більшість специфікацій складного обладнання, існує багато технічних та маркетингових компромісів, які входять у них. Вони, швидше за все, не скажуть вам, що саме є обмежуючими факторами, тому ви пілотний тест, якщо ви виходите за межі, і ви не можете поскаржитися виробнику, що щось піде не так або є якась втрата якості.

Зважаючи на це, я думаю, що нинішня тенденція вузьких температурних діапазонів досить дратує, оскільки є багато ситуацій, коли їх можна було легко порушити. Мій Nikon D3S має номінальний робочий діапазон 0-40 ° C, що становить 32-104 ° F. Це дійсно вузько. Багато зимових днів тут, у Массачусетсі, нижче 32 ° F, а понад 104 ° F важко знайти в інших частинах світу (це було б незвично жарко для Массачусетса). Я прогулявся пустелею Арізони минулого літа приблизно на 118 ° F з цією камерою без явних проблем, але це був також день і досить яскравий, тому я б не помітив більш високий рівень шуму.

Я живу в Південній Америці, в Уругваї, де наша спека влітку становить від 36 ° C до 42 ° C (рідко, але цього року у нас спостерігається теплова хвиля). Я використовував Canon 60D з теплом і залишав його в машині ненадовго, близько півгодини, я накрив його одягом, так, це звучить нерозумно, з цим нічого не сталося.

Більш небезпечно, ніж спека, в нашій країні - рівень вологості, зазвичай від 55% до 90% без дощів. Знову-таки, і як фотограф природи моя фотокамера весь час виставляється, я навіть знімав фотографії під деяким дощем (легкий дощ). Я можу вам сказати, що герметичність цієї камери є винятковою. Можливо, ви можете дізнатися про подібні печатки у вашій камері?

Коли я виходжу в поле і йде дощ, я ніколи не піднімаю лінзу вгору і завжди використовую рушник, або навіть свій одяг, щоб захистити його від проливного дощу.

Я прочитав багато інформації про обмеження камер, і мені подобається переживати з ними, через спеку і вологі умови в нашій країні. Але я ніколи не пробував його на снігу. Я сподіваюся, що це може вам трохи допомогти, моїй камері вже 2 роки, і зроблено безліч знімків, без пошкоджень.

• Багажник автомобіля приблизно так само безпечний від прохолоду, як і де-небудь в машині, якщо автомобіль опечатаний.

• Температура багажника може бути небезпечно високою у дуже спекотні дні.

• Використання дуже добре ізольованої ємності в багажнику, ймовірно, підтримує безпечні температури

• Вентиляція чи якась форма активного охолодження допоможуть, але навряд чи будуть потрібні. Активна вентиляція салону може забезпечити прийнятне рішення, якщо ізольований мішок у під'їзді з якихось причин неприйнятний.

Canon EOS T3i = 600D

Електронне обладнання напевно може бути пошкоджено температурами, які можуть виникнути в автомобілі в спекотний день - але точні обставини залежать від місця розташування автомобіля, місцевих умов та обладнання.

Canon публікує максимальну робочу температуру 40C = 104 F для T3i.
Як інженер-електрик я очікував, що ця цифра буде дещо консервативною, але не надто такою.
Температури зберігання будуть дещо вищими, але, ймовірно, не перевищують 50 ° С.
Дуже гарячий, але терпимий (на мене) душ - 45С.
Більшість людей можуть стояти, тримаючи руку у воді 55С менше 20 секунд.

Багажник може бути одним із найбезпечніших місць.

Актуальні випробування та рішення:
Ось цікавий і корисний звіт, де користувач виконував
фактичні вимірювання температури всередині та зовні між багажником навколишнього середовища та багажника автомобіля, а також досліджував використання ізоляційного «крижаного комода» для захисту камери. це покладається на те, що автомобіль може бути охолоджений вночі до температури 80F / 26C. Він зробив це висновок

• Температура багажника була приблизно на 10 футів прохолоднішою, ніж у салоні.

• У день 95F / 35C температура магістралі досягала максимальної температури 140F / 60C

• Використання ізольованої криги (без льоду, не охолодження) у багажнику знизило максимальні температури приблизно на 15F / 9C.

• Використання прокладеного холодильного мішка всередині крижаної кришки забезпечило додаткове зниження температури на 5-10 ° F.

Canon публікує діапазон робочої температури ( технічні характеристики тут ) - вони кажуть:
Діапазон робочих температур 32-104 ° F / 0-40 ° C
Діапазон робочої вологості 85% або менше

104 F = 40 C
110 F = 43 C

Якщо батареї зазнають постійного пошкодження при роботі при високій температурі, вплив на тривалу ємність або термін експлуатації може бути не відразу очевидним.
Одна з команд OLPC (One Laptop per Child), яка проживає в Австралії, розповіла, що після впливу пристрою на умови негараздів * акумулятор більше ніколи не працював. Вони відстежують та реєструють фактичні показники роботи акумулятора. * Він сказав, що це було ненавмисно, але послужило їх першим тестовим випадком на високу температуру. Я думаю, що це, можливо, був акумулятор NimH, але ті ж загальні принципи застосовуються і до інших хіміків.

Зі свого особистого досвіду можу сказати, що холодні температури нижче 15 градусів С дозволять батареї розряджатися швидше, ніж зазвичай. Я був у полярному колі з профі та напівпрофесійною камерою (D300 та D60), і жодна з них не перестала працювати; але мені довелося міняти батареї швидше, ніж зазвичай. Як раніше говорив Метт Грум, наявність батарей в кишені або всередині вашого одягу просто знову змусить працювати. З іншого боку я також був у дуже жарких температурах, і там, де я працюю, ми можемо досягти 50 градусів С протягом липня та серпня, і камера завжди працювала нормально, доки вона була у відкритому просторі. Це не було моїм випадком, але я знаю друга, який залишив камеру в багажнику машини, де температура може перейти за 60 або 70, і ми не змогли її включити.

Що стосується практичних фотокамер у реальному світі, теплова сторона може стати справжньою проблемою, якщо ви неохайні в роботі. Внутрішній день автомобіля на сонці в теплий день (100 F (38 C) може легко перейти до 150F (65C), що перевершує верхню межу, яку перераховують виробники.

Рішення досить просте: не тримайте камеру в інтер'єрі, не кладіть її в багажник.

Камери можуть витримати техаські температури, однак, чим гарячіше, тим більше шуму ви збираєтеся отримувати у своїх фотографіях, я б у будь-якому разі не залишав його в машині.