DSLR, об'єктив та інші міркування щодо аерофотозйомки

Я буду займатися аерофотознімком об'єктів, будівель та будинків. Чи варто пам’ятати щось особливе, купуючи камеру та об’єктив?

З мого дещо обмеженого досвіду фотографування Сесни мого друга я можу порекомендувати наступне:

• Сам корпус камери тут не зробить величезної зміни. Ви можете врахувати, що більшість брендів створюють кращі лінзи для своїх професійних органів (у Nikon, D700, D3), ніж це для їхніх споживачів (у Nikon, D300, D5000, D90, D3000, D40 тощо), тому якщо ви можете собі дозволити це, і ви плануєте професійно використовувати камеру, ви можете захотіти корпус вищого класу. Крім цього, камера набагато менш важлива, ніж сама лінза. Також бренд тут не є проблемою.
• Купіть найкращий телеоб'єктив із збільшенням, доступним для корпусу камери, з 2,8 плоскою діафрагмою та зменшенням вібрації або стабілізацією зображення. Оскільки ви будете знаходитись у швидкохідному транспортному засобі, вам знадобляться найкоротші терміни експозиції, а це можна досягти лише за допомогою професійних лінз. Збережіть повільні 70-300 f / 3,5-5,6 для наземних пагонів у сонячні дні. Це коштуватиме чималих грошей, але, мабуть, ви будете робити ці фотографії професійно, тому вважайте це витратами на ведення бізнесу.
• НЕ дозволяйте об'єктиву торкатися віконної панелі під час зйомки. Це передає всю вібрацію автомобіля безпосередньо у вашу камеру.
• Купіть круговий поляризаційний фільтр. Ви помітите, що якщо у вас не буде ясних днів, на вашій фотографії буде пах і серпанок. Циркулярний поляризаційний фільтр проріже це і дозволить вам знімати в більш граничних умовах.
• Це може здатися дурним, але переконайтесь, що у літака, в який ви летите, є чітке вікно, з якого слід стріляти, а в ідеалі - чітке вікно з обох боків літака. Ви б могли подумати, що це не проблема, але я бачив декілька кричущих вікон малої площини, і це робить автофокусування все складнішим, і ви в кінцевому підсумку робите гарну роботу, обробляючи смуги згодом.

Я повинен не погодитися з кількома речами, які сказав Насір. Корпус камери може змінити значення. Наприклад, додаткова інертність важкого професійного корпусу може підтримувати його стійкіше, а вертикальне зчеплення та більший корпус можуть полегшити підтримку міцного зчеплення з камерою. Крім того, Nikon робить еквівалент професійним об'єктивом для повного кадру (24-70 f / 2.8) для своїх камер APS-C (17-55 f / 2.8), тож, принаймні, у деяких випадках ви можете придбати профільне скло для непрофесійні органи. Крім того, 70-200 f / 2.8 чудово працює на своїх камерах APS-C. Так чи інакше, ми не знаємо, яку передачу у вас є, тому я не буду продовжувати тут про це.

Далі, краще, ніж стріляти через прозоре вікно, знайти площину, де можна відкрити вікно або навіть зняти двері. Так буде в деяких маленьких літаках, і ви не будете знаходитись на висоті, де літак все одно буде під тиском. Це варіант, про який слід пам’ятати. Можливо, краще, стріляйте з вертольота. У багатьох подрібнювачів є намотки (як у деяких літаків), які ви можете відкрити для вентиляції, і ви можете прострілити через них або взагалі зняти двері.

Для абсолютної найкращої якості зображення ви можете робити такі дії, як зйомка на базі камери ISO (наприклад, ISO 80, 100 або 200), а також оптимальна діафрагма для об'єктива, який ви використовуєте (наприклад, f / 5.6 або f / 8). У цих випадках у вас може виявитися менша швидкість затвора, ніж вам би хотілося, особливо якщо врахувати вібрації двигуна або трястися від турбулентності. У цьому випадку слід розглянути можливість використання гіроскопа.

http://www.ken-lab.com

Якщо фотографія призначена для документальних цілей, то, мабуть, все це є надмірним. Якщо це для мистецьких цілей, ви хочете серйозно розглянути все вищесказане (і пропозиції Насера).

О, остання річ. Якщо ви знімаєте скло, використовуйте поляризатор, щоб зменшити відбиття. Я не впевнений, як це буде працювати з вікнами з оргскла на літаках, але пам’ятайте про це.

Я не буду фотографом з аерофотографії, я не можу бути впевнений, що я покрив все, але я б сказав, що використання дуже швидких об'єктивів від 200 мм напевно є ключовим, оскільки буде багато вібрації від будь-якої літаючої машини, яку ви використовуєте. тому, швидше за все, знадобиться більша швидкість затвора, і більшість будівель буде зовсім невеликою, якщо зверху, тому знадобиться належне збільшення.

Якщо ви збираєтесь робити фотографії вночі, то, ймовірно, вам також захочеться тіло, яке може робити якісні фотографії з високими значеннями ISO; як правило, найкращі в цьому корпуси (наприклад, Nikon D700, Canon 5DMkII).