Більшість DLSR з "тихим" або "тихим" режимами затвора взагалі не змінюють швидкість, з якою працює затвор. Час проходження кожної завіси для переходу висоти датчика є постійним, незалежно від вибраного часу експозиції (витримки) або якщо обраний режим «тихий». Час експозиції визначається різницею часу між рухом першої та другої завіси.
Зміни - це швидкість, з якою дзеркало переміщується з датчика перед пострілом і опускається назад у світлу коробку після зробленого пострілу та коли штори затвора скидаються між кінцем одного пострілу та початок наступного. При переміщенні дзеркала з меншою швидкістю створюється менше шуму. Через затримку скидання затвора інший шум відкладається.
У деяких випадках, наприклад, у поєднанні з Live View, дзеркало тримається і зовсім не крутиться. Таким чином, дзеркало не видає шуму. Рух дзеркала - це те, що видає основну частину шуму, що утворюється при звичайному опроміненні, огляненому через видошукач.
У деяких випадках скидання затвора також затримується до тих пір, поки не буде відпущена кнопка затвора (що дозволяє фотографу затримувати шум, створений скиданням завіси затвора, до часу, більш відповідного для створення цього шуму).
В інших випадках перша завіса відкривається в кінці циклу скидання затвора, а наступна експозиція починається в електронній формі, а не механічно. Тоді єдиний шум, який видається під час опромінення, буде тоді, коли завіса закриється. Як зазначено вище, шум, що створюється в результаті скидання завіси затвора, потім затримується, поки фотограф не відпустить кнопку спуску.
Тож використання або невикористання тихого режиму не матиме жодного впливу на термін служби вашого затвора. Це може вплинути на термін експлуатації дзеркального механізму, але в більшості випадків, якщо не відбудеться подія, яка спричиняє механічне пошкодження дзеркала чимось, що перешкоджає його рухам, або камера не зазнає сильного удару, який пошкоджує дзеркало, затвор як правило, спочатку зношується.
Про те, який спосіб викликає більше зносу дзеркального механізму, важко сказати. Уповільнений рух повинен створювати менше навантаження на прикріплені до нього частини дзеркала та під дзеркало за рахунок зменшення сили удару в кінці його руху. Але знижена напруга, що подається на двигун, який приводить в рух, може накласти більше напруги на двигун, створюючи більше тепла за привід. Це може призвести до швидкого виходу з ладу двигуна. У реальному світі, якщо ви випробували витривалість 1000 копій, використовуючи звичайний режим для 500 з них і "тихий" режим для інших 500 копій, ви, ймовірно, побачите більше копії для копіювання варіацій у межах кожної групи, ніж різниця між середньою швидкістю відмови однієї група порівняно з іншими.