Хто сфотографував Конкорда під час затемнення 1973 року, і як?

Я знаю, що ця фотографія була зроблена під час затемнення 1973 року, яке було відстежено Конкорд 001

Але мені не вдалося знайти інформацію щодо атрибуції та техніки самої фотографії. Як це було прийнято? це було взято з іншого літака?

ОНОВЛЕННЯ:

Я знайшов більшу версію картини, яка показує відображення, які, здається, підказують, що знімок був зроблений всередині кабіни:

Зображення було знайдено за цим посиланням

Плакат також не знає багато деталей, але він приписує картину "Артуру Гібсону". Я гуглив Артура Гібсона та конкорде і знайшов посилання на веб-сайт архіву про конкорде . Деякі знімки на цьому веб-сайті також зараховані до Артура Гібсона, а в часовому слоті 1973 року є розділ, де «Конкорд» показаний, що летить у формуванні з іншими реактивними літальними апаратами. Тож, мабуть, можливість цієї картини бути досить близько від іншого літака є дуже правдоподібною

Це не повна відповідь, але я думаю, що я можу додати правдоподібність, що це справжня фотографія, пояснивши освітлення.

Під час затемнення Місяць кидає тінь на землю. Конкорд 001 зображений у точці затемнення «алмазним кільцем», де Сонце ледь торкається краю диску Місяця. Тому літак, перебуваючи в тіні, знаходиться лише на самому краю темної області. Дивлячись з вікон літака на висоту, вид на землю виглядатиме так:

Як бачите, хоча світла від Сонця дуже мало, але світло відбивається від освітленої частини землі. Я вважаю, що це відбите світло - це те, що освітлює літальний апарат. (Зауважте, що в оригінальній версії зображення Concorde світло має досить сильний відтінок синього кольору, що відповідає і цьому.)

Крім того, в одній з відповідей згадується "світлові промені, що проходять між площиною та глядачем". Я вважаю, що ці "промені світла" - це просто спалах або дифракційний ефект лінзи, спричинений стріляниною прямо в малу область Сонця, що видно на краю диска Місяця.

Зауважте, що освітлення дає додаткові докази того, що фото зроблено з іншого літака. Вони повинні були літати на досить великій висоті, щоб освітлення виглядало так.

Ось цікава стаття: У польоті: історія місій затемнення Лос-Аламоса . Ключова цитата: "По мірі виконання місії ті, хто на 135 [ Boeing NC-135, який вже використовувався для астрономії затемнення в 1965 році], з недовірою спостерігали за тим, як SST [прототип Concorde] пронизував і вище 55000 футів". Також згадується фотографія, що відбувається на NC-135. Не вистачає будь-якої згадки про фотографії Concorde, зняті з іншого літака. Тут є додаткова інформація у жахливому OCRed скануванні того, що, здається, є внутрішнім бюлетенем в Лос-Аламосі (прокрутіть до сторінки 14). Тер був, мабуть, також опорним літаком Каравелли, не ясно, чи це бачило затемнення.

АЛЕ: Я не впевнений, що це F-WTSS на нижній стороні крила. Це французький прототип, який здійснив експеримент 1973 року. Перша (найпотаємніша) буква на першому зображенні виглядає набагато більше як "G", як на Британських конгресах. Це зробило б дату 1973 року помилковою, оскільки британський прототип не був залучений до місії затемнення '73. З іншого боку, конструкція хвоста була використана на Concorde 001 - правильній площині до 73-х, і більш велике зображення більше схоже на серійні запуски "F-"

Я майже впевнений, що це концепція художника. Насправді копії зображення летіли на борт саме цього польоту. Прокрутіть униз до пункту № 599 у списку листівок цього аукціонера, які вилетіли на борт Concorde:

http://www.grosvenorauctions.com/dyn_pages/current_sale_summary.php?Sale_no=65&main_cat=Charles%20Harrison%20Concorde&page=2

EDIT: Я помилився; листівки летіли на борт іншого польоту затемнення в 1999 році. Тому це не є доказом того, що це концепція художника, хоча я вважаю, що вона така, через світлові промені, що проходять між літаком і глядачем.

Я замовив і спільно створив картину Дон Конноллі з Конкорда 001 під час затемнення 1973 року.

Показана фотографія справжня - і це також підробка!

Оригінальна картина насправді Артура Гібсона і з'являється на передній обкладинці "Concorde: New Shape in Sky" Кеннета Оуена, Jane's, 1982 р. У оригіналу є невеликий "блиск сонця", і це справжнє Сонце.

Мабуть, було важко сфотографуватися в той момент, але Гібсон зробив сотні фотографій Конкорда, тож йому пощастило!

На малюнку немає великого «затемненого Сонця / Місяця». Це було додано!

Крім того, як було зазначено вище, літак майже точно не є Concorde 001, але є британським прототипом.

Зображення площини також, здається, було зафіксовано для стирання деяких чітких позначок, які британський прототип має на своєму фюзеляжі.

Ще одна підказка: затемнене Сонце було над головою, тож, щоб сфотографувати Конкорда, з Сонцем також на зображенні ви повинні мати «вид знизу» Конкорда!

Ми дозволили в нашій картині дуже невеликий нахил, щоб зробити Конкорд краще. Тож наша картина не на 100% точна! :-)

На підробленій фотографії Гібсона величезний нахил Конкорд означає, що затьмарене Сонце не може бути позаду Конкорда.

Знову Конкорде летів рівнем під час затемнення, із Сонцем над головою, але камера, яка робила знімок, очевидно, не виглядає над головою, якщо тільки знімок не був зроблений банком Concorde.

Докторізована картина Гібсона підроблена!

Боб Морріс

Я також вважаю, що це концепція художника. Я не зміг знайти художника, але знайшов подібну картину Дон Конноллі :

30 червня 1973 року Concorde 001 запускає місячну амбру, досягнувши дивовижних 74 хвилин тіньового часу.

(c) 1999 р. Дон Конноллі. Всі права захищені. Концепція Боб Морріса, дослідження та композиція Дон Конноллі та Боб Морріс, корональна форма за зображенням Венді Карлос затемнення 1973 року, орієнтація корони та "бісер", розрахована Фредом Еспенаком, NASA.

Згаданий вище художник та дослідник також написали статтю (pdf) про "виготовлення" картини. Вони описують, як вони сфотографували масштабну модель Конкорду під певним кутом, щоб використати її як вихідну точку для картини.

Ми вирішили створити вигляд затемнення, ніби сфотографоване 35-мм камерою з об'єктивом 1000 мм. Відповідно до бюлетених діаграм затьмарення Фреда Еспенака, це дає корону, яка майже заповнює кадр плівки, а отже, і наш кадр. Єдине фото, яке відомо про корону 1973 року, - це Венді Карлос (показано ліворуч).

Кут корони та розміщення бісеру Сонця у «точці виходу» Конкорда з амбри були підраховані Фредом Еспенаком з НАСА.

Очевидно, погляд Конкорд на сонце повинен бути знизу. Щоб зобразити Concorde приблизно такою ж шириною, як і сонце, яке, як ми очікували, буде естетично, розмах крил SST повинен відповідати приблизно 0,5 градусам. Відстань до "камери" нижче Конкорда повинна бути дорівнює її половині крил (12,75 м), поділеній на засмагу (0,25 градусів), наполовину кутом, підкресленим сонцем. Тобто, (12,75 м) / (0,00436) = 2924 м - близько 3000 м.

На нижній стороні Concorde потрібне світло, щоб "візуалізувати" його! Звідки ти береш це світло? Ну, на краю амбри, з північної області - і на відстані 17 000 м, з-за межі північної області!

Це дає два варіанти: Конкорде щойно увійшов до амбри, або Конкорде збирається вийти з амбри. У цих двох положеннях ви також матимете алмазне кільце. Щоб побачити, як Конкорд увійшов до амбри, західний африканський спостерігач опинився б перед затемненим сонцем - приблизно на 63 градуси над горизонтом, північніше сходу - спиною до шляху польоту ССТ. Таким чином, здавалося б, що Конкорде занурився вниз згори і позаду спостерігача і зник у вмбрі. Щоб побачити, як Конкорд покидає амбру, спостерігач на сході Африки опинився б перед затемненим сонцем - близько 74 градусів над горизонтом, північніше від заходу - його фронт, спрямований до польоту ШТС. Невидимий Конкорд піднявся б над горизонтом і вийшов з амбри. Тепер літак, що "пірнає вниз", схоже, що він зазнає аварії, тоді як один, що піднімається вгору, "переможе" . Тож Конкорде довелося виходити з амбри.

Єдине місце, яке було в цілому, але також мало світло на нижній стороні SST, початок діамантового кільця та естетично приємну композицію. Конкорд з його декількома кривими - неймовірно складний літак, який можна візуалізувати з будь-якого конкретного кута. Ми прикріпили пластикову модель Concorde до стелі, опустили нитку до підлоги при 74 градусах, а потім сфотографували модель уздовж нитки довгим об’єктивом. Це фото було відправною точкою для художника точно зобразити літак.

Ця картина також використовується на обкладинці книги « Перегони тіні Місяця з Конкордом 001 » П’єра Лени.

На сторінці визнань цієї книги ми знаходимо трохи більше інформації:

Отже, якщо фотографія в оригінальному питанні справді є реальною картиною, то це дає нам вже дуже конкретний часовий проміжок і місце розташування, звідки б ця фотографія була зроблена, принаймні 1000-мм об'єктив.

Вибачте, це підробка. Знайшов оригінальне фото. Його взяв Артур Гібсон і використали для передньої обкладинки "Конкорд: Нова форма в небі" Кеннета Оуена. Однак сама фотографія залишається захоплюючою, не має значення, реальна вона чи ні.

Я працював у Артура Гібсона в його рекламному агентстві в 70-х (Девіс Гібсон Реклама), ми робили рекламу для британського аерокосмічного простору, а Артур Гібсон вважається найкращим авіаційним фотографом 20 століття. Він взяв вантажі фотографії з червоної стрілки та інших літальних апаратів з інших літаків і взяв відомі червоні стріли та Concorde разом у формуванні та з QE2 нижче! Сподіваюся, це викликає інтерес ...

Це посилання,

https://www.reddit.com/r/space/comments/8733jy/during_the_june_30_1973_solar_eclipse_a_ special/

говорить: "Під час затемнення сонячного затемнення 30 червня 1973 року спеціально модифікований Конкордес пролетів під тінню Місяця за рекордні 70 плюс хвилин. Це фото було знято знизу літаком" Боїнг NC-135 ".