Я зараз на літаку в 30 000 футів, чому моє "Поточне місцезнаходження" вказує на аеропорт? [зачинено]

Зараз, коли я пишу це, я перебуваю на рейсі «Дельта» з Атланти, що прямує до Бостона (Технологія дивовижна). У нас 30 000 футів у повітрі (ймовірно, десь у районі постійного струму) і висадимось через годину або близько того.

Мені було цікаво дізнатися, чи зможу я дізнатися, де саме я знаходжусь за місцем розташування Wi-Fi, тому я попрямував до maps.google.com.

Це те, що я бачу:

То чому ж я не бачу трикутної позиції від веж стільникових мереж? Мій друг, що сидить поруч зі мною, думає, що це тому, що вони використовують Супутник (через те, що ви отримуєте помилки, якщо літак нижче 10 000 футів).

Якщо так, то чому позиція вказує на аеропорт Hartsfield?

Можливо, IP-адреса належить до аеропорту (з якого надходить ваш Інтернет, оскільки немає сигналу стільникового зв'язку на висоті літака) або сусідньої вежі (яка може бути встановлена ​​в аеропорту), і підключення до Інтернету просто ретрансляції до літака.

Опинившись, я виявив таке: як працює Wi-Fi на літаках? , де описано щось подібне:

Наземні стільникові мережі У наземній системі антена, розташована в нижній частині площини, передає та приймає сигнали до наземних веж і з неї та працює аналогічно мережам мобільних телефонів. Антена літака передає сигнали до найближчої вежі, яка в свою чергу передає сигнали наземній станції. Наземна станція отримує необхідні дані, які вежа стільника передає на літак. По мірі того, як постачальники споруджують більше веж, площа, що охоплюється мережею, розширюється. Для швидшого розширення існуючі вежі мобільних телефонів можуть бути обладнані необхідним обладнанням. Зважаючи на правила FCC, мережа недоступна нижче 10 000 футів, оскільки ліцензія призначена лише для аеронавігаційного використання.

І з опису послуги US Airways :

Gogo має мережу стільникових веж по всій континентальній частині США, які дозволяють передавати широкосмуговий інтернет-зв'язок з літаками, оснащеними Gogo. Три невеликі антени, встановлені на зовнішній стороні літака (дві антени ATG під літальним апаратом і одна антена GPS зверху літака), отримують сигнал і передають його в систему Gogo на борту літака. Потім система Gogo передає сигнал Wi-Fi всередині кабіни для користування пасажирами.

Також я припускаю, що ці сервіси використовують якийсь кеш, який також може бути встановлений на сервері в Атланті (будинок Delta, як зазначено в коментарі).

Служби локації на основі Wi-Fi працюють, спочатку склавши величезну базу даних географічних місць різних точок доступу Wi-Fi. Вони відключають BSSID AP-адрес (бездротової MAC-адреси).

Потім вони оновлюють це, змушуючи клієнтські пристрої повідомляти про поточні геодані будь-яких BSSID, які вони бачать. iPhone оновлює базу даних Apple, телефони Android оновлюють базу даних Google тощо.

Коли служба локації, яку ви використовуєте, востаннє стикалася з BSSID AP в вашому літаку, літак знаходився в міжнародному аеропорту Hartsfield Atlanta.

На відміну від поширених помилок, це не має нічого спільного з місцеположенням "GeoIP" на основі IP-адреси, яке зазвичай не може знайти вас конкретніше, ніж цілий столичний район. Також це не має нічого спільного з вежами стільникових, поки ти в польоті. Особливо, якщо ви працюєте на ноутбуці без мобільного адаптера для передачі даних (3G / 4G).

30000 футів більше 5 миль, у міських районах було б багато перешкод каналу WiFi маршрутизаторів, якби вони могли передати 5 миль.

Що стосується думки вашого друга, він частково правильний, з міркувань безпеки сучасні GPS-приймачі перестануть повідомляти дані по телефону, якщо він виявить, що ви переходите на певну швидкість або вище певної висоти. Це потрібно, щоб люди не будували дешеві саморобні ракети Tomahawk. Я спробував записати політ з Хітроу в Рейк'явік за допомогою GPS, і він зупинився одразу після зльоту, хоча сигнал був чудовий.