Жоден з інших відповідей на це питання не відповідає дійсній причині обмеження заряду акумулятора.
Перш за все, електроніка для зарядки акумуляторів не є німою. Вони не збираються перекачувати енергію в акумулятор, який повністю заряджений або майже повністю заряджений. Це вимагає скидання зайвої енергії у вигляді тепла, оскільки акумулятор не зможе її зберігати, і тому перезарядка акумулятора може призвести до перегріву та пожежі. Насправді, хімія літій-іонних акумуляторів потребує меншої кількості енергії, оскільки акумулятор досягає своєї повної потужності, саме тому, що не може сприймати всю цю зайву енергію з дуже швидкою швидкістю (без перегріву.) Ви, напевно, це бачили останні 90-99% заряду вашого ноутбука займають майже стільки ж, скільки і перші 0-50%, і саме тому.
Хімія літій-іонного / літієво-полімерного акумуляторів також є причиною, чому обмеження заряду акумулятора є хорошою ідеєю. Зберігання літієвих батарей майже до повного зарядження означає, що вони швидше деградують, втрачаючи здатність зберігати стільки ж енергії, як і при запуску. Якщо у вас був старий ноутбук, який тримався завжди підключеним до мережі, ви, напевно, замислювалися, чому батарея стала непотрібною через кілька років - це було причиною.
Чому це має значення?
Обмеження 80% та 50% зарядки на ноутбуках Sony є хорошими за замовчуванням для торгування продуктивністю та довготривалою батареєю. 80% дозволяє використовувати ноутбук на акумуляторі більшу частину його ємності, уникаючи при цьому справді згубного стану 90-100% заряду. На 50% ближче до оптимальної кількості енергії, яку потрібно акумулювати в акумуляторі, щоб продовжити його термін експлуатації, і це те, що вам слід використовувати, якщо ви майже весь час живете від змінного струму.
Також дивіться на цьому графіку, як використання цих функцій вплине на ємність батареї з часом.
Нарешті, велика їзда літій-іонного акумулятора також може вплинути на потужність з часом. Дивіться цю статтю для деякої дискусії про торгівлю спроможністю платежу та глибиною скидання. Здається, якщо можливо, оптимальним способом використання акумулятора за терміном експлуатації було б зарядити його до 3,92 В (~ 60%) і знизити його на 10-20%, а потім зарядити. Електричні транспортні засоби зазвичай використовують свої акумулятори таким чином, хоч, можливо, і з трохи ширшим діапазоном.