Уникаючи нахилів поїздів у Швейцарії

Мені дуже не подобається нахилів поїздів, тому що я завжди відчуваю себе злегка хворим. З нормальними поїздами у мене взагалі немає проблем. На жаль, на маршруті з Цюріха до Лугано є дуже багато потягів. Тому у мене є два питання:

Чи є спосіб заздалегідь сказати, чи буде поїзд, що нахиляється?

Чи є якийсь інший варіант на залізниці, щоб дістатися з Цюріха до Лугано, взагалі уникаючи нахилів поїздів?

Принаймні часткова відповідь:

Raileurope і Wiki розповіли мені, що поїзди EC (EuroCity, раніше звані Cisalpino, а не всі EC, тільки колишній Cisalpino ) і так звані ICN (Intercity-Neigezug, німецька для міжміського повороту поїздів) мають нахил з нахилом.

Використовуючи туристичну службу Deutche Bahn, можна виключити з пошуку поїзди ЄС та IC (InterCity) за допомогою "Розширеного вибору засобів транспорту". Зніміть прапорець ЕК / ІС і відвідайте його, це повинно призвести до перевезення без повороту поїздів.

Слід зазначити, що знімати прапорець ІС на цьому маршруті слід лише тому, що є лише поїзди ICN. Якщо це зробити так само для Швеції, це призведе до відключення поїздів, що не нахиляються, а не нахильних поїздів X2000. Але є спосіб вирішити і це.

Під час пошуку за всіма видами транспорту ви побачите стовпчик "Продукти", на ньому написано IC, EC, IR, TGV або ICE залежно від того, де ви шукаєте. Потяги ЄС на цьому маршруті легко відміняти, але, як було сказано вище, поїзди InterCity не можуть бути відпущені так легко. Але якщо ви відкриєте інформацію про поїздку ІС, про яку йдеться, в описі буде написано "Міжміський Нейезуг" (ICN), якщо потяг є похилим потягом InterCity.

Цей метод звичайно вимагає знати, чи є нахил певного типу поїздів чи ні. Але це не так просто, адже є поїзди ЄС, які не нахиляються . А ті, хто не має такої назви, як ICN. У мене немає хорошого рішення для цього, крім того, що я роблю багато досліджень, щоб знайти, які поїзди працюють у певній місцевості.

У Wiki є список поїздів із цією функцією, але я не впевнений, чи він актуальний.

EDIT: Для уточнення, поїзди ІС в Європі не є потягами нахилу. Потяги здійснюють лише ICN. Деякі поїзди ЄС, наприклад, на відповідному маршруті, не нахиляються, але в Європі є багато поїздів ЄС, які не нахиляються.

Можливо, компанія-поїзд, що продає квитки, також може відповісти на це питання. Можливо, краще зателефонувати до міжнародної каси, на мій досвід, вони мають корисні фанатики подорожей та поїздів, які відповідають на телефони. Я користувався цією службою в DB та SJ, якщо вони не мали відповіді на моє запитання, вони змогли дізнатися і зв’язатися зі мною пізніше.

Дякую @Vince за те, що він зазначив, що мою відповідь можна було неправильно трактувати.

Пізній відповідь, але недостойний:

Під час зміни розкладу руху швейцарських залізниць у грудні 2017 року було прийнято рішення про припинення позначення ICN нахилів поїздів (це було пов’язано з конкретним рухомим складом) і замінити його регулярним називанням ІМС. Це було зроблено як глобальний крок для спрощення сприйняття мережі, оскільки маршрути на великі відстані (ІС та ІК) зараз мають чисельність, трохи схожу на локальні лінії в районах S-bahn / RER.

Лінії, як правило, експлуатуються з нахилом приладу, через дещо скорочений час у дорозі на звичних маршрутах. Одним з головних принципів розкладу поїздів у Швейцарії є допуск тимчасових перевезень у великих вузлах.

Тепер лінії, що експлуатуються з поворотними поїздами:

• IC 5 Лозанна до Сент-Галлена (іноді аеропорт Женеви до Сент-Галлена): завжди використовуються запаси ICN, за винятком випадкових додаткових послуг Лозанна-Нойшатель, що експлуатуються звичайними автомобілями. Маршрут через Фрібур та Берн замість нього проходить як ІС 1. Між Олтеном та Сент-Галленом обидва маршрути однакові. IC 1 експлуатується з використанням звичайних двоповерхових запасів. Доїхати до пішохідних станцій Юри між Лозаннею та Ольтеном зовсім неможливо без нахилу поїзда, якщо тільки ви не проїжджаєте, використовуючи місцеві послуги, що випромінюють Берн, Фрібур та інші міста, доступні за маршрутом IC 1.
• IC 2 Цюріх НВ в Лугано: здебільшого використовують запаси ICN, якщо не завжди. Протяг між Цугом та Артом-Голдау - це кручена одиночна доріжка на березі озера, ідеальна місцевість, де перекидання запасу має перевагу. Щоб уникнути, ви могли б здійснити об'їзд через Люцерн та / або взяти коротший маршрут до Ертсфельда, а потім перейти на повільний потяг, який приймає історичний маршрут Готхард. І це дуже мальовниче, хоча займає більше часу. Найновіший базовий тунель Готтарда, найдовший у світі, скорочує 1 годину порівняно з історичним маршрутом.
• IC 21 Basel SBB до Лугано: ті ж зауваження
• EC Geneva - Milano Centrale: експлуатується на складі ETR610. Дуже зручні, менш агресивні нахили, це найновіші потяги, що нахиляються, якщо ви не отримаєте поїзд під маркою Trenitalia, який трохи старший. Брендовані SBB - новіші. Це важко передбачити.
• EC Basel - Milano Centrale або Zürich HB - Milano Centrale: експлуатується за допомогою ETR610
• Франкфурт-на-Майні, центральний центр Мілан: експлуатується за допомогою ETR610

По-перше, зауважте, що потяги, що нахиляються, застосовуються в конкретних районах Європи; в деяких країнах їх немає, а в деяких - багато. У Вікіпедії ви можете знайти посилання на нього. Мабуть, ви знаєте це, але це не всі, і це може бути корисно заздалегідь знати, де ви можете їх знайти.

Під час пошуку веб-сайту CFF я виявив, що вони дають інформацію про ваш поїзд. З Цюріха до Лугано можна мати потяг, що нахиляється на IC, InterRegio або, можливо, інші поїзди (на мій запит сказано, що вам потрібно взяти потяг, що нахиляється, принаймні частину їзди).

FWIW, оновлення відповідей…

У Швейцарії внутрішні потяги, що перекидаються, мають маркування ICN (як уже було сказано). Нахили поїздів, що нахиляються, можуть періодично з’являтися на послугах, що не мають марки ICN (хороший приклад - послуга між Базельським СББ та аеропортом Цюріх, які не обслуговують Цюріх НВ).

Потяги, що нахиляються, також використовуються на деяких (більшість) сполученнях ЄС між Швейцарією (Genève / Basel / Bern / Zürich) та Італією (Milano).

Між Швейцарією та Німеччиною, Францією та Австрією немає поворотних поїздів.