Як я можу обчислити значення будь-якої милі авіакомпанії?

Дуже часто я розриваюся між дешевшим рейсом і трохи більш дорогим, коли я накопичую милі і статус лояльності. Мене роздирає, як прийняти рішення в цих ситуаціях, бо я не впевнений, скільки насправді коштують милі на авіалінії.

Мені здається, що для будь-якої заданої програми лояльності - алгоритм сортування - повинен бути набір кроків, щоб визначити, що варто балів, оскільки їх можна обміняти на товари реального світу. Я не впевнений, що це за ці кроки. Очевидно, результат цього розрахунку буде різнитися залежно від авіакомпанії, але здається логічним, що процес розрахунку застосовний до багатьох різних, якщо не всіх авіакомпаній.

Це залежить, але дійсно грубе правило полягає в тому, що миля коштує одного цента . Це означає, що ви дійсно не повинні платити більше 10 доларів, щоб отримати 1000 миль.

Однак, існує велика різниця між програмами, як ви їх цінуєте та як ними користуєтесь. Якщо ви використовуєте свої очки для оплати проїзду економ-класу і могли б замість цього скористатися значно зниженими квитками за попередню покупку, ваші бали коштують набагато менше цента. Якщо ви використовуєте бали, щоб уникнути повного проїзду, вони коштують набагато більше. Багато маврів, які часто літають, викуповують свої очки для ділових поїздок або подорожей першого класу, роблячи їх "коштуючими" десь від 4 до 10 копійок порівняно з вартістю оплати рейсу ... але ви б дійсно виграли за це 10 000 доларів холодною грошовою готівкою 100 000 миль викупу першого класу?

Ось деякі думки та більш конкретні (але все ще IMHO досить довільні) оцінки експерта тут:

http://onemileatatime.boardingarea.com/value-miles-points/

Це дуже залежить від авіакомпанії, а також коли і як ви ними користуєтесь.

Ви легко зробите власні підрахунки, наприклад, у Великобританії або в DELTA витрачаєте від 30000 до 35000 миль за найдешевшу подорож між США та Європою, яка коштує вам від 700 до 1500 доларів готівкою - залежно від часу року, буднього дня, маршрут, і кількість хмелю (і, можливо, погода в Токіо, хто знає). Це призводить до 50 до 200 миль за долар США, або 0,5 до 2,0 відсотка за милю.
ПІВДЕННЯ не таїть у тому, що 70 миль дорівнює 1 дол. США, а значить, їх вартість становить 1,4 відсотка.

Зауважте, що милі від однієї авіакомпанії не збігаються з милями від іншої авіакомпанії, навіть якщо ви знаєте внутрішньо використовуване значення - різні маркетингові стратегії вимагають різних масштабів і чисел. Одна авіакомпанія може з гордістю стверджувати, що вам потрібно лише стільки миль, щоб кудись пролетіти, а інша рекламує той факт, що ви отримуєте «набагато більше» миль за рейс, ніж за конкуренцію.

Один цент за милю чи крапку - це хороша базова оцінка, як зазначає @jpatokal. Плануючи дуже ретельно, хоча ви можете отримати 4X це, але це може піти іншим шляхом.

Значення балів у авіакомпаній відрізняється і навіть регулярно переглядається. Тож значення вашої милі, коли ви накопичуєте її, може бути різною за часом, коли ви її витратите. Ось чому деякі люди називали точки Delta, SkyMiles, SkyPeso через девальвацію Delta.

Ще одним важливим моментом є те, що в одній авіакомпанії немає жодного значення на очку. Це залежить від того, що ви окуповуєте очки за нагороди. Взагалі нагороди вищого класу дають вам більше значення за бал . Наприклад, винагорода за економіку від США до Європи становить 35 тис. Балів AAdvantage, а бізнес-класу - 57,5 ​​тис. Тепер якщо ви шукаєте Нью-Йорк у Парижі через місяць, ціна становить 774 долари для Економу та 7155 доларів для бізнес-класу. Тому вищі нагороди зазвичай отримують за кожне бальне значення.

Цеє діаграмою нагород американської авіакомпанії AAdvantage. Зауважте, що вони пропонують різні значення залежно від пори року. Якщо ви летите частіше в потрібний період, ви можете отримати більше за свої милі. Зауважте, що я говорив про різні класи. Бізнес майже вдвічі менший, але різниця в квитках може бути більшою, ніж у 2 рази. Інша важлива річ полягає в тому, що рейси з винагородою AAdvantage працюють за зонами - як і багато інших, але не всі - що робить певні рейси дуже вигідними. Літати куди-небудь в одній зоні може однакову кількість очок, але при купівлі рейсів може бути величезна різниця в ціні. Наприклад, Air Canada, наприклад, для їхньої програми Aeroplan потрібно 50 тис. Пунктів, щоб подорожувати з Канади чи США до Південної Америки, це означає, що це стільки ж пунктів, які йдуть від Майямі до Боготи або з Анкоридж до Галапагосу! Через два місяці перший коштує $ 459 CAD, тоді як останній $ 1870 CAD. Майже в 4 рази різниця у співвідношенні ціни на очко.

Значення балів, отже, залежить від ваших навичок літання та вашої здатності використовувати накопичені бали. Слід розглянути кілька речей:

1. Термін дії балів: Більшість відбувається після 12 - 24 місяців, хоча такі, як Delta Skymiles, ніколи не закінчуються. Якщо ви не можете використовувати його до закінчення терміну його дії, ви втрачаєте цінність.
2. Наявність нагороди: на кожному рейсі є не визначена кількість нагородних місць. Вони, як правило, закінчуються до того, як рейс заповниться. Це означає, що ви повинні бути готові забронювати набагато раніше часу, щоб отримати шанси використовувати нагороду.
3. Ваші звички до польоту: Деякі маршрути є дуже конкурентоспроможними, і ви можете придбати дешеві квитки, які набирають бали менше. Інші пункти призначення, особливо віддалені, можуть бути дуже вигідними для використання очок.

Це дійсно мінливо - деякі авіакомпанії є щедрішими, ніж інші, як за нагромадженням, так і за витратами. Крім того, хоча вартість квитків може дещо підніматися вгору і вниз під час пік і пік, у вас є деякі аномалії. Приклад:

Нещодавно я поїхав до Токіо, 22 до 25 серпня. Вартість квитка HKG-TYO в економіці становила близько 3500 HKD, а 11 500 HKD - за Economy Premium. Однак вартість в екологічному режимі і для Еко, і для Еко + була однаковою, 36 000 миль. Потрібно сказати, що я забронював квиток на еко-екологію (HKG-NRT, HND-HKG і навіть перейшов на бізнес-клас на HKG-NRT). Очевидно, що в цьому випадку придбання квитка з милями було більш ніж вигідним.

Я зробив швидкий розрахунок, і придбавши квиток на 11 500 HKD з 36 000 миль, поставив пробіг у 3,14 HKD, приблизно 0,40 USD. Однак більша частина цих миль не виходить з повітря (хоча я отримую зовсім небагато пробігу від своїх кредитних карток). З моїх власних подорожей (і я літаю ЛОТО), я оцінюю вартість придбання моїх миль приблизно в 0,77 HKD, приблизно 0,10 USD. Тож загальна вартість милі, у випадку мого останнього «вільного» рейсу до Японії, становить близько 0,50 USD.

Однак найголовніше - різниця в ціні між квитком на 0 миль і квитком з 25%, 50%, 100% нарахуванням пробігу. Це потрібно поєднувати з частотою подорожі. Немає сенсу їхати на пробіг, якщо летите 5 разів на рік. Якщо ж ви летите кілька разів на місяць, то обов'язково вирушайте на це ...

Коротка відповідь, як згадували інші, полягає в тому, що вона дійсно сильно відрізняється за авіакомпанією, за місцем проживання та за вашим особистим способом подорожі. Значення даної авіакомпанії (або готелю, або кредитної картки тощо) балів для однієї особи не буде такою ж, як ці ж бали для іншої особи. Дійсно, для деяких людей вони можуть бути абсолютно нікчемними (наприклад, в авіакомпанії в регіоні, де ви більше не будете літати до закінчення терміну дії балів).

Питання, на які потрібно відповісти

Для того, щоб визначити значення для балів даної авіакомпанії, вам потрібно буде відповісти на наступні запитання:

• Якими маршрутами можна перелітати ці пункти, які я насправді маю намір пролетіти?

• Скільки я б інакше заплатив за ці квитки?

• Чи закінчуються ці пункти?

• Якщо терміни закінчуються, я літаю цією авіакомпанією досить часто, щоб накопичити достатню кількість очок, щоб викупити до закінчення терміну дії балів?

• Якщо бали не закінчуються, я літаю цією авіакомпанією досить часто, щоб коли-небудь набрати достатньо балів, щоб викупити рейс, який я планую взяти?

• Наскільки часто і на скільки ця авіакомпанія історично знецінила їхні бали? Зокрема, на скільки зміниться значення очок, перш ніж я планую їх викупити?

• Яким чином ця ціна авіакомпанії присуджує викуп рейсів? Чи використовують вони більш-менш постійну конвертацію долара / пункту (наприклад, Південний Захід), графік нагород на основі регіону (наприклад, Сінгапур чи Корейське повітря), графік нагород на основі дистанції (наприклад, British Airways або Cathay Pacific) або динамічну точку вартість, що базується на попиті на маршрут (наприклад, Delta?) У більшості (але, безумовно, не у всіх) випадках бали можуть бути викуплені за більш високу вартість долара на рейсах на великі відстані, ніж на короткострокові та у вищих класах обслуговування, ніж на в економіці.

• Виходячи з вищесказаного, який маршрут (маршрути), на який я маю намір здійснити рейс, отримав би найкраще значення викупу в порівнянні з вартістю, яку я б інакше заплатив за цей маршрут та клас обслуговування?

Визначення значення для вас

Якщо пункти авіакомпанії не можуть бути викуплені за маршрутом, за яким ви плануєте літати, то їхні пункти, ймовірно, будуть вам мало варті або нічого (іноді ви можете викупити їх за речі, окрім рейсів, але зазвичай за поганих значень, добре під 1 цент / бал.)

Якщо ти не заробиш достатньо цих очок до того, як вони закінчуються, щоб викупити їх, то вони для тебе нічого не варті. Якщо ти ніколи не заробиш достатньо цих балів, щоб викупити їх, то вони для тебе нічого не варті.

Якщо ви заробляєте достатньо балів, щоб викупити їх за рейс, за визначенням вартості, значення балів для вас - це сума, яку ви інакше були б готові заплатити за маршрут та клас обслуговування, за який ви вирішите викупити очки.

Приклади

Відповідаючи на запитання щодо того, чи можуть програми лояльності авіакомпаній мати корисність для випадкових (не ділових) мандрівників, я наводив декілька прикладів бального значення . Зауважте, що ця відповідь була написана деякий час тому, і обидві програми дещо знецінилися з тих пір, тому я б не прийшов до тих самих оцінок сьогодні.

Деякі туристичні блогери ведуть перелік своїх оцінок кількох різних програм авіакомпанії, готелів та кредитних карток. Наприклад, The Points Guy оновлює свої оцінки щомісяця, що також дозволяє порівняти зміни в часі. Однак зауважте, що ці оцінки - це те, як хлопець, який керує цим сайтом, оцінює бали, виходячи зі своєї ситуації, а не обов'язково оцінювати їх залежно від вашої ситуації. Зокрема, якщо ви ніколи не літаєте на далекі рейси, ви, ймовірно, вважаєте, що його оцінки будуть більшими за те, що бали насправді варті для вас.