Як я бачу одночасно два поїзди ДВС, заплановані на одну платформу?

Я подорожую з пункту А до пункту В у Німеччині поїздом (лінія ДВС, якщо бути точним). У мене є квиток, в якому вказані станції походження та призначення та номер поїзда ICE.

Тож я заходжу на залізничний вокзал, проходжуся по перонах і знаходжу відповідний. Але - я помічаю щось дивне на електронному дисплеї: ще один поїзд ДВС (до іншого пункту призначення, з іншим номером) запланований на цій платформі рівно на той самий час сьогодні!

Що дає? Чи поїзди поїдуть один за одним? Чи буде один затримуватися чи перейти на іншу платформу? Або - це може бути системна помилка?

trains germany train-stations

— einpoklum - відновлення Моніки
джерело

Де? Які напрямки? Коли? Можливо, поїзд роз’їжджається по дорозі?

— Геннінг Макгольм

@henningmakholm: Я запитав і відповів.

— einpoklum - відновити Моніку

Недостатньо інформації: чи має другий поїзд однаковий номер чи іншу кількість? Це допомагає, якщо навести конкретний приклад із справжніми назвами міст та номерами поїздів.

— smci

@smci: Додано. Але ви б пропустили інформацію, навіть якщо б я зробив свій приклад конкретний. Якщо ви дійсно хочете дізнатися, що це ДВС 1224, і я їхав з Мюнхена до Касселя

— einpoklum - відновіть Моніку

Відповіді:

Існує кілька можливих сценаріїв, як це може статися.

Поїзд може бути розділений на який - то момент в подорожі . Це відбувається регулярно як для регіональних поїздів, так і для поїздів на великі відстані. Зазвичай поїзд складається з двох незалежних одиниць, і ви не можете ходити з однієї одиниці в іншу під час подорожі. Якщо ви перебуваєте в неправильній частині поїзда, вам не доведеться турбуватися. Розщеплення завжди відбуваються на залізничному вокзалі та займають кілька хвилин, тож ви завжди зможете перейти на потрібну частину пізніше. Цікавість: Є навіть послуга ДВС з Мюнхена до Дортмунда, яка розбивається у Вюрцбурзі, і дві частини поїзда їдуть до Дортмунда різними маршрутами ...
На одній платформі насправді є два окремі поїзди . Платформи на великих станціях часто мають довжину до 400 м, тоді як у багатьох поїздів лише 200 м і коротше. Можуть бути два коротких поїзди, які чекають на одній платформі одночасно. Вони або виїжджають в один і той же час (у протилежних напрямках) або із затримкою на кілька хвилин у тому ж напрямку. Станції, відомі для цього, - це центральний вокзал Кельна (поїзди, як правило, показані як "платформа 9 змінного струму" та "платформа 9 DF") та центральний вокзал Франкфурта, де один поїзд позначений як "außerhalb der Bahnhofshalle" (поза залі, в крайньому кінці платформи)
Якщо це просто дисплей на платформі , може статися несправність . Будь-який з цих поїздів взагалі не існує, або він був переведений на іншу платформу, а дисплей ще не оновлювався. У випадку, якщо поїзд був перенаправлений на іншу платформу, зазвичай є деяка інформація, що надається через гучномовець.

— asdfex
джерело

Це насправді той, з

— ким

Майже у всіх випадках це третє пояснення. Пояснення 2 майже напевно можна виключити з міркувань безпеки. Пояснення 1, скоріш за все, буде несправністю дисплея, яка помилково показує пояснення

— посадки

@HRSE: 2-й бал відбувається щодня десяток разів. Платформи, що використовуються для цього, мають додаткову сигналізацію і дозволяють входити двом поїздам одночасно, хоча другий поїзд прибуває з дуже низькою швидкістю. 1-й пункт також цілком вірогідний через затримки поїздів та змінені платформи. Зазвичай це добре видно на нотах на дисплеї, але не завжди.

— asdfex

@HRSE є процедура для цього, це не велика справа. Зокрема, ви зробите зупинку перевірки безпеки / гальма перед тим, як здійснити останні кілька сотень метрів зі швидкістю "нікого не вбивати".

— Harper - Відновити Моніку

@asdfex: Я сумніваюся, що пункт 2 трапляється для поїздів ДВС , про які запитує ОП - я це бачив лише для регіональних поїздів.

— Відновити Моніку - М. Шредер

Якщо не буде вказано затримки для одного з поїздів, цілком ймовірно, що це буде фактично тим самим поїздом на певній частині шляху і роз’їдеться в якийсь шлях. Перевірте карту маршрутів цих двох поїздів, побачите, чи вони збігаються спочатку - щоб переконатися.

Якщо ви можете зекономити час, зайдіть до Reisecentrum - сервісного центру БД на залізничному вокзалі - і запитайте. Ви можете пропустити лінію та перейти до лічильника "прийому", якщо вони є.

Крім того, коли двері поїзда відчиняються, заходьте всередину і дивіться на світлодіодний дисплей, який присутній (завжди?), І скаже вам, на якій частині поїзда ви перебуваєте. Деякі поїзди можуть мати ці світлодіодні дисплеї назовні замість / на додаток до внутрішніх дисплеїв, YMMV.

Примітка . Якщо ви подорожуєте повз точку розлуки, то в цей момент ви повинні бути на частині, продовжуючи дістатися до вашого власного місця призначення. У більшості / всіх поїздах ДВС з цим розділом - ви не можете переходити з однієї частини в іншу, перебуваючи на борту. Можливо, ви зможете зробити перемикач на станції перед розділом, але не ризикуйте - переконайтеся, що ви сіли в потрібну частину.

— einpoklum - відновлення Моніки
джерело

Дуже цікавий спліт

— Hanky Panky

Щодо вашого першого півречення: Для поїздів із затримкою відображається початковий час відправлення.

Будьте обережні, щоб сісти на праву частину поїзда, оскільки не завжди можливо пройти всередину від однієї частини до іншої.

— Герріт

Пункти призначення показуються частіше поза поїздом, ніж всередині. Є багато автомобілів без жодного дисплея, який все ще знаходиться в обслуговуванні. По-друге, вам слід зайти до інформаційного бюро, а не до "Reisezentrum" - лише на менших станціях може бути лише один стіл. Або ще краще, попросіть когось із сервісних людей із звичайно червоною кришкою та логотипом "DB".

— asdfex

Для багаточастинних ДВС ніколи не можна переходити на іншу частину поїзда, за винятком станцій (і це ж стосується майже всіх інших багатоповерхових поїздів).

— Філіп Вендлер

Зазвичай це декілька одиниць, які прямують до різних напрямків. Він досить поширений у кількох європейських країнах, наприклад, ДВС у Німеччині, TGV та Thalys у Франції, регулярні міжміські міста в Нідерландах і т. Д. Обидві половини поїзда будуть їздити разом на частині маршруту і розбиватися на деякій посередницькій зупинці. Конкретно:

Якщо вам не потрібно / вам призначене місце, а місце призначення знаходиться на першій частині маршруту, ви можете потрапити в будь-який блок.
Якщо бронювання сидінь є обов'язковим, поїзди, як правило, мають різні номери та / або інший набір номерів вагонів, і вам потрібно звернути увагу на вивіски в самому поїзді (сьогодні зазвичай світлодіодні, але іноді все ще аркуші паперів, прикріплені до дверей " вікна).
І якщо немає бронювання місця, і вам потрібно їхати до однієї конкретної половини поїзда, ви повинні розібратися, яке кінцеве місце вашої половини поїзда, і орієнтуватися на цьому.

Хоча це рідко, інша можливість полягає в тому, що на цій платформі дійсно є два різні поїзди. Назви платформи можуть бути трохи чіткими ("1a" та "1b"). Або поїзди відправлятимуться в різні боки, або один із них використовуватиме комутатор, щоб перейти на третю колію між платформами. Особисто я ніколи не бачив, щоб з ДВС у Німеччині і, найчастіше, буде кілька хвилин між часом вильоту, але це щось, про що слід пам’ятати, якщо ви зустрінете таку заплутану ситуацію в іншому місці.

— Розслаблено
джерело

Ці "розділені платформи" є досить поширеними у Великобританії для станцій, що працюють як на міжміські, так і на коротші місцеві поїзди. Наприклад, мій міський вокзал має 6 платформ, і 5 з них розділені на 1a, 1b, 2a, 2b тощо. (Інший - це коротка платформа, на якій є лише доріжка, що залишає один кінець станції - логічно, вона повинна мати суфікс "b" без відповідного "a", але він просто має число). Часто є два коротких (тобто лише два або три вагони) місцевих поїзда, які використовують дві частини платформи одночасно. Основний доступ до всіх платформ здійснюється через центральний міст.

— алефзеро

... дизайн платформи є логічним, тому що багато місцевих поїздів закінчуються в цьому міському "вузлі", а потім здійснюють ту саму подорож у зворотному напрямку, але більшість поїздів на великі відстані їдуть через станцію і продовжують в тому ж напрямку, прибуваючи через один кінець платформи та виходу через інший кінець.

— alephzero

@alephzero Я не знайомий із залізничною системою Великобританії, дякую за відгуки! Я знаю кілька інших місць, де розбиті платформи на станціях не рідкість, але мій досвід полягає в тому, що вони не завжди використовуються окремо, і два поїзди, що відходять одночасно, були б рідкісними.

— Розслаблено

Сьогодні я використовував станцію Гарлем (поблизу Амстердаму, Нідерланди), і у них є одна платформа, яка розділена між 3A, 3B, 4, 5, 6A та 6B. І дуже часто один поїзд зупиняється і готовий виїхати в 3В, тоді як інший поїзд проходить його (на третьому наборі колій), а потім перекидається на 3А.

— Віллеке

Я хочу заперечити, що для практично всіх німецьких станцій ДВС занадто довгі, щоб дві різні одночасно відправлялися у двох різних напрямках (тобто вони будуть відправлятись разом, як один поїзд із двох одиниць, або вони будуть з'єднаний / розділений на цій станції). Але я припускаю , що це не новина для вас;)

— Jan