Що відображається на борту прибуття в аеропорт, якщо рейс відсутній або розбився?

Що відображається на борту прибуття в аеропорт, якщо рейс відсутній або розбився?

Вони б насправді сказали, що зазнав аварії / втрати , або просто щось на кшталт затримки .

Немає загального стандарту; це залежить від власних процедур аеропорту, кількості доступної інформації та потенційного швидкого рішення, прийнятого дежурним керівником аеропорту.

Ось стаття , знайдена компанією Googling, що "розбита дошка прильоту" , із фотографіями дощок прильоту після деяких відомих аварій.

Статуси, показані в різних випадках, включають затримку, перехід до лічильника інформації, скасовано і взагалі нічого (порожнє поле статусу).

TL / DR: Те, що показує, є результатом поєднання різних джерел даних та правил, що застосовуються до визначення пріоритетності та інших аномалій. Оскільки, на щастя, втрати літака настільки рідкісні, вони обробляються нестандартними способами, а іноді і неправильно.

Це залежатиме від оператора дисплея, де вони отримують свої дані та які конкретні правила відображення у них є.

Самі дані об'єднуються з:

• Різні державні установи, FAA / EuroControl
• GDS, як Sabre
• Самі авіакомпанії
• Комерційні агрегатори

Проблема полягає в тому, що не існує прийнятого способу позначення такого типу ситуації. Крім того, не незвично, що конкретний політ падає з подачі ASDI або ACARS з нешкідливих причин, тому оператор дисплея ніколи не повинен вважати, що зниклий літальний апарат розбився.

Ось чому це може зайняти деякий час і мати різні результати в ситуації. На дисплеї ніколи не відображатиметься "Збито" або "Втрачено". По-перше, це просто божевільно; по-друге, дисплей не вільний текст, це переклад коду.

Багато що залежатиме від того, чия інформація має пріоритет. Отже, якщо постачальник даних покладається лише на державні джерела, а політ падає з каналу, він може просто продовжувати використовувати останні відомі значення до тих пір, поки не минув час прибуття, а потім припустити затримку або просто час та вийти з місця список відображення. Існують аналогічні правила виявлення відхилень, відворотів та інших операційних ситуацій.

Але якщо вони також мають GDS або канал авіакомпанії, вони можуть показати скасовану або більш конкретну інформацію. Ось чому ви побачите відмінності між інформацією на дошках, особливо між інформацією авіакомпанії та аеропорту.