Водіння в США - виїзд на зайняту автомагістраль за допомогою пандуса включення / вимкнення

Які правила для злиття на американське шосе чи міждержавне з пандусу включення / вимкнення, коли шосе особливо зайняте? Я їду в Колорадо.

Це сталося зі мною днями, шосе було незвично зайняте, і я сповільнився, щоб мати змогу злитися з майже нерухомим рухом. Я їхав на швидкості 5-10 миль / год, чекаючи відкриття.

Тим часом хтось вийшов з шосе і махнув повз мене по плечу на неймовірних 20 миль / год і накрутив ріг. Я не хотів створювати проблем іншим, тому я пішов за ним з пандусу і спробував те ж саме на наступному, тихішому, з'їзді / вимиканні.

Що кажуть правила? Я маю рацію гальмувати? Якщо рух стояв повністю, і я ввійшов до кінця пандусу без відкриття, чи варто зупинятись та блокувати пандус, чекаючи відкриття? Або якщо речі не вирівнюються ідеально, чи це мій обов’язок пропустити свою чергу, щоб сприяти руху?

EDIT: Це такий тип пандуса, про який я думаю, я не міг придумати кращого терміну, ніж «вмикати / вимикати», але зараз «безперервний» приходить на думку.

Більшість, швидше за все, державам вимагають об'єднання доходів від трафіку. Це по суті та сама зміна смуг.

Пандуси з конюшини, про що ви описуєте, можуть бути складними, оскільки ви можете застрягти між двома правилами, поступаючись і не зупиняючись. Отже, так, теоретично вам, можливо, доведеться продовжувати без злиття, якщо це неможливо зробити безпечно.

Офіцер або суддя не можуть вважати затор на дорозі достатньою підставою для зупинки та блокування ще більше руху, і я погодився б.

Однак зазвичай трапляється той, хто виїжджає досить повільно, щоб залишити отвір для в'їзду транспортного засобу або хтось поступається (технічно не поступаючись), щоб транспортний засіб злився в рух. В основному, це просто сорта, якщо всі ввічливі.

Вам було добре підходити повільно, оскільки мета пандуси - відповідати швидкості зустрічного руху. Інший водій був просто нетерплячим ривком.

Якщо ви рухаєтесь за потоком руху, намагаючись злитися, ви виконуєте свою роль.

Інший хлопець застряг у трафіку ідучого тих же 10mph. Він сподівався, що смуга переплетення буде широко відкритою, щоб він міг скористатися нею, щоб подолати основний дорожній рух і швидкість до наступного виходу (або навіть злити назад в кінці, крадком!) Він болів, бо не міг - але їх перерви . Його божевільне обганяння на плечі було незаконним і отримало б йому квиток у розмірі 200 доларів, якби коп побачив його.

Навіть якщо ви там не були, смуга виходу насправді не призначена для обгону під час виходу. Не в останню чергу це було б передачею права , що є незаконним у багатьох місцях, коли робиться як умисний акт. Ви можете якось піти від цього, якщо справді виходите.

Зараз існує дискусія про те, що злиття в останню можливу хвилину може бути кращим ... але це обговорення може не стосуватися переплетеної смуги, оскільки ви б підключили роботи для всіх "вихідних".

Мій інструктор з водіння явно сказав мені, що, коли не вдасться переплестися з смуги прискорення на саму зовнішню смугу, існує різниця між тим, що слід робити теоретично, і тим, що потрібно робити на практиці. Це стосується ситуації, коли смуга в'їзду закінчується і не продовжується на смугу виходу.

Теоретично, за його словами, слід зупинитися в кінці смуги в'їзду. Це дуже небезпечно, якщо трафік на автостраді все одно не буде дуже повільним, оскільки інший рух, який намагається в'їхати, намагатиметься пройти так само швидко, як рух по самій внутрішній смузі, можливо, швидше, щоб спробувати в'їхати.

На практиці, за його словами, наймудріше в цьому випадку зробити виїзд на аварійну смугу. Це заборонено , оскільки це не вважається надзвичайною ситуацією.

Зіткнувшись з вибором між дуже небезпечним і забороненим, я вибрав би заборонену альтернативу. На щастя, я ніколи не відчував ситуації, в якій мені не вдалося злитися з швидкоплинним трафіком, але я мало їздив.

Але у вашому випадку смуга входу стає і смуга виходу, тож ви можете спокійно вийти з автостради та спробувати ще раз. Не зупиняйтеся, якщо шосе вже не відчуває повільний рух / зупиняє рух. Пляма включення / вимкнення є частиною автомобільної дороги, а зупинка, коли інші роблять 120 км / год (75 миль / год), дуже небезпечна.

Загальний погляд на злиття на будь-яку дорогу, будь то шосе або звичайна вулиця, полягає в тому, що якщо є транспортні засоби, що під’їжджають -> ви повинні дозволити їм проїхати. Якщо ви дозволяєте їм проїхати, це означає, що вам не слід порушувати схему руху, тобто змушувати їх гальмувати, змінювати смуги руху тощо. Для того, щоб пропустити їх, можливо, вам знадобиться просто сповільнити свій транспортний засіб або повністю зупинити його.

Колорадонський DMV заявляє, що:

Об’єднання: Ви повинні поступатися всім транспортним засобам на цій дорозі. Не зливайтеся, якщо інший транспортний засіб повинен загальмувати для вас.

Крім того про високий:

Швидкісні дороги, як правило, мають пандуси прискорення, щоб дати вам час нарощувати свою швидкість. Під час в'їзду на автостраду з пандусу намагайтеся збільшити швидкість, щоб вона відповідала швидкості руху автостради. Не зливайтеся в рух, поки суцільна біла лінія не закінчиться. Не зупиняйтеся на смузі прискорення, якщо це абсолютно не потрібно. Пам'ятайте, що ви вже повинні проходити трафік на трафіку вже на автостраді.

• Налаштуйте швидкість руху автостради на смузі прискорення.
• Не перетинайте суцільну білу лінію.
• Сигналізуйте і обережно рухайтесь на смугу автостради.

І так, що інший водій зробив неправильно. Також у деяких штатах заборонено їздити по плечовій / аварійній смузі (тобто смузі праворуч від останньої смуги), якщо спеціально не зазначено, у який час доби ви можете ними користуватися.

РЕДАКТУВАННЯ: Перегляд вашої картини дає більшу чіткість. Зазвичай міждержавні між собою мають відстань в декількох милях між входом і виходом, і люди, як правило, мають тенденцію до злиття шляху до наближення до виходу. Але в ситуації, коли обидві ці точки знаходяться так близько, ви можете помітити, що як тільки смуга злиття почне суцільна біла лінія зліва перетвориться на пунктирну лінію для злиття трафіку для перетину. Після цього він знову піде твердим на коротку відстань, а потім знову рушить для виходу з трафіку, щоб перетнути його. Таким чином, правило полягає в тому, щоб злити або зупинити вас не можна злитися до того, як пунктирна лінія стане суцільною.

Якщо лінія залишається пунктирною цілий шлях, то вона створюватиме плутанину під час годин пік / пробки тощо, і тоді ви можете використовувати лише найкращі судження. Я зупинився би за чверть милі перед виходом із ввімкненим сигналом і зачекав, коли зможе злитись чи дещо на спалах переднього світла автомобіля, як знак того, що я можу підійти перед ним / нею.

Це не здається, що ти зробив щось не так. Якщо ви досягнете кінця, не маючи змоги злитися, то ви повинні взяти вихід. Повернутися до того ж на рампі не повинно бути занадто важким і спробувати ще раз з більшістю конструкцій обміну. Нижче наведено справжній приклад: північ на M23 / 37B, що входить до Ен-Арбор, штат Міссісі, приймає вихід / вхід, показаний нижче. Це те, що в моїй пам’яті вирізняється тим, що він має досить коротку відстань для злиття / виходу при досить зайнятій радіусі, а радіус виїзної рампи досить щільний, тому багато з них нічого не підозрюючих водіїв закінчуються з дороги взимку ... Ситуація полягає в тому, що тим же, що їдемо на південь на M23 / 37A, я просто більше знайомий з іншим шляхом. Те, що зробив інший автомобіль, майже напевно є незаконним, підпадаючи під безрозсудний водіння, якщо нічого іншого, у більшості (всіх?) Держав, що використовують плече, таким чином є незаконним. Якщо між пандусами включення та вимикання є ділянка з лише плечима, то замість цього слід чекати злиття, але тут, де ввімкнення та вимкнення не розділяються, ви не повинні зупинятися. Інший автомобіль повинен був чекати позаду вас, незалежно від того, зупинили ви чи продовжували. Дорога лють є серйозною проблемою у США.