Проблеми з певним часом, що виникають двічі (або зовсім не) в нічний час літнього часу до стандартного переходу часу

У більшості країн Європи, коли годинник встановлюється від переходу на літній час до звичайного часу, о 3 ранку годинник повертається до другої години ночі. Таким чином, час, як 2:29, трапляється двічі за ту ніч. Навесні годинники прямують з 1:59 до 3 ранку. Таким чином, 2:29 взагалі не відбувається.

Уявіть, що літак вилітає о 02:29 з певного місця. Коли він насправді виїжджає в ці дві ночі?

UTC зазвичай використовується для координації планів польотів, контролю повітряного руху тощо, саме з цієї причини. UTC - "стандартний" час у тому сенсі, що всі інші часові пояси, включаючи денне світло, встановлені проти нього.

Звичайно, UTC, як правило, не використовується для щоденного користування громадськістю, тому час у розкладах тощо, як правило, все ще відображатиметься у місцевому (час, орієнтований на денне світло). У ваших прикладах єдиним однозначним способом виразити 2,29, коли виникає «двічі», буде додавання ідентифікатора часового поясу (наприклад, Великобританія використовує GMT або BST , залежно від часу року). Це не проблема дуже часто!

Я вилітав із США в Європу раніше під час невідповідного тижня (США пристосовується від DST за тиждень до Європи). Це не було проблемою; місцеві часи були просто відрегульовані відповідно до квитків, веб-сайту авіакомпанії тощо.

Що стосується поїздів, то у Швеції поїзди наприкінці DST зупиняться на першій станції, можливо, після 1:00 UTC (миттєво, коли годинники будуть повернуті назад). Що стосується старту DST, то всі поїзди миттєво набудуть затримки на одну годину о 1:00 UTC та зроблять усе можливе, щоб компенсувати затримку. Якщо ви їдете на нічний поїзд на початку DST, будьте готові мати ранку на одну годину!

Я знайшов цікаву дискусію на Airliners.net, і деякі з постерів на форумі, здається, працюють у галузі. Підсумовуючи деякі коментарі, це може стати причиною великої плутанини як для пасажирів, членів екіпажу (забувши про переключення DST та прибуття із запізненням), наземного персоналу (довші зміни, ніж зазвичай) та, мабуть, цілих авіакомпаній , особливо для рейсів між пунктами призначення, які не перемикайтесь на DST одночасно (або один із них взагалі не використовує DST).

Для більшості частин світу здається, що на внутрішні рейси це не вплине сильно, оскільки вони рідкісні в таку годину безбожних, проте ситуація з міжнародними рейсами відрізняється. Існує блог в цій самій проблемі для рейсів в США.