Яка мета квитка в обидва кінці?

Я припускав, що покупка квитків на рейс із двома поїздами економить багато грошей, але останнім часом я порівнюю ціни, а поїздки, які я бачив, майже однакові за ціною, ніж купувати два квитки в одну сторону окремо.

Якщо квитки в обидва кінці просто повинні бути зручнішими, то ця вигода, безумовно, здається переважає гнучкість, яку надають вам квитки в одну сторону. Не тільки простіше вибирати різні аеропорти для своїх виїзних і в’їзних рейсів, але ви можете уникнути звичайних пасток, якщо хочете щось змінити згодом. Я був у ситуаціях, коли мені потрібно було змінити лише виїзний рейс, і найдешевшим варіантом було просто придбати новий квиток в один бік, але я не міг цього зробити, тому що жорсткість квитка в два рази перешкоджала мандрівнику з посадки на зворотний рейс, якщо вони не сіли на виїзний рейс. З квитком у зворотній бік вся справа вважається однією. Якщо ви хочете внести одну невелику зміну на одну ногу одного рейсу, і ви не можете цього зробити, весь квиток витрачається даремно. (У тому ж дусі,

Тож моє запитання таке. Чи є зручність та гранична (можливо, навіть сприйнята) різниця у вартості єдиною перевагою квитка в обидва кінці? Або є якась інша мета, про яку я не знаю?

EDIT 3 листопада: прошу вибачення за те, що не розглядаю міжнародні подорожі. Минуло багато років, як я вилетів за межі США.

Тут є кілька дуже різних випадків:

Вартість

Особливо на більш тривалі (нерегіональні) міжнародні рейси, квиток в обидва кінці зазвичай все-таки коштує значно менше, ніж два односторонні квитки (за винятком нагородних квитків, придбаних за допомогою очок / миль.) Я стикався з багатьма випадками, коли квиток в одну сторону був насправді дорожче, ніж цілий туди-назад в одному маршруті на міжнародні квитки. Так було і для внутрішніх боїв у США. Іноді так і є, але зазвичай в даний час квиток в обидва кінці коштує рівно суму двох тарифів в одну сторону на внутрішні квитки в США, як ви помітили. Внутрішні / регіональні рейси за межами Північної Америки все частіше приймають ту саму модель складання ціни на зворотну поїздку, рівну сумі вихідного та в’їзного односторонніх сегментів, але це все ще не так часто, як поза Північною Америкою, як це всередині Північної Америки Америка.

Гнучкість

Затримки / скасування авіакомпанії

Якщо ваш виїзний рейс затримується настільки сильно, що ваша поїздка виявиться марною (скажімо, у вас була ділова зустріч чи конференція, і затримка вже змусила вас її пропустити), договір перевезення, як правило, дозволяє скасувати всю поїздку для повернення коштів. Що стосується квитка в обидва кінці, весь квиток, включаючи зворотні рейси, які потенційно не затримувались, буде анульовано та повернено. Що стосується двох квитків в одну сторону, авіакомпанія не зобов’язана повертати зворотні рейси (хоча іноді вони це роблять так чи інакше, особливо якщо вони є на тій же авіакомпанії, і, швидше за все, якщо ви часто літаєте з ними.) Придбання квитка в обидва кінці може забезпечити певний захист від затримок / скасування рейсів.

Зміни для особистих причин

Коли що - то приходить , що змушує вас до необхідності змінити свій графік поїздки, збори зміни авіакомпаній, як правило , стягуються за квиток , а не за сегмент . Отже, якщо вам потрібно затримати всю поїздку (виїзну та в’їзну) на день, наприклад, вам потрібно буде сплатити плату за зміну лише один раз за два абонентські квитки в два рази.

З іншого боку, хоча, як ви вже зазначали, іноді плата за зміну коштує дорожче, ніж рейс в одну сторону, і вам потрібно змінити свій графік польотів лише на один сегмент. У цьому випадку зміни дешевше зробити двома односторонніми квитками, просто скасувавши той, який ви хочете змінити, та забронювавши новий квиток на цей сегмент. Це набагато частіше має місце на порівняно коротких внутрішніх маршрутах, де вартість проїзду вже дуже низька. Це менш ймовірно, що це стосується більш тривалих поїздок, де тарифи в одну сторону, ймовірно, вище, ніж плата за зміну в будь-якому випадку.

Купувати квитки в обидва кінці вигідніше, і, звичайно, для цього менше роботи, оскільки вам потрібно заплатити за квиток лише один раз. Для деяких подорожей, наприклад, закордонних подорожей, у деяких авіакомпаній все ж дешевше здійснити зворотний рейс або рейс із відкритою щелепою (наприклад, Торонто-Лондон, Париж-Торонто), а не купувати кожну ногу окремим квитком.

Однією з переваг придбання того ж квитка є те, що якщо перший рейс затримується або скасовується, вам може бути легший час переконати авіакомпанію змінити зворотний рейс на компенсацію (особливо, якщо виїзний рейс затримується на день або більше). Крім того, для дуже коротких поїздок вам може знадобитися скасувати всю поїздку, якщо трапиться затримка (наприклад, я завтра рейсую з Реджайна-Монктон, але приходжу додому наступної ночі, і моя подія вранці в суботу; якщо я не можу приїхати до суботи вранці до 9 ранку, немає сенсу навіть їздити туди).

Це один із способів:

Це повернення:

Звичайно, вам потрібно додати іншу ногу до цього, але це <400 доларів, і тому ви все ще дивитесь на ~ 600 $ квиток проти квитка 1984 $.

Взагалі, це не трапляється на маршрутах, де існує конкуренція з низькими витратами, але на міжконтинентальних подорожах вона все ще дуже сильна.

Як видно з інших відповідей, люди мають дуже різний досвід, коли йдеться про порівняння туди-назад, щоб замовити окремо дві ноги.

Історично склалося так:

• Подорож в обидва кінці - це лише вартість двох ніг

• Потім були запроваджені тарифи зі знижкою (так звані тарифи APEX). Ідея полягала у тому, щоб переконатись, що ділові мандрівники (у яких нібито є більше грошей) витрачати більше, ніж відпочиваючі. Це було зроблено, накладаючи правила на всю поїздку, наприклад, зобов’язання провести принаймні один вихідний у пункті призначення або мінімальну тривалість у пункті призначення. Щоб зробити це можливим, потрібно було продати туди-назад, а не дві ноги окремо. Саме це і ввело велику різницю між туди-назад (який дисконтується) та окремими рейсами (яких немає). Зауважте, що зазвичай ви бачите лише найнижчу вартість проїзду, але будьте впевнені, що в системі все-таки є повноцінний проїзд у дорозі з тією ж вартістю, що і дві номери.

• Тоді завітали дешеві перевізники і вирішили, що низькі тарифи є для всіх, і що для них єдиним важливим фактором є те, чи є рейс великим попитом чи ні. Зазвичай у LCC, крім зазвичай невеликої плати за адміністратор / плату за бронювання / оплату кредитної картки, зворотний проїзд є точно такою ж вартістю, що і дві ноги разом. І я вважаю, що більшості не байдуже, якщо ви не використовуєте одну з ніг під час подорожі.

• Звичайно, місцевим працівникам потрібно було щось зробити, і ви закінчуєтесь досить цікавою ситуацією: якщо в цій міській парі є місцеві комітети місцевого самоврядування, які мають вагому частку, вони застосовують тарифи (і, можливо, правила), близькі до тарифів МГК. Якщо ні, то вони продовжують застосовувати звичайні правила зворотного руху з умовами - це дешевше.

Кінцевим результатом є те, що на більшості популярних маршрутів на короткі / середні перевезення невелика різниця між двома (принаймні, у плані вартості - власники можуть все-таки застосовувати жорстокі правила), а на маршрутах із великим транспортом (де мало КСЗ, якщо такі взагалі є) або менш популярні маршрути короткого / середнього ходу, все ще можна побачити велику різницю.

Тепер, коли справа стосується вибору один за одним, зверніть увагу на правила проїзду. Зазвичай під час польоту з LCC (принаймні, з основних) ви не побачите великої різниці між ними в плані гнучкості. Ви просто заощадите кілька доларів / фунтів / євро та кілька хвилин бронювання в обидва кінці. Під час польоту з діючим учасником усі ставки виключаються.

Це дійсно залежить від того, які рейси ви дивитесь. Деякі авіакомпанії просто цінують свої туди і назад як суму двох однобічних квитків, але це швидше виняток, ніж норма. У більшості випадків купувати квиток в обидва кінці дешевше і часто на значну суму.

Тому головна причина - зекономити гроші.

Існують і інші зручності, такі як визначити всю вашу подорож відразу, що економить клопоти, намагаючись знайти відповідну пару квитків, що відповідає вашим потребам. Білет робить одну особу вашої поїздки, це дозволяє дешевше перенести розклад, оскільки ви сплачуєте лише один раз, скасувати, оскільки є лише одна плата за скасування, а також мати єдиний маршрут із зазначенням дати прибуття та запланованої дати виїзду, про що іноді запитують імміграцію. Якщо у вас є два односторонні міжнародні квитки, реєстрацію часто не можна робити в Інтернеті, і вас вимагають вказати номер свого зворотного квитка у прилавку при реєстрації.

Є ще одна значна перевага придбання туди і назад, про яку не згадувалося. Усі авіакомпанії, з якими я намагався замовити, не вказують ціну в місцевій валюті вашої IP-адреси, а в місцевій валюті аеропорту вильоту.

Тож якби я забронював відпочинок у Сінгапурі за допомогою сінгапурських авіакомпаній, і якщо я забронював би це свято як два односторонні квитки, я міг би оплатити свій виїзний квиток у моїй домашній валюті (без додаткових витрат на кредитну карту чи багато інших варіантів для людей без кредитних карток) - але мені доведеться заплатити зворотний квиток у сінгапурських доларах. У мене, можливо, немає можливості оплати карткою в Сінгапурі (особливо якщо у мене немає кредитної картки), і плата за електропроводку може зробити квиток дорожчим.

Крім того, я, як правило, добре знаю свою домашню валюту, але чи знаю я, як вона порівнюється з сингапурськими доларами? Я можу подумати, що я дивлюся на багато, а насправді це не один. Дивіться це попереднє запитання .

(Звичайно, це все стосується лише міжнародних рейсів, коли дві країни не ділять однакову валюту, і жодна валюта не прив’язана до інших. Наприклад, у зоні євро це не проблема.)

Багато з відповідей адреса цілі квитка туди-назад на мандрівник . Але саме авіакомпанія приймає рішення запропонувати квитки в обидва кінці за меншу ціну, ніж два односторонні, якщо вони це зроблять. То що ж у авіакомпанії? Я можу придумати чотири можливості:

• Зручність клієнтів: якщо мандрівники сприймають процес бронювання авіаквитка як біль, можливість забронювати обидві ноги поїздки за одну операцію може бути більш привабливим варіантом. Можливо, це похмілля від днів туристичних агентів та паперових квитків, які сьогодні менш застосовні.
• Фіксовані та змінні витрати: якщо процес бронювання коштує авіакомпанії більше ніж незначна сума, вони можуть економити частину цієї вартості, коли клієнт здійснює обидві бронювання за одну транзакцію, і тому може передавати частину цієї економії замовнику .
• Компроміс вартості та зручності: Якщо всі ціни в одну сторону, і авіакомпанія X має рейс із зовнішнього боку, який я хочу взяти, але авіакомпанія Y має вилетіти у зручніший час, ніж Х на зворотному шляху, я вилечу з Х та назад з Y. У такому випадку інтересам X є запропонувати мені знижку на повернення, тому вони отримують менший прибуток від мене на цьому рейсі, а не взагалі жодного.
• Сегментація ринку: Цілком ймовірно, що мандрівники, які хочуть забронювати подорожі в одну сторону, відрізняються від мандрівників, які готові замовити туди і назад. Можливо, вони з більшою ймовірністю літають у справах або за короткий час. У такому випадку вони можуть бути готові заплатити більше, ніж в середньому за свій рейс. Тож те, що здається вам знижкою, клієнтом у зворотному напрямку, насправді є премією, яка стягується з клієнтів в одну сторону, оскільки саме це підтримуватиме ринок.

Якби я мав обзавестись, хто з них є найбільш значущим, це був би останній.

Я бачив випадки, коли однобічний квиток в 2 рази дорожчий, ніж квиток в обидва кінці. (Замість того, щоб у 2 рази дешевше).

Це не має сенсу, але так воно і є.

Також вигідно придбати обидва квитки заздалегідь, оскільки квитки стають дуже дефіцитними та дорожчими до дати поїздки.

З мого досвіду в США, дешеві (бюджетні) авіакомпанії, такі як Allegiant, Frontier, Spirit та ін., Швидше за все мають загальну вартість квитка в зворотну поїздку, що становить суму двох тарифів в одну сторону. Я не знаю, чи більше це базується на їхніх моделях маршрутів, які є безліччю індивідуальних маршрутів, а не моделлю концентратора / розмовляння, або просто простіше розібратися з адміністративної точки зору, але це я випадково бачив.

Авіакомпанії, такі як Delta, United, American та ін., Можуть отримати більш низьку ціну (якщо ви можете назвати їх повним обслуговуванням в даний час з усіма скороченнями), тому що ви, швидше за все, отримаєте нижчу ціну на квиток в обидва кінці, ніж два -завжди.

Я знаю, що ви не думали про міжнародні рейси, але розглядайте сценарій.

Ви висаджуєтесь з літака і сідаєте до кабінету імміграції. Ви знаєте досвід імміграції, і ви знаєте, що вони в першу чергу стосуються двох речей:

• ви не перестанете вашій візі
• Ви не будете шукати роботу

Вони переглядають документи, які ви раніше подавали, та інші факти про вас. Ви не є автоматичним "відмовкою", але ви також не є "автоматичною" землею: ви воблер, з кількома жовтими прапорами. Тож ви знаєте, що вони пильніше придивляться до вас із запитанням "Як ми знаємо, що цей двотижневий візит справжній, і ви повернетесь, коли скажете?"

А там у вашій руці ваш квиток на поїздку . Звичайно, ви можете стверджувати, що це не величезна річ на вашу користь. Але недолік одного був би помітним і, ймовірно, підкаже ваги проти вас. Тож це безумовно допомагає.

Нещодавно я забронював подорожі для бізнесу. Хтось ще платить за це. Я забронював квиток в обидва кінці, тому що це було простіше, ніж бронювати два квитки в одну сторону.

Цей процес передбачав, що я займався дослідженнями, надсилав цитати комусь іншому, чекав, коли хтось інший затвердить витрати, купує квиток, подає документи на відшкодування.

Якщо я забронював два односторонні, то що робити, якщо зворотний рейс був розпроданий після того, як я заплатив за рейс там. Мені доведеться дослідити ще один зворотний рейс і отримати його схвалення. Що робити, якщо не залишилося прийнятних зворотних рейсів? чи можу я отримати відшкодування за виїзний рейс чи мій роботодавець поверне мені вартість?

Ці побоювання здаються малоймовірними, але навіщо ризикувати, щоб зекономити когось іншого.

Я не знаю, чи міг би я заощадити гроші за допомогою двох односторонніх квитків, які мені ніхто не заплатив, щоб це дізнатися.

Помилковість питання - стереотипність (і я не маю на увазі дві руки на клавіатурі). Купуючи подорож для поїздки, ви приймаєте рішення щодо своїх особистих цінностей та обставин для цієї поїздки . Не за якимсь універсальним правилом, яке стосується всіх поїздок у всі місця за весь час.

Для мене гнучкість часто є першорядною, але не завжди.

Багато інших випадків важлива ціна. Тому я порівнюю два квитки в одну сторону і один квиток в обидва кінці. Іноді обидва краще, ніж один. Іноді ні.