Що таке "політ" для цілей Європейського Регламенту 261/2004?

Я забронював рейс Берлін-Белград-Абу-Дабі-Сідней з Етіхадом, і через технічну проблему з літаком ми не вилетіли з Абу-Дабі до 13 год пізніше, ніж було заплановано.

Політ маршрут (і квиток) виникли в Європі, але затримка польоту нога була. Чи належить мені належна компенсація за ЄС 261/2004 ?

Як зазначено навіть на веб-сторінці, на яку ви посилаєтесь: Так.

У жовтні 2017 року апеляційний суд ЄС підтвердив тлумачення CAA Великобританії про те, що кінцеве місце призначення має бути включено до загальної затримки. Це означає, що якщо пасажир пропустить зв’язок за межами ЄС і закінчиться затримкою, що перевищує вказані вище часи, навіть якщо затримка на рейс, що виїжджає з ЄС, була поступається вищезгаданим часом, загальна затримка буде використана і не лише затримка виходу з ЄС.

Важливим для обчислення компенсації є затримка у вашому кінцевому пункті призначення (остання зупинка на багатомісний квиток).

Навколо цього виникли певні суперечки, оскільки формулювання в регламенті не зовсім зрозуміло з цього приводу, і останнім часом кілька авіакомпаній відмовилися виплачувати компенсацію у таких ситуаціях. В останньому відповідних рішеннях суду з жовтня 2017 року, Великобританія апеляційного суду виніс рішення , проте в двох випадках проти Еміратів , що це правильна інтерпретація регулювання. Раніше проходили провадження в інших країнах ЄС, де суди дійшли такого ж висновку.

31 травня 2018 року Європейський суд виніс рішення у справі Вегенер проти Королівського Ейро Марок, ЄС: C: 2018: 361 , підсумовуючи:

Положення застосовується до пасажирського транспорту, здійсненого в рамках одного бронювання і включає, між виїздом з аеропорту, розташованим на території держави-члена, та прибуттям до аеропорту, розташованого на території третьої держави, заплановану зупинку за межами Європи Союз зі зміною літака.

Не може бути набагато зрозумілішим, ніж це, що затримки, що виникають під час такої зупинки або після неї, також підпадають під дію регламенту. (У випадку Вегенера остаточна причина затримки пасажира трапилася в аеропорту ЄС - але міркування суду навіть не посилаються на цей факт, і висновок просто полягає в тому, що все бронювання підпадає під дію регламенту).

Після довгих перемог із самими Etihad і передачі моєї справи в руки однієї з компаній, чий бізнес переслідує 261/2004 претензій від імені пасажирів, здається, я НЕ зобов’язаний отримати компенсацію.

Я вважаю, що справа полягає в тому, що всі затримки траплялися повністю поза межами ЄС, для перевізника, який не є членом ЄС. Якби затримка сталася всередині ЄС (або, можливо, у перевізника ЄС), що призвело до каскадної послідовності обставин, що призводять до того, що я приїжджаю> 4 години пізніше, я мав би право. Але оскільки жодне з них не застосовується, я не маю права.