Чи є якісь бінаційні масові швидкі транзитні системи?

У Єврометрополісі Лілль-Кортрук-Турнай були пропозиції про поширення метро Лілль через кордон у Бельгію. Хоча ці пропозиції були відкладені з економічних причин, мені цікаво: чи має жодна бінаціональна столична система масової швидкої транзитної системи, що поширюється на обидві країни?

NB: Я конкретно маю на увазі метро / метро / метро / легкова рейка / трамвай, які притаманні міським районам. Є багато міжнародних автобусних систем як у містах, так і в сільській місцевості, і автобусам не потрібна особлива інфраструктура.

Так - Базельська трамвайна система здебільшого знаходиться у Швейцарії, але поширюється на Францію та Німеччину.

У Франції є п'ять станцій і три в Німеччині.

Що стосується залізниць, то я можу придумати три:

• [Oo] resund . Бінаційна зона Мальме-Кобенгавн пов'язана залізничним і автомобільним мостом. Поїзди на цій лінії експлуатують і шведські, і датські залізничні компанії. Взаємозв’язок ускладнюється тим, що шведські поїзди їздять з лівого боку, а датські - з правого.

• Єврорайон Страсбург-Ортенау , який має транскордонні поїзди: S-Bahn Ortenau + TER Alsace. PDF - з регіональної транзитної картою знаходиться тут . Ви можете бачити, що, наприклад, автобус ні. D (зеленим кольором) з'єднує дві залізничні станції Страсбурга та Келя через річку Рейн, яка відокремлює Німеччину та Францію.

• Столичний район Сан-Себастьян , який поширюється на місто Андей, Франція. На залізничній станції SNCF (станція Hendaia) закінчується одна з ліній метро "Donostialdea". Андай занадто малий, щоб мати міський трамвай / метрополітен, але є великим вузлом поїздів.

S-Bahn в Зальцбурзі, Австрія простягається Берхтесгаден і Бад - Райхенхаль в Німеччині.

Потяги метро Гонконгського метрополітену підключаються до метро Шеньчжень у Луоху та, можливо, зараз на інших станціях. Потяги між ними не ходять, але кордон (вибачте, «межа») проходить через станцію. Я думаю, що це приблизно так близько, як ви потрапите в місця з "жорстким" кордоном ("кордоном"), на відміну від більшої частини Європи.

Можна було взяти S-bahn у Берліні між Західною та Східною Німеччиною. Я пригадую багато колючого дроту на фізичному кордоні. При виїзді зі станції в Східну Німеччину прикордонні формальності були (IIRC).

Система швидкого транзиту Джохора Бару – Сінгапур (запланована), можливо, цікавий приклад за межами Європи. Здається, вона ще знаходиться на стадії планування, але, принаймні, здається, вирішено, що вона буде побудована. За планами він буде відкритий у грудні 2024 року.

У міських автобусах в Страсбурзької Франції проходять в Кель, Німеччина. Зараз трамвайна лінія поширюється і на Німеччину.

ТіЛо

TiLo - Treni Regionali Ticino - Ломбардія (кантон Тичино - регіональні потяги Ломбардії) курсує міжнародними лініями між Кантоном Тічіно та Ломбардією:

• S10 Como (IT) - Лугано (CH) - Беллінцона (CH)
• Аеропорт Мальпенси S30 (ІТ) - Луїно (ІТ) - Каденацо (CH) (наразі обмежений Каденацо - Луїно через роботи з удосконалення)
• S40 Como (IT) - Mendrisio (CH) - Varese (IT)
• S50 Varese (IT) - Mendrisio (CH) - Lugano (CH) - Bellinzona (CH)
• RE10 Milano (IT) - Como (IT) - Lugano (CH) - Bellinzona (CH) - Erstfeld (CH)

S-послуги зупиняються на всіх станціях, RE (RegioExpress) - швидкий регіональний поїзд. Беллінцона, Комо та Варезе підключаються до Мендрісіо без змін кожні 30 хвилин.

В майбутньому S30 закінчиться в Gallarate, а поїзди S50 або S40 відправляться до аеропорту Мальпенса.

Vigezzina / Centovalli

SSIF (італійська) та FART (швейцарська) курсують всесвітньо-рейсові та панорамні поїзди між Домодоссолою (ІТ) та Локарно (CH) за унікальною домовленістю: дві повністю незалежні компанії (часто майже нічого не знаючи про плани інших ... ), але квитки, випромінені одним із них, дійсні як на обох (ви можете взяти квиток на залізничні / перевезення з SSIF, зробивши першу поїздку з FART, так і повернувшись із SSIF), і між ними немає грошових потоків.

Rhätische Bahn

Rhätische Bahn здійснює регіональні та туристичні послуги між Tirano (IT) та Sankt Moritz (CH).

MI.CO.TRA.

ÖBB (Австрійські залізниці) та FUC (Удіне - Цивідальська залізниця) працюють у партнерстві MI.CO.TRA. регіональні поїзди з Філлаху до Удіне через кордон Трвізіо.

Alto Adige Mobilità / Südtirol Mobil

Треніталія та САД здійснюють регіональні послуги між Австрією та Італією на маршрутах 100 (Інсбрук (А) - Болцано (I) - Тренто (I) - Верона (I)) та 400 (Ліенц (А) - С. Кандідо (I) - Бруніко (I) - Фортеца (I)). Розклади на сайті Alto Adige Mobilità / Südtirol Mobil

Ніжна залізниця

Треніталія курсує регіональними поїздами між П'ємонтом, Альпами-Примор’ями та Лігурією (Фоссано (І) - Кунео (І) - Тенде (F) - Вентімілія (І)). Через невміння залізничного сполучення П'ємонт з 2010 р. По цьому маршруту курсує кілька поїздів.

Інші італійські "міжнародні" послуги

• BLS курсує поїздами між Бригом (CH) і Домодоссолою (IT). Деякі родом із Берна (CH), столиці Швейцарії. Це дещо нечітка міжнародна послуга, адже Домодоссола - прикордонна станція (з митницею), тому лінія офіційно є швейцарською, але до фактичного кордону в Італії є 18 км та 3 станції (а регіон П'ємонт платить за Домодоссолу - Ізель сервіс).
• Trenord проходить приміською лінією S11 Мілан між Chiasso (CH) та Міланом (IT). Однак на станції Chiasso є "офіційно італійські колії" S11 припиняється, тому офіційно поїзди S11 ніколи не в'їжджають у швейцарські.
• Лінія 3 Турінської SFM триває до Modane (F), але знову ж таки Modane має "формально італійські треки".

Розширюючись на Базельську трамвайну мережу, цитовану в іншій відповіді, Базель також має приміську залізничну мережу (Регіон S-Bahn Basel), яка охоплює 3 країни: Швейцарію, Францію та Німеччину.

Головний залізничний вокзал (Базель SBB) має частину, яка вважається у Франції для митних (і раніше імміграційних) цілей, з регіональними послугами ТЕ в Ельзасі. Деякі регіональні служби, що прямують до Ельзасу, зараз виїжджають із звичайних доріжок SBB (включаючи S1).

Ще краще, що Базель Бадішер Банхоф, якщо насправді станція, що управляється німецькою DB, звідти курсують регіональні поїзди.

• Лінія S1 є CH-FR.
• Рядки S6 і RE є CH-DE.
• Рядки S5 і RB є лише DE (якщо ви дійсно вважаєте, що Базель Бадішер Банхоф знаходиться в DE).
• Усі інші лінії мають лише CH.

Якщо включати міські швидкісні поїзди та поїзди на приміських маршрутах, але не регіональні поїзди, деякі приклади:

1. Базельський трамвай, добираючись до Вайль-ам-Райн у Німеччині та Сент-Луїса у Франції.
2. Базель S-Bahn, досягнувши Леррах у Німеччині.
3. Цюріх S-Bahn, досягнувши Лоттштеттен, Єштеттен та Вальдшут у Німеччині.
4. RER Женева, досягнувши Бельгарде у Франції.
5. Тіло, дістаючись до аеропорту Мілан та Мальпенса в Італії
6. Зальцбург S-Bahn, досягнувши Берхтесгадена та Бад-Ріхенхоллу в Німеччині
7. Потяг між Сінгапуром та Джохором Бару (Малайзія)
8. Міська приміська залізниця, лінією S11 добирається до Chiasso у Швейцарії.

S11 Міланського приміського залізничного сполучення прямує до міста Кіассо, Швейцарія.

Невелика історична примітка, що в Берліні раніше існували S-bahn (і, мабуть, інші) зв’язки між Східним та Західним Берліном. Це транспортне сполучення було активною ланкою між двома різними країнами після закінчення Другої світової війни і до того, як Берлінська стіна піднялася, і зв'язок між Сходом і Заходом був обмежений. - Зараз, звичайно, зв’язки відновились, коли стіна зійшла, але оскільки Схід і Захід більше не знаходяться в окремих країнах, сучасна транспортна система Берліна не відповідає вашому питанню.

Saarbahn з'єднує Саарбрюккен в Німеччині з Sarreguemines (Saargemünd) у Франції. Також є автобусна лінія, що з'єднує Саарбрюккен з Хомбубу-Хаутом (Оберхомбург), її скоротили нещодавно, оскільки Сент-Ейволд більше не фінансує її.

Метро Вашингтон, США, хоча і не є багатонаціональним у строгому значенні цього слова, охоплює 2 штати (Меріленд та Вірджинія) та одне державне утворення (округ Колумбія). Розподіл станцій серед штатів майже рівномірний.

Я вважаю цю міську багатоступеневу систему метро дуже близькою до "багатонаціональної", оскільки: 1. МД, ДК та ВА мають різні закони, включаючи ті, що стосуються масового транзиту. 2. Фінансування здійснюється за рахунок кожного окремого бюджету, затвердженого кожним законодавчим органом штату. 3. Правління WMATA має представників кожного штату. 4. Штати США є більш незалежними, ніж аналогічні підрозділи інших країн.