tl; dr: як тільки це забронюється, вони повинні його вшановувати або компенсувати (за винятком випадків, коли за затримкою меншості операторів не завищено вини)
Це для Eurostar, але, мабуть, питання є загальним для поїздів у Великобританії
Ні. Насправді багато франчайзингових залізничних операторів відрізняються один від одного, не кажучи вже про Eurostar.
Євростар
Євростар проводить політику компенсації затримки , яка більш детально викладена в їхніх умовах перевезення . Відповідний розділ, який визначає ваші права на компенсацію, - це розділ 33. У 33.3 ми знаходимо наступне (наголос додано):
33.3 Ви не матимете права на компенсацію згідно з пунктом 33, якщо вас повідомляють про затримку перед придбанням квитка або коли затримка через перенаправлення або продовження на іншій службі залишається менше 60 хвилин.
Схоже, це випадок exceptio probat regulalam in casibus non razenis (виняток підтверджує правило у випадках, що не виключаються); таким чином, якщо ви не підпадаєте під виняток того, що вас повідомили перед покупкою, вас охоплюють.
Однак, зауважте, загальні винятки в розділі 35. Вони можуть бути (загалом) узагальнені, оскільки відшкодування не виникає, коли обставини не є під контролем залізничної галузі, коли винен пасажир і в кількох крайніх випадках я можу ' не бачите, що трапляються на Eurostar ( наприклад, поїздка повністю поза межами ЄС).
Нам також необхідно розглянути розділ 17. Тут викладені ваші права на перезавантаження / скасування в разі зміни розкладу після бронювання. Він також містить таке виключення:
Ми не гарантуємо вам час поїздів, і вони не є частиною вашого договору перевезення з нами. Ви несете відповідальність незадовго до поїздки, щоб перевірити, чи немає змін у розкладі руху поїзда.
По-перше, важливо зазначити, що розділ 17 не передбачає жодних положень про перекриття чи визнання недійсними 33, тому я думаю, що ви все ще повинні бути охоплені цим. Я думаю, що це виключення існує для того, щоб зупинити вас на суді за порушення договору та наслідки збитків у разі таких змін. Також може бути суттєвим те, що виключення з договору перевезення, а не з умов перевезення, тому я не думаю, що це матиме ніяке відношення до застосовності 33.3. Однак було б цікаво почути від того, хто має досвід спробувати це.
Нарешті, ми маємо це сприятливе правило у преамбулі, що підтверджує переконання, що 13.3 переважає над 17:
Якщо в цих Умовах перевезення є будь-які невідповідності, застосовуватиметься більш сприятлива для пасажира умова
Ці правила виконуються / підпорядковуються ПРР та CIV , тому у вас є будь-які права, які можуть виникнути за цими правилами та можуть застосувати їх до Eurostar, якщо вони не відповідають. Ви також матимете доступ до стандартних (не) чесних торгів / захисту споживачів тощо правил країни, в якій ви здійснили бронювання.
Отже, здається, що будь-яке перенесення квитка після бронювання є затримкою; таким чином, якщо ви зробите подорож, ви отримаєте право на регулярну компенсацію. Час затримки, вказаний в автоматизованому електронному листі, може бути таким же невинним, як і переклад планування, що потрапляє через щілини в їхній комп’ютерній системі - якщо це суттєво вплине на претензію, я рекомендував би поговорити з ними особисто / по телефону / електронною поштою .
Франчайзингові оператори
Сюди входить більшість (але не всі) внутрішніх залізничних послуг у Великобританії. Специфікація компенсацій відрізняється між машинобусами поїздів, але (крім старих франшиз, як-от GWR) більшість зараз перебуває на якомусь варіанті схеми " відстрочення погашення ". За цією схемою ви маєте право на ковзну шкалу компенсації, що збільшується в міру збільшення затримки, незалежно від причини затримки. Для деяких операторів ця ситуація починається із затримки всього 15 хвилин.
Деякі франшизи ще не передбачені цією схемою, і вони мають менш великі умови компенсації. Наприклад, GWR не компенсують затримки "поза [їхнім контролем" . Вони також мають різні умови для власників абонементів, ніж оператори з відстрочкою платежів. У решті цієї дискусії не цитовані заяви надходять із пасажирського статуту GWR ; він повинен бути представником найменш щедрих операторів.
Авансові квитки можна придбати до 12 тижнів заздалегідь ; заплановані інженерні роботи бронюються не менше ніж за 12 тижнів до цього. Таким чином, про них буде відомо про те, коли ви забронюєте квиток, тому не потрібно змінювати графік. (Я можу побачити кращий випадок, якщо ви можете придбати 30-денний відкритий повернення для поїздок назовні за 12 тижнів - я не знаю, чи можете ви це зробити, але я думаюу цьому випадку ви ризикуєте виконати інженерні роботи; це також стосується сезонних квитків на тривалість. Оператори із затримкою повернення повинні погашати, для інших це залежить (наприклад, якби роботи були з метою відновлення вандалізму, ви б не покривались, але якби виправити несправні точки, ви б були). Крім того, ви можете мати право скасувати ваші плани подорожі за повне повернення коштів, навіть якщо квиток зазвичай цього не дозволяє.
Національні залізничні запити мають посилання на права компенсації та статути пасажирів для всіх поїзних машиністів.
Оператори з відкритим доступом
Невелика частина послуг у національній залізничній мережі обслуговуються операторами відкритого доступу - це поїздні компанії, які платять за доступ до колії / споруд, а не працюють за контрактом на ДФТ. До них відносяться Гранд Централ, Халл Поїзди та Хітроу Експрес. Теоретично це закон для них самих, але на практиці я думаю, що вони порівнянні зі своїми франчайзинговими братами. Перегляньте детальні веб-сайти операторів.