Справа із сухим носом / горлом при польоті

На тривалих рейсах (6 год. +) Мені завжди важко переживати сухий ніс і верхні відділи горла. Це заважає мені заснути і стає гірше, коли я намагаюся лежати спиною на сидінні.

Чи є якісь хороші способи я міг би покращити ситуацію? Я багато пробував пити, але це не дуже допомагає - я просто пересихаю від дихання, незалежно від загальної гідратації. Я також спробував трохи вазеліну в носі - який трохи допомагає, але глибше і горло все ще дуже сухе.

Я думаю, у всіх є така проблема. Спробуйте сольовий спрей для носа. Також допомагає вологий рушник, маска від грипу або інша тканина над ротом.

Дві існуючі відповіді чудово (я вже ношу порожню пляшку з водою, і обов'язково спробую мокре рушник у наступній мандрівці), але щоб допомогти з’ясувати джерело сухості, я цитую (без дозволу на добросовісному використанні) ) з картини Патріка Сміта " Конфіденційність кабіни: Все, що потрібно знати про авіаперельоти " (Sourcebooks, 2013).

Якщо пасажири мають один дуже законний захват, мова йде про сухість. Дійсно, повітря у кабіні є винятково сухим і зневоднюючим. При вологості близько 12% він сухіший, ніж ви знайдете в більшості пустель. Це, головним чином, побічний продукт круїзу на великих висотах, де вміст вологи десь між низьким і неіснуючим. Зволоження салону може здатися простим і розумним рішенням, але цього уникати з різних причин: спочатку для достатнього зволоження струменя знадобиться велика кількість води, яка важка і тому дорога для перевезення. Зволожуючі системи потребують відбору та рециркуляції якомога більше води, роблячи їх дорогими та складними. Вони існують: один продається за понад 100 000 доларів за одиницю і підвищує вологість лише з невеликим запасом. Існує також важлива проблема корозії.

У Boeing 787 найздоровіше повітря будь-якого комерційного літака, завдяки фільтрам з ефективністю 99,97%. Вологість теж значно вище. Всескладова конструкція літака менш чутлива до конденсату, і унікальна система циркуляції прокачує сухе повітря через облицювання між стінками кабіни та зовнішньою шкірою.

Продовжуйте пити більше, ніж звичайно, але переконайтесь, що ви п'єте не алкогольне .

Один із порад для спрощення цього - взяти з собою порожню пляшку з водою, а потім наповнити її, як тільки ви пройдете безпеку. Це дозволить вам залишатися набагато більш зволоженими, покладаючись на чашки трохи більшого розміру, ніж наперсток, що зазвичай надаються пасажирам економії. Багато країн не дозволять вам принести пляшку з водою, яка має в ній рідину, через безпеку, але зазвичай ви можете принести порожню та наповнити її перед посадкою. Принаймні у США фонтани питної води та навіть спеціальні фонтани для наповнення пляшок водою поширені на пасажирських терміналах. У місцях, де це не часто, ви, можливо, можете попросити один із ресторанів, що пропонують повітря, щоб наповнити його питною водою.

Звичайно, ще один варіант - просто купити пляшку води або іншого безалкогольного напою в терміналі після проходження через охорону, але цей варіант, очевидно, дорожчий. Зауважте також, що є деякі рейси, де жоден з цих варіантів не працює, і будь-які пляшки з рідиною в них конфіскуються або спорожняються безпосередньо перед посадкою в літак. Це скоріше виняток, ніж правило, але це трапляється на деяких маршрутах, таких як Китай до США чи Австралії.

Ще один фактор, який може змінити - це тип літака, на якому ви літаєте. Більш нові літаки, такі як Boeing 787 та Airbus A350, мають більш високий тиск і вологість повітря в кабіні, ніж більшість старих конструкцій літаків. Якщо ви можете вибрати рейси на цих літаках, ефект зневоднення повинен бути значно меншим, хоча все ще є певною мірою.