На додаток до відповіді Тор-Ейнара, я хотів би надати деякі відомості.
Усі залізничні оператори центральної Європи продаватимуть квитки за тарифом SCIC (вибачте, у Вікіпедії на цю тему є лише німецька сторінка). Це дозволяє придбати Квиток у Франції за прилавком, скажімо, в Нідерландах, навіть коли у прилавку немає Інтернету (і, отже, ціну потрібно визначати офлайн). Цей тариф порівняно простий і має відносно високу ціну за кілометр.
Однак цей тариф застосовується лише для сполучень в інших країнах або "іноземної" частини подорожі. Якщо, наприклад, ви купуєте квиток у Франції для з'єднання у Франції, ви натомість сплатите французький тариф. Це може бути менше або більше.
Наприклад, тариф SCIC на внутрішньонімецьке сполучення з Бохума до Дортмунда становить 4,80 євро, і тариф не обмежує тип поїзда, яким можна користуватися. Якщо ви забронюєте гнучкий квиток на поїзд типу ICE разом із німецьким залізничним оператором (DB), вони стягуватимуть з вас 14 євро (саме тому більшість пасажирів використовують дешевший місцевий поїзд для цього короткого сполучення). Різниця полягає в тому, що за користування поїздами ДВС на гнучких квитках у внутрішньому тарифі існує фіксована доплата. Тариф SCIC не знає таких доплат.
Тариф SCIC також може застосовуватися до частини журналу. Якщо ви купуєте квиток з Німеччини до Нідерландів, тариф SCIC може бути використаний для голландської частини подорожі, якщо ви купуєте разом з Deutsche Bahn. Якщо ви купуєте в НС, тариф може бути використаний для німецької частини подорожі, отже, різні ціни. Індивідуальні угоди між операторами можуть мати перевагу над використанням тарифу SCIC.
Квитки на нестабільні заощадження не входять до тарифу SCIC і підлягають квоті. Квоти, як правило, різні для операторів, які беруть участь у подорожі. Отже, наприклад, для подорожі з Франції до Німеччини є сенс перевірити як веб-сайт SNCF, так і веб-сайт DB.