Що одягнути на борт літака, якщо погода призначення значно відрізняється?

Нещодавно я пролетів через широку різницю широти взимку, і це виявилося складним досвідом.

Я летів з помірного регіону (19 ° C / 66 ° F) у значно холодніше місце (-21 ° C / -6 ° F). Я в літаку носив із собою додаткову куртку та зимове пальто. Спочатку я думав, що мені потрібно буде терпіти сувору погоду під час короткої прогулянки від аеропорту до транспорту до готелю, тому я просто носив звичайні (для помірної погоди) штани та кросівки, оскільки хотів зручно дрімати під час політ (у салоні відчувалося тепліше, ніж погода у від'їзді). Але наприкінці літак не отримав реактивний міст, і автобус у тривалій поїздці до готелю здавався, що його обігрівач розбитий. Було так холодно, що болять пальці ніг, а коліна неприємні.

Після цього досвіду я продумав / дослідив декілька варіантів:

• Переміняти одяг зі свого багажу в аеропорту, безумовно, вдале рішення, але координатор на місці події поспішав, і нас привезли в автобус відразу після повернення багажу. Також деякі мої друзі втратили свій багаж і потрібно було почекати день, щоб повернути свій одяг. Тому я хотів би залишити цей варіант.
• Я прочитав ще одне подібне запитання, але погодний стан здався приємнішим (футболки + середній шар + фліс - більш ніж достатньо).
• Прогрівальна накладка може бути можливим рішенням, але, на мій досвід, важко передбачити, коли вони будуть досить теплі, і вставити їх у штани - це непросте завдання, коли ви знаходитесь в літаку.

Тож якщо я знову зіткнуся з цим сценарієм, чи є розумний спосіб спланувати одяг, який носять вручну, не несучи і не переодягаючи на одяг багато (і зимові черевики)?

Це завжди варто мати деяку додаткову одяг в ручній поклажі - ви помітили , багаж може піти НЕ вистачає і навіть покупок для заміни може бути проблематичним , якщо ви не готові до умов по прибуттю.

Тонкий фліс і термічні шари не займають багато місця. Насправді їх можна набити в кишені пальто, придатного для холодного кінця поїздки. Таке пальто потрібно надягати лише під час проїзду через більш дратівливі процедури реєстрації / посадки (дешеві авіакомпанії, які намагаються назвати його багажем, особливо якщо вони укупорені речами). Це пальто також може бути зручним як ковдра, якщо авіакомпанія надає щось неадекватне (або нічого). Також тепла шапка та рукавички були б дуже хорошою ідеєю. Я схильний літати в пішохідних черевиках, якщо беру їх у подорож. Товста пара шкарпеток буде виступати як тапочки на площині і забезпечить ізоляцію під черевиками.

Ключовим є зміна на площині. Мені не подобається, що стає занадто жарко, але якщо я приземлююся кудись холодно, під час польоту я наберу внутрішні шари, щоб я міг просто накинути (на фліс і) пальто на вершину при посадці, надіти чоботи .

Подорожуючи в зимових умовах, ви не можете розраховувати на те, що вас постійно будуть "бабіти" в міських умовах. Автомобілі розбиваються, споруди втрачають потужність, літаки користуються аеродромами. Підготуйтеся до несподіваного холоду .

Мій стандартний вихід у будь-який час, коли мені потрібно бути готовим до несподіваного холоду - це довгі джоуни Капілену , арктичний клас. Вони є чудовими ізоляторами, але не перегрівайте вас (сильно), тому можете продовжувати носити їх у приміщенні. Вони також чудово тримають воду подалі від шкіри, якщо ви промокнете - бавовна робить навпаки; в холодних температурах бавовна вбиває . Вони не замінюють зовнішній одяг, але я вважаю, що вони дають мені перевагу близько 15С, що дозволяє мені одягатися набагато легше. І вони майже не займають місця і тривають десятиліттями з рідкісним використанням.

Я завжди маю їх під рукою в будь-який час, коли я працюю при -5 ° C або нижче. Прибиратись до тих сківів у -5С, щоб надіти їх, - це не найкращий досвід, але це 2 хвилини болю за невизначений "ааааа". Очевидно, якби я займався польотом, я би одягав їх під час одягання. Вони найкраще працюють як нижній шар (незважаючи на це). Капілен під футболкою - це звичний для мене погляд, коли я насолоджуюся теплим транзитом до холодного місця. Виробники навіть роблять їх у привабливих візерунках, придатних для верхнього одягу, розмовляючи про сорочки, звичайно, тому я міг опустити футболку.

Це трапляється зі мною весь час, і під час останньої подорожі я перетнув різницю температури в 62 градуси, з Ямайки до Канади в січні. Коли це відбувається, є дві суперечливі проблеми, одна - це комфорт, а друга - практичність.

Як правило, я ношу одяг відповідно до погоди призначення. Їдучи з Канади на Ямайку, у мене були найлегші штани та футболка. Над ними я додав светр середньої ваги плюс піджак гарний приблизно до нуля Цельсія, тому мені холодно було там. Поки я носив кросівки, я також спакував легкі рукавички та шапку середньої товщини. Коли я дістався до аеропорту, перед тим, як перевірити свою валізу, я запакував у неї теплі предмети. Це означало два компроміси:

• По-перше, це те, що мені було холодно по дорозі. Моє пальто за -40С зайняло б майже всю додаткову валізу, не кажучи вже про важкі черевики.
• Якби чомусь мій літак затримався до наступного дня, я був би в поганому становищі.

Щоб бути повністю безпечним, мені знадобилася б справді важка передача, але практичні питання означають взяти на себе деякий ризик, хоча під час подорожі з дітьми ми беремо всю їх важку передачу, яка займає набагато менше місця, ніж дорослі.

Іншим разом я подорожував з Мексики до Азії. Потрібний лише легкий одяг з обох боків, це все, що я спакував. На жаль, мій літак був перенаправлений через Міннеаполіс із прольотом протягом ночі, і це було -20С там у лютому. Я не міг цього спланувати, тому я набрав увесь одяг і відчув, як замерзнув до смерті, очікуючи трансфер з аеропорту до призначеного готелю.

Як бачите, ніхто не може бути готовий до кожної події. Те, що я вирішив, дає мені обґрунтовані шанси не страждати, це одягнути одяг за погодою та визначити додаткові речі для вильоту та повернення. У вашій руці легше змінити одяг, ніж важкі, оскільки багато хто навіть не підійдуть, так що, як правило, це я буду робити, і я змінився у ванній кімнаті, особливо коли потрібно додати або зняти нижній шар (довгошерсті) за кілька хвилин до спуску, а також користуючись ванною аеропорту перед вильотом.

Носіть шари , з верхом одягу холодної погоди .

Зазвичай одяг з холодною погодою є найоб'ємнішим, і розміщення його на своїй особі замість багажу означає, що ви можете вмістити більше обмеженої кількості багажу.

Крім того, якщо сумки пропадуть, як це іноді, я б краще застряг із зимовим одягом, ніж без ; це було підтверджено минулим досвідом.

Ви можете швидко зняти пальто і носити його на руках або зав'язувати навколо талії через аеропорт теплої погоди, щоб тепло не стало проблемою.

У багатьох гарячих місцях світу соціальні норми в будь-якому разі диктують довгі штани, тому навчитися боротися з цим, навіть якщо ти звик до шортів - це, мабуть, хороша ідея. Це може допомогти вам зробити найкраще враження щодо співробітників служби безпеки, персоналу аеропорту, персоналу прокату автомобіля, службовця реєстрації в готелі (якщо це можливо) тощо, що може допомогти зробити вашу подорож більш гладкою. Гарна пара хакісів працює як одяг денного подорожі майже скрізь; шовк або звичайна довга нижня білизна можуть бути додані під арктичним / антарктичним кінцем, якщо це необхідно.

Шапочка для шапочки - також хороша ідея, яка допоможе вам зберегти голову в теплі, і ви можете трохи потягнути її за очі, якщо вам потрібно заблокувати світло для польотного дрімоти.

На мій досвід, в літаках завжди круто, тому я або одягаюся теплим, щоб почати (починаючи з холодного локального початку), або приношу речі, які я можу надіти, щоб не застудитися (теплий старт місцевості), коли літак піднімається в піднесення.