Чи є маршрут Євростар до Амстердаму новою залізничною колією?

Eurostar з Лондона в Амстердам тільки почав.

Чи будується цей маршрут на абсолютно новій залізничній колії / інфраструктурі? Або це просто використання існуючої мережі з оновленими посиланнями?

— Хмара
джерело

Це було б чудовим питанням для майбутніх майданчиків залізниць та залізниць SE

— Nick C

У мене немає джерела, тому не дам цього відповіді. Але нової колії немає, проте Eurostar нещодавно отримав кілька нових поїздів (e320), і ці нові потяги мають можливість працювати при різній напрузі, що використовується в Нідерландах. І мати додаткову можливість взаємодіяти з сигналізацією в Нідерландах.

— skifans

@skifans Хм, цікаво. В основному я збирався спробувати маршрут, але оскільки він такий новий, я б швидше зачекав, коли більше морських свинок спробують у випадку інцидентів, якщо це нова інфраструктура (що це звучить як)

— Хмара

@Cloud Нові поїзди курсують на інших маршрутах без інцидентів з листопада 2015 року. І поки маршрут відкриється для пасажирів лише у квітні. Тест-поїзди курсували до Амстердаму без оплати пасажирів з лютого 2018 року.

— Скифани

Я кілька разів використовував новий рухомий склад як з Лондона в Париж, так і з Лондона в Брюссель, і це дуже приємно!

— MadHatter

Ні. Причина, по якій цей маршрут з'явився так довго, полягала в тому, що оригінальні поїзди Eurostar ( e300 / Class 373 ) не підтримують новий європейський стандарт в кабіні сигналізації та автоматичну систему захисту поїздів, що використовується в Нідерландах; також більшість енергоблоків не підтримують електричну електрифікацію напруги 1,5 кВ постійного струму, що використовується на її звичайних залізницях. Однак зараз вони замінили багато старих поїздів новими поїздами e320 / Class 374 , які підтримують обоє (разом із системами, які використовуються в Німеччині, також не підтримуються оригінальними поїздами).

Потяги використовують швидкісну швидкість 1 від Сент-Панкраса, перш ніж продовжувати через канал Тунель на LGV Nord , потім переходять на HSL 1 у напрямку Брюсселя, приєднуючись до звичайної залізничної мережі лише на південь від Антверпена, де вона приєднується до HSL 4 до голландського кордону , де він продовжується як HSL-Zuid до Роттердаму та Амстердаму (хоча він повинен використовувати голландські звичайні залізниці навколо безпосередньої близькості від цих двох станцій). Остання з цих ліній відкрита для пасажирів у 2009 році.

— Музер
джерело

Нічого не впевнений, як ви це зробили, але дякую! Чи були помітні випадки на будь-якому з цих маршрутів?

— Хмара

вона повинна використовувати голландські звичайні залізниці в цих районах , що? Це не приймає швидкісну лінію між Роттердамом та Амстердамом?

— Герріт

У Роттердамському центральному та Амстердамському центральному (і саме навколо цих станцій) це звичайна залізниця, на жодній станції немає спеціальної «залізничної залізничної платформи».

— Віллеке

Між іншим, я бачив, як поїзди Eurostar роблять тестові маршрути на регулярних коліях між Амстердамом та Роттердамом (наприклад, навколо Шихеда), де Таліса іноді також спостерігають, коли виникають проблеми або робота на високошвидкісній лінії.

— Розслаблено

@gerrit слід HSL приєднується до звичайних доріжок у Хофддорпі, безпосередньо перед тунелем Шипхол. Звідти до Амстердаму CS немає конкретної траси HSL.

— JAD