Яке найпростіше місце перетнути Скелясті гори США, їдучи до штату Орегон, у великій вантажівці?

Я працюю над організацією переїзду домогосподарства. Мені потрібно буде проїхати велику вантажівку, що рухається з Канзасу до Орегону на початку червня. Я стурбований тим, що проїхати таку велику вантажівку через гори може бути важко через гірську місцевість (якої у нас немає в Канзасі).

Яке найпростіше місце перетнути Скелясті гори у великій рухливій вантажівці?

Дауншифтинг - ти повинен це знати

Уникнути пагорбів - це просто не варіант.

Гірська їзда дуже схожа на американські гірки. Вантажівка працює дуже важко, йдучи довгим, довгим підйомом, а потім на довгому спуску гравітація бере це, і воно іде як ракета. Гірський водіння - це все про контроль над цим.

Під час гірської їзди, особливо з вантажівками , ви часто виявите себе потрібними гальмами, щоб уникнути перевищення обмеження швидкості. Це величезна проблема .

"Чому?" , ти кажеш. "Я можу натиснути гальмо цілий день" Можливо, але це не буде працювати довго. Гальма створюються для зупинки на червоних вогнях, а не для спускання довгих габаритів, і вони будуть перегріватися, перекручуватися (що означає рахунок на 400 доларів на машині, яка їх замінює), в’януть (значить вони втратять гальмівну силу) і перестануть працювати, і ви джунґнаут. Цілий час трапляється з вантажівками, і саме тому у них є відбійні пандуси.

Якщо поліцейський зловить, як ви курите вантажівку, гальмує вантажівку, він перетягне вас і знайде спосіб зупинити вас від руху далі. Для нього це простіше, ніж провести всю ніч при смертельному ДТП.

Введіть передачі, які ви ніколи не використовуєте на вашому перемикачі передач - PRND 3 2 1, ці. Ви помітили, коли ви піднімаєте газ на своєму автомобілі, машина "відчуває себе трохи затягнутою", наче вона активно гальмується. Якщо вибрати нижчу передачу (і ви зможете вибрати їх під час руху), вона стане більш в'ялою . Тим більше, що нижче ти йдеш. Тобто для спускання довгих пагорбів .

Як мені пояснити це досить знижену , що вам не потрібно використовувати гальма на всіх . Коли вам потрібно використовувати трохи педалі прискорювача, щоб утримати автомобіль на потрібній швидкості, ви знаходитесь в зоні. Це захищає вас.

Оскільки ви намагаєтеся обертати двигун, щоб уповільнити машину, це чудовий час, щоб вибух A / C повністю , оскільки це "безкоштовно" і не буде перегрівати двигун.

Йти в гору також має хитрість

З сучасними автоматичними коробками передач це просто - просто поставте його у верхню передачу і натисніть на газ, поки ви не будете на вершині пагорба. ( потім зменшення.)

Однак є інша гатча - це зробить двигун набагато теплішим, ніж ви звикли. Якщо це зробити, і кондиціонер теж може перегріти ваш автомобіль / вантажівку .

Таким чином, ви повинні пильно стежити за своїм датчиком "Температура двигуна". По-перше, ви повинні знати, як виглядає "нормальний", тому ви повинні навчитися його спостерігати звичайно. Потім на ділянках у гору стежте за цим. Якщо він трохи піднімається, нічого не робити, але якщо він більше піднімається, негайно вимкніть A / C - швидше за все, перегрів вилікується сам.

На дрібку це також допомагає підірвати обігрівач та відкрити вікна (дякую Саару). Це тепло виходить від двигуна і дає йому невеликий шматочок додаткового охолодження. Не отримуй теплового удару!

Не їдь сонливим

Юта - це найгучніше з цього приводу, але інші штати погоджуються: вони насправді не хочуть, щоб ти їхав сонливим, і ненавидять прибирати нещасні випадки. Якщо ви починаєте кивати головою, перетягніть кудись розумне і безпечне і візьміть котушку ... часто години вистачить, ваш організм знає. Поліцейські, які бачать вас уві сні, будуть раді бачити це.

Маршрути: Союз Тихоокеанським шляхом

Зазвичай будь-який життєздатний маршрут проведе вас через Ларамі, Вайомінг. Звідти автомобіль добре справляється з вітром? Якщо так, продовжуйте захід на I-80, який був побудований через жахливий вітер. В іншому випадку їдьте на захід від США-30 через «Медицинскій лук», паралельний похідній залізничній залізниці «Союз Тихого океану» і повертаючись на І-80 поблизу Роулінза.

Вайомінг запустілий, тому будьте обережні з паливом.

Продовжуйте захід на I-80 через діапазон Wasatch, весь паралельний Союз Тихого океану. Це найкращий маршрут, і він більш рівний, саме тому UP обрав його.

Опинившись у штаті Юта, ви потрапите на гілку на Ехо, де I-84 повертає на північний захід. Візьми . У будь-якому випадку це ваш шлях, і він набагато ліслівіший - все ще слідкуйте за Союз Тихого океану. (Залишившись на I-80, ви підете на годину з вашого шляху і поставите вас на саміт Парлі, найгірший бал на всій довжині I-80 за 3000 миль - ви, звичайно, не хочете вчитися тут зміні переходів!)

Вітаємо, що ви перейшли Скелясті гори найпростішим шляхом (Союз Тихоокеанським шляхом).

Звідси єдиною розумною дорогою є I-84 захід (фактичний північний захід) - деякий час навколо Бойза вам слід запланувати свій маршрут в Орегон.

Вас турбує трафік, сніг, складність дороги, ...?

Google Maps вважає, що I-80 і I-84 стануть вашими найкращими маршрутами до Портленда з, скажімо, Канзас-Сіті (інші частини Канзасу не матимуть страшного часу, досягнувши I-80). Інтерстати США майже завжди розроблені добре, з розумними кривими. Якщо вас турбує, ви можете перевірити висоту гірських перевалів на кожному маршруті; чим вище пропуск у порівнянні з базовою висотою, тим більше їзди вгору та вниз потрібно робити.

Вторинні автомобільні дороги часто не так добре розроблені. Я б дотримувався Міждержавних.

Один з найбільш щадних маршрутів через Скелясті гори - шосе Краустнест (Альберта та Шосе Британської Колумбії 3), і ваше запитання спочатку не вказувало, що ви хочете американський маршрут через Скелясті гори, але я припускаю, що з вантажівкою, ви не хочете зайвих разів очищати митницю та імміграцію, тому я б дотримувався I-80 та I-84.

Перегляньте перегляд вулиць Google із комп’ютера, щоб зрозуміти, з чим ви стикаєтесь.

Обов’язково уникайте гальм на гальмах на спусках; це може призвести до кипіння вашої гальмівної рідини, що призведе до несправності гальма. Використовуйте поломку двигуна, де це можливо, і зупиняйтеся, щоб час від часу охолоджувати гальма, якщо вам потрібно часто користуватися ними. Що б ви не робили, не катайтеся на гальмах постійно під час спуску, оскільки це значно нагріває рідину.

Відповіді Джима МакКензі та Харпера є повними гарних порад, і пропозиції щодо використання I-80 / I-84 чудові. Я пройшов цей маршрут з фургоном на 16 футів.

Я просто хочу зазначити ще одну річ, яку ви повинні знати. Виходячи з вашого опису, здається, що ви їдете в район Портленд / Західне узбережжя. Якщо так, то, швидше за все, ви візьмете I-84 з Boise. По цьому маршруту ви перетнете ще одну низку гірських хребтів. Отже, просто підготовки до Скелястих гір недостатньо. Територія, яка, швидше за все, доставить вам проблеми в моєму досвіді (і моя багатодітна родина, яка живе в цьому районі), розмовно відома як "Блюз" на сході Орегону. Серія крутих сортів, великий рух транспорту та схильність до негоди роблять його особливо небезпечною ділянкою шосе.

Я не можу реально запропонувати більше, ніж дотримуватися наданих порад; їдьте повільно, будьте спокійні, уникайте перешкод та будьте готові використовувати пандуси для втечі, якщо ви втратите гальмо. Це лише ще одна перешкода, яку слід пам’ятати.

Якщо ви хочете отримати додаткову інформацію про те, чого очікувати, це посилання пояснює деякі небезпеки цього розділу I-84. Інформація дещо застаріла, але все-таки дає гідний опис того, чого очікувати.

І ласкаво просимо на Тихоокеанський північний захід!

Щось інші відповіді не вникали в подробиці про те, як оформляються міждержавні через більшість цих пропусків. На більш крутих ділянках в гору міждержавний розширюється на додаткові смуги, щоб забезпечити великі вантажні автомобілі, які мають проблеми з переміщенням з розумною швидкістю автостради (потрібно рухатись увесь вправо). Як правило, якщо ви повільно рухаєтесь на гору, вам потрібно увімкнути свої небезпечні вогні.

На ділянках під гору, поки ви використовуєте двигун, щоб сповільнити вас, вам слід буде добре. Якщо у вас ситуація з відмовою / відмовою гальму, через регулярні проміжки часу витягування зроблені з великого гравію / каміння, що зупинить вас досить швидко. Я прожив у Скелястих горах все своє життя і бачив лише одну вантажівку, якій потрібно було скористатися пробіжною смугою. Це дійсно в крайньому випадку, тому що дуже важко дістати свою вантажівку з одного разу, коли ви в ній опинилися.

Якщо ви візьмете I-84, найгірше місце, мабуть, буде Deadman Pass, перш ніж потрапити в Пендлтон, штат Орегон. Міняється висота близько 2000 футів за кілька миль. Це цілком можливо, і більшість драйверів, навіть поза штатним, не мають проблем із навігацією. Будьте обережні зі своїми гальмами щодо спуску та тепла для підйому, і вам буде добре.

Також насолоджуйтесь гірськими драйвами. Вони дуже красиві і повинні стати частуванням для мешканців Канзасу, як ти.

Як зазначали інші, система міждержавних автомобільних доріг США добре побудована і, ймовірно, ваш найкращий вибір. Зважаючи на те, що ви їдете в червні, і погода повинна бути гарною, моє найбільше занепокоєння буде довгими спусками вниз, де їзда на гальмах може призвести до збою гальму (задовго до того, як ви вибіжете зі спуску).

Якщо б ви думали рухатись на захід на I-80, то направо поверніть на I-5 Північ у Сакраменто, ви зіткнулися б з двома ділянками їзди під гору (сходячи з вершини Парлі, що наближається до Соляного озера і на захід від Тракі в Каліфорнії), які мають достатньо погана історія, щоб там можна було присвятити проїзні вантажні смуги.

Якщо ви зможете обробляти достатньо конкретний пошук, щоб дізнатись, де несправність гальм є реальною небезпекою на кандидатських дорогах для вашої подорожі, я б дуже важив таку інформацію у своєму виборі маршрутів.

Щасливих подорожей та безпечної поїздки!

Зробивши саме те, що ви описуєте, я погоджуся з тим, що сказали інші: у середині червня будь-яке Міждержавне шосе буде добре, що стосується дорожніх умов. Якщо врахувати кількість комерційних "вісімнадцяти колісних машин", які щодня перетинають Скелясті гори, це повинно бути таким чином.

Я також наголошу, що гасіння гальм - ваш найбільший ворог номер один. Період. Існує чотири способи допомогти пом'якшити це

1. Перемкніть на нижчу передачу і дозвольте двигуну зробити стільки ж гальмування, скільки зможете його зробити. Переважно все це.

2. Якщо ви просто не можете керувати двигуном самостійно і доводиться використовувати педаль гальма, не «перекачуйте» свої перерви, замість того, щоб постійно тримати їх легким дотиком, поки ви не зможете повернути свою швидкість під контроль і повернутися до гальмування двигуна. поодинці.

Ці двоє безпосередньо від далекобійників, з якими моя дружина та я розмовляли через CB радіо, коли ми перетинали Скелясті гори.

3. Уповільнитись. Це основна фізика. Ви намагаєтеся гальмами позбутися кінетичної енергії вантажних автомобілів. Чим повільніше ви йдете, тим менше енергії в секунду потрібно позбутися. Дивіться нижче для обговорення деталей цього. Менше енергії в секунду означає менше нагрівання гальма.

4. Час від часу відпочити. Це все-таки гарна ідея, і, перервавшись, ви відпочиваєте самі і даєте гальмам охолонути.

Удачі та безпечно їдьте!

Детальна дискусія з фізики. Ігноруйте це, якщо вам все одно. Рухомий транспортний засіб має дві форми енергії: потенційну та кінетичну. Кінетична - це енергія за рахунок свого руху. Потенціал надходить з багатьох джерел, ми дбаємо про механічну потенційну енергію завдяки тому, що знаходимося на вершині пагорба.

Коли вантажівка котиться в гору, залишаючи власні пристрої, потенційна енергія перетворюється на кінетичну, і ви втрачаєте висоту, але набираєте швидкість. Ви перетворюєте однакову кількість енергії на кожну втрату висоти стопи.

Таким чином, якщо ви втрачаєте менше футів висоти за секунду, уповільнюючи, ви втрачаєте менший потенціал і отримуєте менше кінетичної в секунду. Отже, ваші гальма мають меншу кінетичну енергію, яку вони потребують для перетворення в тепло за секунду, і, таким чином, вони залишаються прохолоднішими.

Усі відповіді дали чудові пропозиції, тому я підкажу щось зовсім інше. Якщо ти не натиснеш на час, ти можеш рушити на південь, а потім на захід через Альбукерке, або ти можеш навіть піти на південь, у будь-якому випадку ти можеш їхати I-40 у бік Бейкерсфілда і піймати I-5. Ви не можете повністю уникнути гір, але , пройшовши цей маршрут, схили набагато ніжніші, ніж перетинати Скелясті гори і проїхати через NV, CO, UT . Якщо ви їдете з південного Канзасу, ви не додаєте занадто багато зайвих миль.

Я проїхав точний маршрут, в іншому напрямку, з Портленда, АБО до Оверленд-Парку, штат Крістіанс, в 26-футовому U-Haul, буксирувавши компактний автомобіль за ним.

Я вибрав маршрут тут на Картах Google .

Круті частини були за межами Солт-Лейк-Сіті, біля кордону Вайомінгу, але все інше було досить легко. Розділ Вайомінг знаходиться на дуже великій висоті, тому мотор, здавалося, гальмує там.

Вид з Великобританії. Тут ми використовуємо «перемикання палиці» як норму (лише деякі мають автоматичні коробки передач), тому перемикання вниз добре розуміється з точки зору «управління зчепленням» (у нас навіть є окрема педаль для управління зчепленням!). Однак багато хто з них все ще не в змозі перейти вниз, щоб керувати швидкістю, як альтернативу гальмуванню.

Простий метод для практики - це "Без гальмової гри" - з автомобілем (нормальним) в хорошому робочому стані, їздіть навколо місцевості, включаючи місця з невеликими підйомами та падіннями, і ВИКОРИСТОВУВАТИ ТЕХНІЧНІ ЗАРЯДКИ (і прискорювач / педаль газу), спробуйте керувати швидкістю, щоб плавно продовжувати маршрут. (торкніться гальма не є невдачею, просто вказівка ​​на те, що дорожні умови потребували цього в той момент ... мав би бачити, що він наближається ... тощо. Ей-хо, краще наступного разу.)

Очевидно, дайте багато місця та передчуття (дивіться вперед), щоб гальмуванню двигуна було надано час на роботу, і ви отримаєте час звикати до нього.

Значення очікування (дивлячись наперед частину), мабуть, є найбільш цінним, оскільки воно забезпечує безпеку в глибині. У Великобританії, з зміною палиці, ми також можемо потрапити в "подвійне відключення", але це справді для старих транспортних засобів, які не мають передачі синхронізованої сітки (вам потрібно було зробити так, щоб обороти двигуна відповідали регульованим оборотам коліс, так що різні частини шестерень плавно зрізалися б, не «врізавшись» - історично гальма були дуже неефективними!).

Ключовим є те, що ви можете практикувати перемикання передач без значних пагорбів, що повинно дати додаткову впевненість у тому, що у вас є принаймні механіка.

Насолоджуйтесь поїздкою.

I90 через Монтану / Айдахо / Вашингтон має кілька гірських перевалів, але влітку вони не такі підступні. Потім ви спускаєтесь через Кенневік / Річленд / Паско до I84, маршрут стає рівним, як тільки ви потрапите на Coeur D Alene. Або просто візьміть I80 на I84 в Огден і проїжджайте через Бойз, його досить плоский весь шлях до Портленда, як тільки ви дістанетесь до Огдена.