Що означає, коли квиток знаходиться під контролем аеропорту?

Ми з нареченим завтра подорожуємо разом, і оскільки це для мене початок робочої поїздки, нам довелося бронювати рейси окремо. Коли ми забронювали, нам вдалося отримати місця поруч на одній нозі нашого рейсу, але жоден з нас не зміг вибрати місця на початковому етапі на другій. Пару тижнів тому, коли я зателефонував авіакомпанії (американської), щоб спробувати зв’язати наші записи або отримати нам місця для цієї ноги, мені сказали, що нам просто доведеться спробувати удачу, коли ми заїдемо.

Швидко вперед до цього ранку, ми обоє заїжджаємо на наш рейс. У нас немає сидінь поруч і немає відкритих стандартних сидінь, тому ми вирішили придбати модернізацію для вибору наявних місць. Я придбав своє модернізоване місце без проблем, але він отримав помилку, яка не дозволила йому завершити транзакцію. Він зателефонував авіакомпанії і йому сказали, що оскільки його квиток перебуває під контролем аеропорту, він не може вносити змін до місця, поки не потрапить до аеропорту.

Отже, моє головне питання - що таке "контроль аеропорту" і чому це відбувається? Чому його квиток би вплинув, але не мій? Цей політ є другою частиною тривалої поїздки. Чи зможемо ми поміняти місця, коли дістанемося до нашого аеропорту вильоту, або нам доведеться чекати, поки ми приїдемо до звільнення?

Оновлення:

Тож, коли ми дісталися до аеропорту, агент на реєстрації не зміг змінити місця. Вона рекомендувала спробувати один із автоматичних кіосків. З будь-якої причини нам вдалося придбати модернізоване місце звідти.

В останню хвилину перед відправленням рейсу є багато перетасовок, тому що на місці події відбувається багато проблем. Пару з немовлям з попереднього скасованого рейсу може бути поставлено на цей, але зараз потрібен басик, який доступний лише у певних місцях. Хтось зламав ногу після бронювання рейсу і тепер не вміститься на оригінальному сидінні. Можуть бути зміни вантажу або закупівля в останню хвилину частою листівкою, що має каскадний вплив на оновлення або перевагу в режимі очікування.

У аеропорту не може бути команда з операцій, яка встановлює одне місце лише для центру бронювання, щоб змінити його через хвилину. Таким чином, кожна авіакомпанія встановлює час відключення, коли рейс перебуває під контролем аеропорту , що означає, що повноваження вносити певні зміни відриваються від резервацій (включаючи телефонних агентів, веб-сайти та додатки, орієнтовані на клієнтів, і все, що має партнерські авіакомпанії доступ до), і ці зміни можуть здійснити лише оперативні групи в аеропорту.

Іноді квиток позначено як під контролем аеропорту, коли все, що він є насправді, "лише для читання". Поширений приклад - це спроба змінити деталі польоту, такі як переваги сидіння або їжі через третю сторону, наприклад веб-сайт авіакомпанії-партнера або корпоративний портал подорожей, який іноді може показувати запити, але не робити їх. Іноді ви можете зв’язатися безпосередньо з діючою авіакомпанією, щоб зробити ці зміни за вас.

В інший час навіть команда бронювання на діючому перевізнику не може. Наприклад, деякі авіакомпанії дозволяють лише запитувати перевагу для сидіння (прохід / вікно, а в старі часи куріння / некуріння), а не призначення сидіння (тобто для певного місця), яке не проводиться до дня самого польоту. Я стикався з цим кілька років тому на Lufthansa, заброньованому через попереднє злиття United, коли рейс потрапив до списку під контролем аеропорту, хоча це було за тижні до вильоту.

Отже, моє головне питання - що таке "контроль аеропорту" і чому це відбувається?

Визначення може бути знайдено в резолюції 722f IATA.

Контроль аеропорту - вказує, що маркетинг або діючий перевізник забезпечив електронні купони на рейс на рейс до запланованого вильоту. Ця функція управління дозволяє перевізнику, який тримає аеропорт управління, оновити показник статусу купона на рівні перевізника / місцевого аеропорту і не залежати від надсилання / отримання дозволу на посилання для обробки пасажира.

Авіабілет може бути нагороджений іншою авіакомпанією, яка його видала. Це ключова причина стандартизації. Також важливим є поняття контролю. За допомогою паперового квитка операційний перевізник просто вчасно затримав відповідні купони на рейс з квитка і забрав пасажирський талон у вас при посадці в літак. Це було їх доказом перевізнику, що він здійснив перевезення під квитком. Ваше володіння льотним купоном було підтвердженням того, що ви заплатили за перевезення та ще не використовували його. Електронним еквівалентом фізичного володіння паперовими польотними купонами є ідея "контролю".

Контроль встановлює володіння польотними талонами електронних квитків. [...] Перевіряючий перевізник повинен передати контроль над купоном ET на польот тільки одному перевізнику в будь-який час. Передача контролю вантажним купоном перевіряючим перевізником є ​​підтвердженням цього купона відповідно до положень Резолюції 736.

Як тільки купон потрапляє під контроль аеропорту, діючий перевізник може перевірити пасажира на рейс (змінивши статус купона на C), викупити вартість купона (змінивши статус купона на L, "піднятий"), коли пасажир сканує його посадочний талон, щоб сісти на літак, або повернути купон назад до початкової форми оплати. Якщо ви передумали щодо подорожі за повністю поверненим тарифом, він може змінити статус купона назад на O ("відкрито для використання").

Пізніше операційний оператор повертає контроль над купоном разом з відповідним оновленням статусу назад до перевізника.

Насправді я забронював міну через урядове туристичне агентство, а він цього не зробив

Незвично, що різні канали бронювання можуть спричинити видачу квитків різними способами. Діючий перевізник завжди може взяти право власності на дійсний купон на рейс під час реєстрації, але він може забороняти це робити заздалегідь. У вашому випадку (міркуючи), можливо, ви потрапили в прогалину, коли аеропорт вильоту не взяв під контроль купон, виданий агентством, але агент, що видав, був радий дозволити діючому перевізнику перекваліфікувати купон на більш високий клас бронювання.

Обрізаючи політ від космічного контролю (Команда управління доходами), вони блокують весь доступ, видаючи маніфест саме на цей політ. Отже, той туристичний агент або мандрівник не може зробити будь-яку реєстрацію через те, що рейс перебуває під управлінням аеропорту.

Контроль аеропорту, як правило, означає, що тепер будь-які поправки / зміни / редагування здійснюватимуться шляхом перевірки співробітників аеропорту.