Чому авіаперельоти між країнами Південної Америки такі дорогі?

44

Я перевірив ціну, щоб подорожувати південноамериканськими країнами (Уругвай, Чилі, Аргентина, Бразилія, Перу, Колумбія та ін.), Але це шалено дорого, часто беручи понад 500 доларів на виліт в інші країни.

Наприклад, я шукав рейс в один бік з Сантьяго до Ріо-де-Жанейро, і протягом наступних трьох місяців найдешевший квиток все-таки коштує 340 доларів.

Відстань між двома містами становить лише 1816 миль. Відстань між Шанхаєм і Сінгапуром становить 2365 миль, а найдешевший квиток коштує 111 доларів. Шанхай до Парижа коштує 345 доларів, проте займає 5 756 миль.

Інші міста Південної Америки також дотримуються цієї схеми; квиток надзвичайно дорогий порівняно з рейсами в Азію (Схід і Південний Схід) та Європу.

Приклад (найдешевший квиток в один бік на наступні 3 місяці станом на 2018-03-20 у Google Flights):

Буенос-Айрес - Ріо-де-Жанейро: 140 доларів
Сан-Паулу - Сантьяго: $ 284
Сан-Паулу - Монтевідео: $ 232
Ліма - Богота: 303 дол
(Буенос-Айрес до Мехіко: $ 794)

Це робить всю поїздку в ці інакше дешеві країни вже не привабливою, і я вважаю, що це навіть дорожче, ніж подорожі по Західній Європі протягом 3+ місяців.

То чому країни Південної Америки беруть стільки грошей, щоб подорожувати?

air-travel price south-america

— Вибух
джерело

5

Не стільки грошей беруть не країни, а авіакомпанії!

— Нойссер

25

Ймовірно, через відсутність конкуренції на маршрутах, яка зводиться до попиту.

— Погода Vane

11

Ви враховували той факт, що, окрім бюджетних авіакомпаній, рейси в одну сторону, як правило, дорогі в усьому світі?

— Девід Річербі

2

ці ціни точно такі ж, як у Європі чи Північній Америці.

— Fattie

14

ОП вважає 140 доларів на Буенос-Айрес-Ріо дорогими? Це тригодинний політ. Скільки ви розраховуєте заплатити за тригодинний рейс?

— Мартін Арджерамі

13

Я хотів би додати відповідь до @ Willeke, поставивши під сумнів свою первинну передумову:

Це робить всю поїздку в ці інакше дешеві країни вже не привабливою, і я вважаю, що це навіть дорожче, ніж подорожі Західною Європою протягом 3+ місяців.

Ви припускаєте, що дешева країна означає, що квитки на літак також повинні бути дешевшими. Щоб проаналізувати це, давайте подивимось на витрати на виконання одного рейсу в США:

введіть тут опис зображення

Паливо в США дешевше порівняно з Південною Америкою, приблизно на 50%
Робота з екіпажами не значно дешевша, бразильські пілоти роблять більше, ніж американські пілоти
Оренда / володіння літаком у США дешевше
Усі інші витрати, як правило, порівнянні, оскільки вони не суттєво залежать від витрат місцевої праці

А це означає, що керувати літаком у Південній Америці порівняно з рештою світу не суттєво дешевше (і, можливо, навіть дорожче).

Тоді ви можете запитати, чому ви зможете придбати дешеві квитки в Південно-Східній Азії, і відповідь - обсяг . Азіатські авіакомпанії здатні виконувати десятки рейсів на день між найпопулярнішими міськими парами , тоді як кількість пасажирів, які подорожують в Південній Америці на міжнародному рівні, порівняно низька. Найпопулярніший маршрут у Південній Америці (Ріо до Сан-Паулу) - бруд дешевий, і рейси доступні лише за 75 доларів. Якщо кількість пасажирів, які подорожують між Ріо та Сантьяго, була однаковою, я гарантую, що ви також зможете отримати відмінні пропозиції і на цьому маршруті.

— ДжонатанРез підтримує Моніку
джерело

Я погоджуюся з Джонатаном і хочу додати, що навіть в Південно-Східній Азії внутрішні рейси не завжди дешеві. Наприклад, в М'янмі - справді дуже бідній країні - три внутрішні рейси, які я взяв, були понад 100 доларів кожен. Полетіти до Бангкока на 3 години дешевше, ніж летіти на 40 хвилин в Мандалай. Те саме з Лаосом, де мій рейс KUL-VTE був дешевший, ніж внутрішній рейс VTE-Луанг Прабанг.

— Джордж Ю.

1

@GeorgeY. М'янма - це аббатство - внутрішній попит на рейси низький через бідність (плюс залізниця, дешева, але справна залізниця). Крім того, існує ймовірне сильне втручання уряду, як пряме (податки), так і непряме (витрати на авіаперевезення). Щодо Лаосу, я летів на VTE-LPQ за 80 доларів або близько того - це не особливо дорого.

— dbkk

@dbkk Дороге відносне. KUL-VTE - міжнародний рейс за 3 години - коштує 49 доларів. Ви заплатили майже вдвічі більше за 50-метровий внутрішній рейс.

— Джордж Ю.

43

Як часто це стосується питань "чому" щодо цін, це те, за що люди готуються платити і за що компанії можуть запропонувати свої послуги.

Частиною рівняння будуть податки.
Часткова відсутність конкуренції.
І, швидше за все, не буде дешевших альтернатив іншим транспортом, що є достатньою конкуренцією для авіакомпаній, щоб знизити ціни.

В Європі існує багато способів проїхати з однієї країни в іншу, включаючи (і не обмежуючись цим) автобус, поїзд, вагон та приватну машину. Відстані такі, що люди часто обирають літати, щоб отримати кілька годин, але у них є альтернативи, і багато людей будуть використовувати їх.
У Північній Америці відстані вже більші, але все ж дають інші варіанти.

У Південній Америці відстані часто набагато більше, і люди менш схильні подорожувати, в першу чергу, коли їм доводиться подорожувати, у них менше можливостей, і вони повинні їхати з тим, що є доступним за запропоновані ціни.
Якщо порівнювати ціни з доходами середнього працівника у відповідних країнах, ви отримуєте ще більшу ціну, ніж у Європі та Північній Америці.
Якщо єдиний варіант відвідування родича в іншій країні обійдеться вам у місячну зарплату, ви не їздите туди, якщо вам не доведеться бути там.
Багаті люди зможуть дозволити собі подорожі, але вони також можуть дозволити собі нинішні ціни та часто більше.

Як такий, розвиток дешевих подорожей відбувається набагато повільніше, навіть коли є достатньо (іноземних) відвідувачів, щоб заповнити наявні рейси.

— Віллеке
джерело

15

Довга коротка історія: Попит та пропозиція. Просто не вистачає попиту подорожувати Південною Америкою, як в інших частинах світу.

— подяка

6

@ завдяки попиту та пропозиції, нижчий попит призводить до зниження цін. Повинна бути якась інша назва того, що відбувається тут. Що протилежно економії масштабу?

— stannius

15

@stannius: Нішеві ринки. Там ви отримаєте випадкові вигідні угоди. Оскільки обсяги настільки малі і не поділяються (не можна пролетіти пів літака, не кажучи вже про півмісця), відповідність попиту та пропозиції складніше.

— MSalters

10

Однією з причин відсутності інших способів подорожі є те, що наземні подорожі часто бувають через високі гірські масиви або величезні джунглі. Навіть Монтевідео та Буенос-Айрес, які знаходяться приблизно на відстані 200 км, коли ворони летять, вам доведеться проїхати (на мою оцінку, дивлячись на карти Google) більше 1000 км, якщо ви хочете пристойних доріг. Не впевнений, що через річку Ріо-де-ла-Плата / Уругвай є мости, аж до річки, як Лібертадор Сан-Мартен.

— Бент

2

@stannius На абсолютно вільному ринку товарних товарів, можливо, але нічого, що пов’язане з міжнародними перевезеннями, ніколи не наближається до таких умов, і це особливо стосується авіаперевезень.

— чостер

14

Я здогадуюсь, що у вас поєднання двох проблем: авіакомпанія, яку ви обираєте, і цінова політика. Для мене, як чилійця, поїздка в два рази з Сантьяго (Чилі) до Монтевідео (Уругвай) коштувала близько 130 доларів США, з урахуванням податку. Спробуйте скористатися послугою VPN, браузером у відгадці / приватному режимі, і отримайте котирування за низьку вартість

— Родріго
джерело

Авіакомпанії не мають значення, оскільки я шукаю найдешевший квиток, незалежно від авіакомпаній.

— Блазард

4

Ключова частина цієї відповіді - VPN. Виберіть той, який розташований у Південній Америці. Ви побачите різні ціни, адже веб-сайт авіакомпанії подумає, що ви житель Південної Америки.

— Крістіан Вестербек

1

@Blaszard Airlines та деякі інші галузі можуть дискримінувати залежно від того, чи вважають вони, що ви можете придбати більші квитки чи ні.

— Thebluefish

@Thebluefish так помітив це і в компаніях з прокату автомобілів. Придбання кредитної картки з місцевої країни (можливо, передплачена кредитна картка?) Часто отримує інший тариф.

— Шив

3

+1 Для VPN, в Колумбії я зрозумів, що Avianca та друзі приховують від вас цілий клас проїзду (найдешевший), коли ви не відвідуєте їхній сайт з колумбійської IP адреси. Крім того, їх ціни в доларах США / іноземній валюті часто використовують жахливо дорогий обмінний курс порівняно з реальним. Тому я бронюю за допомогою колумбійського ІС і плачу в КС за допомогою "проїзної" (без форекс комісії) кредитної картки або локальної дебетової картки у родича.

— невідомопротокол

6

Дивлячись на це навпаки, це відмінні ціни, а ті, які ви згадуєте для Азії, шалено дешеві!

Основна здогадка - щільність населення. У нас в Канаді те саме питання, що летить з однієї провінції в іншу. Надзвичайно дорого і прикро, що внутрішні рейси можуть коштувати значно більше, ніж міжнародні.

Порівняно Азія та Європа значно щільніше, ніж Південна Америка. Це насправді ускладнює проблему, оскільки це означає, що конкуренція авіакомпаній має менше бізнесу, і, таким чином, значно менше авіакомпаній та конкуренції.

Як зазвичай, витрати на рейс, як правило, домінують у витратах на проїзд, тому чим довше ви знаходитесь у кожному пункті призначення, тим дешевше буде. Хоча я був здивований, дізнавшись, наскільки дорога Бразилія порівняно з іншими країнами Південної Америки і там, вартість польотів була порівняно незначною порівняно з перебуванням та харчуванням.

— Ітаї
джерело

4

Я з Аргентини і зараз живу в Нідерландах. Мені подобається подорожувати стільки, скільки можу. На жаль, подорожі в Південній Америці недешеві, є багато факторів ..... "Стоянка" для літаків НЕ дешева, тому зазвичай авіакомпанії сплачують вищі збори за посадку в різних країнах Південної Америки, ніж у Європі чи в США. Тим не менш, те, що ви можете втратити в квитках, збираєтесь економити в продуктах харчування, готелях тощо ...

— Пагото Герардо
джерело

2

Дякую, але чи є у вас докази того, що плата за паркування дорожча, ніж у Європі чи США?

— Блазард

@Blaszard Wendover Productions на Youtube зробив відео про вартість польоту в Південну Америку. Вас це може зацікавити.

— hjf

4

Ви дивились на двосторонні рейси? Можуть бути випадки, коли двосторонні рейси в кілька разів дешевші, ніж односторонні. Деякі агенти це знають, вони продадуть вам двосторонній рейс, навіть якщо ви просто купуєте одну ногу.

Крім того, деякі європейські авіакомпанії можуть пропонувати рейси в одну сторону за частку ціни, оскільки вони мають маршрути з переїздом, і кожен, кого вони забирають на зупинці, - це безкоштовні гроші. Пролетів таким чином з Буенос-Айреса до Сантьяго з KLM - це був найбільш економічний варіант за 150 доларів.

— аламар
джерело