Чому однобічні квитки на літак дорожчі, ніж зворотні квитки?

Здається, квитки в одну сторону завжди дорожчі, ніж купувати в обидва кінці . Але що робити, якщо у мене є два напрямки? Наприклад, я хотів би продовжити наступний маршрут цього березня:

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> London

На даний момент, здається, найдешевший спосіб зробити це:

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> Austin --> London

але це здається трохи смішним. Хіба не існує способу придбати серію квитків в одну сторону, які б наслідували перший маршрут? Будь ласка, майте на увазі, моя головна турбота - ціна .

Важко зрозуміти, чому це може бути без певного досвіду роботи авіаліній, тому давайте почнемо з трішки фону ...

Для кожного маршруту авіакомпанії опублікують декілька різних тарифів, кожен з яких має чіткий "код тарифу" - як правило, із дивними назвами типу "TANRKL", "YSJWNN" або "X34Q". Відповідним цим кодам тарифу є "правила проїзду", які диктують такі речі, як, чи дозволяються зміни / відшкодування в цьому класі тарифу (і які плати за них сплачуються), чи дозволяється зупинка на проїзд тощо.

Окрім умов, що стосуються клієнта, правила тарифу включають в себе контроль того, який тип поїздок можна використовувати, з такими термінами, як "Одностороння", "Повернення", "Відкрита щелепа", "Коло" та "повний кінець" є загальним.

наприклад, дивлячись на один специфічний "дешевий" тариф AA ("ONE0F0Q1"), я можу побачити умови "ТАКІ, ЩО ПРАВИЛИ ЦЕ ПРАВИЛИ, МОЖУТЬ ВИКОРИСТОВУВАТИ ДЛЯ СТВОРЕННЯ КРУГОГО ПОВЕРХНЯ / КРУГЛОГО ПОВІТРЕННЯ / ОДНИХ ОТВЕТСТВЕННИХ ПЛАНІВ". Дорожча вартість проїзду в тому ж маршруті (код тарифу "H2") передбачає умови "ТАКІ, ЩО ПРАВИЛИ ЦЕ ПРАВИЛО, МОЖУТЬ ВИКОРИСТОВУВАТИ ДЛЯ СТВОРЕННЯ ОДНІЧНИХ РОБОТ".

Якщо ви бронюєте зворотний тариф, тоді ви зможете скористатися дешевшим тарифом, тоді як якщо ви забронюєте в одну сторону, він автоматично підкаже вас до більш дорогого тарифу, оскільки дешевший тариф не дозволяє в одну сторону . У кожному випадку двигун бронювання автоматично вибирає найдешевший тариф за те, що ви робите, - насправді дуже можливо (особливо для внутрішніх рейсів), що ви отримаєте 2 тарифи "в одну сторону" замість "повернення" "тариф, якщо це найдешевший спосіб зробити це.

Як ви вже говорили, часто квиток в одну сторону дійсно коштуватиме дорожче, ніж купувати повернення. Деякі люди скажуть вам у цих ситуаціях, що ви можете просто купити повернення, а не пролетіти 2-ю ногу, але варто пам’ятати, що квиток в один бік, будучи вищим класом проїзду, ймовірно, включає кращі умови квитків, ніж дешевші повернення. наприклад, ймовірно, що плата за скасування на більш дорогий квиток знизиться (або навіть буде ліквідована), а плата за внесення змін до квитка часто буде нижчою. тобто ви зазвичай отримуєте "кращий" квиток за свої гроші - навіть якщо це означає, що ви в кінцевому підсумку сидите в точно такому ж сидінні!

На додаток до маршруту в одну сторону і повернення є третій клас подорожі, який називається "коло". Вартість проїзду в колі - це коли ви летите на AAA-BBB-CCC-AAA, не повертаючись до BBB по дорозі назад. Як і в одну сторону, деякі тарифи дозволяють обирати маршрути, а інші - ні, імовірність того, що вони дозволять збільшуватись із ціною проїзду.

Далі йде зупинка. Деякі квитки дозволять вам мати "зупинку" з таким формулюванням:

ПОТРІБНЕ ВЕЛИКОБРИТАНІЯ -

1 БЕЗКОШТОВНИЙ СТОПОВЕР, ДОПУСКУВАНИЙ У СВІЙТЕ США

Це означає, що на шляху від AAA-CCC ви можете зупинитися десь посередині. Проблема в тому, що їй потрібно десь «у дорогу». наприклад, якщо ви літаєте на AAA-BBB-CCC, ви можете зупинитися на BBB, але ніде більше.

Інший термін, який ви часто бачите, згадується в умовах проїзду, - "кінець в кінець", з текстом приблизно таким:

END-ON-END

END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.

"В кінці" розуміється бронювання 2 різних тарифів, але їх поєднання в одному квитку. Це може бути використано для надання тарифів на маршрути, за якими авіакомпанія не опублікувала тариф - але також може бути використана для отримання дешевших тарифів, якщо комбінація двох тарифів дешевша. Деякі тарифи також включатимуть текст на кшталт "ДОПУСКУВАННЯ БІЗНЕСУ" в правилах "кінець в кінці", а це означає, що ви не тільки можете додати в іншу поїздку за пунктом призначення, але також можете додати в окрему "бічну поїздку" в пункті зупинки.

Як приклад, я нещодавно перелетів із Сан-Франциско (SFO) в Ньюарк (EWR). Коли я подивився ціни, це було близько 800 доларів, щоб літати прямо, або близько 400 доларів, щоб літати через Денвер (DEN). Поглибившись у цьому, причина полягала в тому, що єдиним тарифом, доступним на SFO-EWR, був вартість проїзду за ціною (Єдиний клас квитків "H"). Але на SFO-DEN та DEN-EWR були доступні дешевші тарифи - близько 200 доларів за кожну ногу, і обидва тарифи дозволяли комбінувати "в кінці". Таким чином я купив єдиний квиток SFO-DEN-EWR, але за лаштунками я фактично платив за 2 чіткі ноги, у кожної зі своїми кодами тарифу.

Тепер повернемося до вашого конкретного питання. Ви після LON-AUS-GIG-LON. Існує кілька різних способів, як такий квиток можна було б побудувати.

По-перше, ви могли б зробити ряд «односторонніх» тарифів - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Це завжди спрацює (оскільки авіакомпанії завжди дозволяють тарифи в одну сторону), але, як було сказано вище, це, швидше за все, буде дорого.

Далі, ви могли б зробити це як "круговий" тариф. Для цього вам знадобиться знайти одну авіакомпанію, яка опублікувала тарифи на кожну з LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON та цих тарифів, дозволених "круговими" поїздками.

Крім того, ви можете зробити це як 2 зворотні тарифи в кінці - LON-AUS-LON і AUS-GIG-AUS. Вимога для подорожей у колі зараз відсутня, оскільки це лише 2 прості рейси, що повертаються назад, але вам потрібно повернутись до AUS при поверненні, оскільки вартість проїзду зазвичай включає умову, що "ПОДОРОЖЕННЯ ПОВИННІ БУТИ ВІД ТОЧКИ СПІЛЬНОСТІ" ", що в цьому випадку означає, що вам потрібно пройти через AUS в обох напрямках.

Наступним варіантом є використання зупинки. наприклад, ви потенційно можете пролетіти на одному проїзді LON-GIG-LON, зі зупинкою AUS на дорозі. Проблема полягає в тому, що немає авіакомпаній, які здійснюють рейс з LON-GIG, який зупиняється в AUS, тому в цьому випадку це не спрацює.

Останній варіант - і причина того, що найкраще залишати пошук тарифів на комп’ютерах, а не на людях - полягає в поєднанні одного або декількох варіантів вище, щоб знайти найкращий маршрут / ціну.

Підключивши свої вимоги до пошукової системи ITA Software на деякі випадкові дати в лютому, він запропонував найкращу ціну 691,89 фунтів стерлінгів на American Airlines. Дивлячись на деталі того, як придумали цю ціну, ми бачимо, що вона фактично використовувала 4 різних коду тарифу для складання всього тарифу:

Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)

Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)

Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)

Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
 Passenger type ADT, round trip fare, booking code O

Таким чином, насправді заброньовано один рейс LON-GIG-LON (тарифи 1 та 4), із зупинкою в JFK на дорозі. Якби ми перевірили правила проїзду, ми виявили б, що вартість проїзду дозволяє "повертати" поїздки, але майже точно не дозволяє "односторонніх" поїздок. Ми також знаємо, що він повинен дозволяти зупинки (як у нас в JFK).

Далі ми отримали 2 односторонні тарифи від NYC-AUS (тариф 2) та AUS-NYC (тариф 3). Це внутрішні тарифи в США, і в більшості випадків авіакомпанії не переймаються цілими розрізненнями в одну сторону / зворотній зв'язок на внутрішні тарифи, тому бронювати їх не в одну сторону, ніж повернути.

Поїздка до AUS відбувається з пункту зупинки (JFK) першої поїздки, а не з пункту призначення (GIG), а це означає, що вартість проїзду на LON-GIG-LON дозволила "побічну поїздку" під час зупинки в JFK.

Збираючи це все разом, ви отримуєте повну поїздку - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR за менше 700 фунтів (близько 1100 доларів США).

Ні, це абсолютно "нормальна" поведінка авіакомпанії. Я ніколи повністю не розумів обґрунтування цієї політики. Здається, це має щось спільне з тим, що квитки в одну сторону - це звичайний тариф, а на туди і назад, як правило, знижки.

Якщо вам потрібно подорожувати дуже коротко, повернення іноді є лише подвійним двома поїздками в одну сторону .

На байдарці є варіант пошуку "для багатьох міст".

Використовуючи це, я знайшов маршрут LHR-AUS-GIG-LHR за 1521 доларів США, тоді як найнижчі переходи для LHR-AUS-LHR та AUS-GIG-AUS складали загалом 1912 доларів.

На мій досвід бронювання авіаквитків із США та Канади, те, що ви бачите, є цілком нормальним. А точніше, розраховуйте побачити несподівані ціни на авіаквитки.

Можливо, ціни, які ви бачили, були на продукти, які насправді не були порівнянні, і це може пояснити деякі відмінності.

• Були рейси в різний час доби чи різні дні тижня? Очікуйте, що подорож у часи та дні з більшим попитом буде дорожчим.
• Чи мали рейси різні маршрути або різну кількість зупинок? Більш короткі, швидкі маршрути можуть бути дорожчими, ніж довші маршрути, оскільки вони багато клієнтів віддають перевагу коротким і швидким, тому попит є більшим.
• Чи були рейси з різними умовами щодо того, наскільки заздалегідь їх потрібно було придбати, скільки коштувало внести зміни, чи можете ви повернути їх за повернення коштів чи інші умови? Я б підозрював, що в квитку в одну сторону було менше обмежень, в той час як найдешевший квиток в обидва кінці, мабуть, мав більше обмежень. Як правило, чим дешевший квиток, тим більше обмежень.

Важливим моментом, який потрібно зрозуміти щодо ціни на квитки, є те, що ми відрізняємось від клієнтів. Деякі з нас хочуть дешевших цін і приймуть обмеження, щоб їх отримати. Інші хочуть гнучкості і заплатять більше, щоб мати її. Деякі можуть планувати заздалегідь і дотримуватися своїх планів. Деякі вирішують подорожувати раптово або несподівано змінюють свої плани. Розглянемо студент, який планує поїздки на відпустку, порівняно з високоцінним працівником компанії, який здійснює термінові відрядження. Авіакомпанії хочуть зібрати стільки грошей, скільки зможуть зібрати місця на кожному літаку. Отже, в даному рейсі вони можуть запропонувати кілька місць за дешевими, дуже обмеженими тарифами, а решту за більш дорогими та гнучкими тарифами. Вони отримують гроші студента, але мають спосіб зібрати більше від працівника компанії.

Ще один важливий момент, який потрібно зрозуміти, - це те, що місця в рейсах авіакомпанії є нетрайними товарами, як і свіжі овочі. Через кілька тижнів салат в’яне, а помідори загнили, тому магазин хоче продати їх до того, як це станеться. Аналогічно, після зльоту літака на порожнє місце немає жодного способу заробити прибуток авіакомпанії. Авіакомпанії постійно коригують поєднання правил тарифу на кожен рейс весь час, що веде до вильоту, сподіваючись отримати трохи більше грошей або заповнити ще одне місце, перш ніж вилетіти.

Ви можете знайти есе « Розуміння цін на квитки на авіалінії: Чому вартість проїзного пасажира більше (або менше), ніж ваша , Рік Сірні на FareCompare.com , пояснює деякі з цих факторів. Також я погоджуюсь із пропозицією Doc, що найкраща відповідь на питання Travel.SE Односторонній та зворотний квиток на квиток також допоможе відповісти на ваше запитання.

У звичайних, на відміну від дешевих авіакомпаній, квитки в одну сторону майже завжди дорожчі. Іноді набагато більше. Однак, якщо ви плануєте багатомісний, круговий, маршрутний маршрут і зможете зробити всі ноги на одній авіакомпанії або купу кодових авіакомпаній, що ділилися кодом, вам буде важко перемогти котирувану ціну за допомогою окремих квитків.

Щоб відповісти на ваше запитання, існує спосіб "придбати серію білетів в одну сторону, яка буде слідувати першому маршруту"?

Я створив пошукову систему зупинки, яка робить це дуже. Ви поєднуєте декілька способів створення спеціального маршруту та користуєтеся зупинками в якості додаткових напрямків. Часто дешевше, ніж тури, але не завжди.

Я написав повідомлення в блозі, в якому розповів, як знайти рейси за допомогою цієї методики.

Як уже вказувалося, більшість авіакомпаній пропонують лише повноцінні однобічні квитки.

Однак є винятки. 11 серпня Норвезька доставить вас з SVG до JFK (через OSL) за 2.326 NOK (приблизно 420 USD), а кілька авіакомпаній (American Airlines, Delta, United Airlines, US Airways) пропонують квитки в одну сторону з JFK в ATL на близько 150 доларів США, що становить 570 доларів США для SVG-ATL.