Чому цей польський нічний поїзд має дві різні номери?

Я дивлюсь, як забронювати спальний потяг зі Щецина до Варшави 9 червня 2018 року, і виявив дивну непослідовність у нумерації поїздів. На власному веб-сайті бронювання залізничного транспорту https://www.intercity.pl/ пошуковий запит повертає два поїзди - TLK82172 та TLK82173, кількість яких відрізняється на одиницю. Вони мають точно такі ж терміни (21:15 - 05:50), тому я припускаю, що вони той же поїзд, але TLK82172 показано, що вони мають спальні вагони та TLK82173, як лише місця для сидіння.

Якщо я шукаю на будь-якому стороннім веб-сайті ( https://www.polrail.com/ , http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/en тощо), схоже, TLK82172 не існує на всіх , але TLK82173 приходить з шпал автомобілів.

Дивлячись на поїздку Варшава - Щецін за той же день, "подвоєння" не відбувається: є лише один TLK28172, про який, схоже, узгоджуються всі веб-сайти бронювання та розкладу.

На практиці я припускаю, що я б безпечно бронював або спальний варіант цього поїзда на intercity.pl, або різний номер спального місця, пропонований polrail.com. Але для подальшої довідки (і трохи більше спокою) я хотів би знати, що тут відбувається: чому цей потяг має два номери, чому різні веб-сайти не погоджуються щодо нумерації чи надання спальних вагонів, і чи такий вид Зрештою, часта зустріч із поїздками по залізниці Польщі?

Згідно з інформацією про наявність квитків на сторінці міжміського сполучення PKP , intercity.pl, як видається, використовує два різні номера поїздів для різних ділянок поїзда.

• Від'їжджаючи зі Свінуйсьце, поїзд вже має дві секції: сім легкових вагонів, які прямують до Кракова, і шість легкових вагонів, що прямують до Любліна (через Варшаву).

• При зупинці в Кшиж-Велькопольський до поїзда приєднуються два додаткові пасажирські вагони, які спочатку їхали з іншим поїздом від Гожув-Велькопольського.

• У Познані поїзд розділений, а вагони, які їдуть до Кракова, приєднані до іншого поїзда. Автомобілі, що приїжджають з Гожува-Велькопольського, зберігаються на ділянці, що їде до Любліна.

• Тоді Люблін є кінцевим пунктом для більшості поїздів, але два вагони, що прямують з Гожува Велькопольського, відриваються від поїзда і продовжують окремо від Любліна до Хелба.

Якщо ви подивитесь на сповіщення, до яких я посилався на початку своєї відповіді, intercity.pl, здається, використовує TLK82172 для всього поїзда від Świnoujście до Любліна та TLK82173 для "розширення" від Любліна до Хелба. У поїзді є лише спальні вагони зі Свіноуйсьце до Любліна. Дві машини, що їдуть з Гожува-Велькопольського до Хелба, мають лише два місця. Це також відповідає інформації, яку ви посилаєтесь. Більшість інших планувальників маршрутів в Інтернеті використовують лише номер поїзда TLK82173, але, здається, вважають Свіноуйсьце до Любліна та Люблін - Хелб як два різні поїзди. Якщо ви, наприклад, шукаєте маршрут з Варшави до Хелба, ви можете отримати пропозицію взяти TLK82173 з Варшави до Любліна і змінити там на TLK82173 з Любліна на Хелб, хоча це насправді той же поїзд, і ви можете зупинитися в одному вагоні за ціла поїздка.

Використання декількох номерів поїздів для того ж «фізичного» поїзда є досить поширеним і в інших європейських країнах, особливо для нічних поїздів, які часто, як у вашому прикладі, роз’їжджаються та приєднуються, щоб пасажири могли спати вночі та не повинні міняти поїзди.

Австрійська залізниця працює, наприклад, такими нічними поїздами з Австрії до Німеччини:

• NJ40420 Інсбрук-Гамбург
• NJ420 Інсбрук-Кельн
• NJ490 Відень-Гамбург
• NJ40490 Відень-Кельн

У цьому випадку NJ420 і NJ40420 спочатку курсують разом з Інсбрука до Нюрнберга, тоді як NJ490 і NJ40490 курсують разом з Відня до Нюрнберга. Там обидва поїзди розділені та з'єднані, так що NJ490 та NJ40420 продовжують разом у напрямку до Гамбурга, тоді як NJ420 та NJ40490 продовжують до Кельна.